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Brembo推出了其新的视觉标识和徽标，反映了公司作为解决方案提供商的演变
Stezzano（意大利贝加莫），2022年10月25日 - 今天，布雷姆（Brembo）发布了其新的视觉标识和徽标，反映了公司的战略愿景：“将能源变成灵感”。自2020年秋天推出新型愿景以来，布雷姆博（Brembo）踏上了成为解决方案提供商的旅程，雄心勃勃有助于塑造移动性的未来。这导致了Brembo的产品发生重大转变，将公司从组件到完成解决方案，利用人工智能，机电一货运和数据。Brembo的开创性智能制动系统Sensify的2021年推出标志着这一旅程的关键进步。现在，随着其新品牌形象的揭幕，公司的持续发展又向前迈进了一步。“ Brembo的新视觉标识可确保我们的承诺与形象之间的一致性，为我们的品牌体验提供动力，” Brembo首席执行官Daniele Schillaci说。“这种新身份的核心要素是对我们的徽标的重新设计，该徽标在世界各地都得到认可，并为我们公司的成功做出了贡献。现在，它嵌入了简单的概念，现代和数字灵魂捕捉了布雷姆的前瞻性态度。新的视觉身份既表达了公司的遗产和演变，它将激发我们的未来。”新徽标具有设计创新，同时又符合该品牌的长期风格独特的Brembo符号已被优化，以与新字体相干，新字体更柔软，更圆而更易于阅读任何大小，尤其是对于数字激活而言。标志性的红色将继续以现代化的形状来体现公司的热情，这与年轻的数字新世代交流。新徽标最终将有助于进一步确保Brembo作为永恒品牌的地位。从今天开始，新徽标将在公司的所有数字和物理资产以及Brembo的所有未来解决方案上全球推广。
联邦登记册/卷。 90，第23号/2月5日，星期三，...
自动轨道车辆（AVS）。每个导轨AV都由电池和牵引电动机推动，并具有必要的传感器，收音机和计算机要独立。通过手持控件或通过调度中心，AV会收到指示单独移动的说明（例如2个带有一个容器的AV）或一组AVS以排在排中。1请愿人指出，在测试了AVS的制动系统和MXV Rail拥有的测试站点的其他组件后，该计划将在佐治亚州中部的160英里轨道上进行七个阶段，2阶段，2阶段，以逐步测试并旨在促进技术和收集数据以支持安全案例。请愿人士指出，该技术的目的是为较小的货运铁路提供一个有意义地竞争容器短运输的机会，该技术将为环境，经济，国家高速公路系统和社区提供公共利益，并受到容器高速公路运输的影响不足。请愿者认为，‘安全是拟议计划的重点''，请愿人已经开发了并将遵守提交的试点测试安全计划（安全计划）（安全计划），以确保在测试过程中安全。请愿人解释“安全计划包括用于危害分析，控制和验证控制措施的协议，这些方案将由六个技术工作组进行审查，他们将考虑与每个阶段相关的风险以及减轻每个风险的必要措施。'该程序将使用“在每个阶段执行的测试结果”''''“评估程序的安全性”。''请愿者规定，该计划在提交的图表B中详细介绍，‘是基于结构紧密的七个阶段，并密切监控了现场测试。''该程序将收集“数据和服务历史记录”，然后收集“评估系统的设计，其组件和相关操作程序的变化，以支持在程序之外提出的任何拟议使用系统之前，以支持进一步测试。'该程序包括一个结构化的测试阶段，以“允许收集和评估操作数据逐渐更复杂的操作条件”。
慕尼黑应用科学暑期学校课程描述模板
• 分配的学分数/工作量：a) 40 个接触小时 b) 3 个美国季度学分 c) 4 个 ECTS 学分 请注意：如果由于新冠疫情，该项目无法在慕尼黑举行，我们将以在线形式提供本课程。课程描述 液压和气动系统目前用于许多应用中。例如，气动系统对于自动化批量生产或车辆悬架和制动系统至关重要。发动机的喷射系统、飞机的控制装置或建筑机械的动力传输就是液压重要性的例子。没有类似的技术可以将如此大的功率（尤其是力或扭矩）传输给执行器。在任何其他传动技术中，都不存在与简单、轻便、强大且坚固的液压缸相媲美的线性操作执行器。液压和气动系统方面的知识和经验是工程设计师必不可少的要素，但大多数本科课程通常不涉及这些内容。本课程将让工程本科生对这些系统及其操作理论有基本的了解，并在具有真实组件的实验室系统中获得一些“动手”经验。使用空气或液体流体传输动力的系统的设计需要特殊技能，并特别关注安全性、可控性和效率。本课程的讲座部分将介绍现代流体动力系统的基础知识，其中包括常见液压和气动应用的概述。我们将探索各种流体动力元件（如泵、电机、气缸和阀门）的设计和分析。将使用适当的分析来强调通过正确确定组件尺寸来设计能够满足或超出设计要求的流体动力系统。将开展一个涉及液压系统设计和布局的短期设计项目。本课程的实验室部分侧重于气动和液压元件的实际“动手”体验。它将包括基于原理图的气动回路的设计和组装、液压油特性的测量、液压元件的测试、泵、泄压阀、流量控制阀和液压缸等简单回路的设计和测试、双执行器液压回路的设计、有无负载控制阀提升负载的比较以及液压缸的速度和位置控制。
手动点火系统电路的构造......
3 SadaAdo396@gmail.com 摘要 本研究介绍了用于汽车技术课程教育目的的手动点火系统电路显示器的设计、构造和测试。该研究通过开发一个演示汽车点火系统原理的功能模型，解决了技术教育对实践教学辅助工具的迫切需求。构建的显示器成功模拟了关键的点火系统操作，同时允许逐步可视化该过程，使其成为汽车技术教育的有效教学工具。汽车技术教育中现代实践设施的短缺对有效的教学和学习提出了重大挑战。本研究的重点是开发手动点火系统电路显示器来弥补这一差距。该系统通过亲自动手的方式演示了基本的点火原理，包括电压变换、火花产生和定时机制，从而增强了学生的理解。 关键词：汽车教育、点火系统、技术教育、实践演示、教育模式。 简介 汽车技术是一个教育项目，重点是教授学生在汽车行业工作所需的技能和知识。尼日利亚的几所教育机构都提供该课程，例如技术学院、教育学院（技术）、理工学院和大学。该课程涵盖了与汽车技术相关的广泛主题，包括设计、诊断、维修、保养和服务（Denton，2020 年）。学生们将学习如何排除和修复车辆中出现的各种问题，从发动机问题到电气问题。通过学习电动汽车、自动化和可持续能源的新兴趋势，他们为现代劳动力市场做好了准备，这使其成为职业和技术培训的关键领域。然而，资金不足和设施简陋限制了使用模型来有效地教授汽车技术概念和系统（Okoye & Arimonu，2016 年）。作为一门实践导向的课程，使用模型教授时，大多数概念和系统都会得到更好的理解。需要模型进行有效教学和学习的系统包括制动系统、悬架、传动系统、点火系统等。
课程描述模板 慕尼黑应用科学暑期学校
• 分配的学分数/工作量： a) 40 个接触小时 b) 3 个美国季度学分 c) 4 个 ECTS 学分 请注意：如果由于新冠疫情，该项目无法在慕尼黑举行，我们将以在线形式提供本课程。 课程描述 液压和气动系统目前用于许多应用。例如，气动系统对于自动化批量生产或车辆悬架和制动系统至关重要。发动机的喷射系统、飞机的控制装置或建筑机械的动力传输就是液压重要性的例子。没有类似的技术可以将如此大的功率（尤其是力或扭矩）传输给执行器。在任何其他传动技术中，都不存在与简单、轻便、强大且坚固的液压缸相媲美的线性操作执行器。 液压和气动系统方面的知识和经验是工程设计师必不可少的要素，但大多数本科课程通常不涵盖这些内容。本课程将让工程本科生对这些系统及其操作理论有基本的了解，并在具有真实组件的实验室系统中获得一些“动手”经验。设计使用空气或液体流体传输动力的系统需要特殊技能，尤其需要关注安全性、可控性和效率。本课程的讲座部分将介绍现代流体动力系统的基础知识，包括常见液压和气动应用的概述。我们将探讨各种流体动力元件（如泵、马达、气缸和阀门）的设计和分析。我们将强调使用适当的分析来设计能够通过正确确定组件尺寸来满足或超过设计要求的流体动力系统。将开展一个涉及液压系统设计和布局的短期设计项目。本课程的实验室部分侧重于气动和液压组件的实际“动手”体验。它将包括基于示意图的气动回路的设计和组装、液压油性能的测量、液压元件的测试、简单回路（如泵、压力释放阀、流量控制阀和液压缸）的设计和测试、双执行器液压回路的设计、有无负载控制阀提升负载的比较以及液压缸的速度和位置控制。
白皮书：安全 AI。这如何实现？ - Fraunhofer IKS
具有认知能力的新一代信息物理系统 (CPS) 正在为现实世界的控制应用而开发。例如自动驾驶汽车、柔性生产工厂、自动化手术机器人、智能电网和认知网络。这些系统基于人工智能 (AI)，利用 AI 领域的技术灵活应对不精确、不一致和不完整，具有从经验中学习的固有能力，并根据不断变化甚至不可预见的情况进行调整。然而，AI 的这种额外灵活性使其行为更难预测，而挑战在于构建基于 AI 的系统而不产生“类似 AI”行为的弱点 [1]。此外，信息物理 AI 系统通常是安全关键的，因为它们可能会在现实世界中造成真正的伤害。因此，安全 AI 的核心目标是处理甚至克服安全与复杂 AI 系统很大程度上不可预测的行为之间的矛盾。例如，考虑一种汽车的自动紧急制动系统，该系统基于机器学习 (ML) 不断感知操作环境，通过基于操作环境模型（及其自身）的 AI 决策模块评估当前情况，并在必要时通过超越人类驾驶员来启动紧急制动操作。当然，这种紧急操作的目的是防止在时间紧迫的情况下发生事故，因为人类操作员可能无法再控制这些事故。紧急制动操作本身也与安全有关，因为错误执行可能会造成严重伤害。安全 AI 挑战并不新鲜 [2]，很可能可以追溯到 20 世纪 50 年代初的图灵本人。尽管如此，由于人们对人工智能的热情高涨，它最近变得至关重要，因为人工智能技术的接受度和在现实世界应用中的成功取决于有意义、可靠和安全的控制。关于在现实世界中负责任地部署人工智能的持续讨论范围从以人为本的社会规范和价值观 2 到其稳健和安全的实现 [3] [4]。然而，在这个思想大纲中，我们将自己限制在安全人工智能系统的技术设计和工程原理上，这是将任务和安全关键型人工智能系统负责任地部署到我们的社会结构中的必要步骤。此外，尽管我们在这个思想大纲中只关注安全方面，但我们相信，所建议的方法也能与人工智能系统的相关可靠性属性（如安全性、隐私、逆向隐私、公平性和透明度）有效地交叉。
BREMBO 推出全新 DISTINCTA® 制动器和...
贝加莫（意大利），2024 年 11 月 5 日——在 2024 年 EICMA 展会之际，高性能制动系统研发和生产的领先公司 Brembo 推出了 Touring Adventure 领域的最新产品：新型 Distincta ® 制动和离合器总泵以及 M4.32 制动卡钳。Distincta ® 制动总泵和离合器的设计可以与任何摩托车美学完美融合，而其可定制功能可以满足任何骑手的喜好。对于制动总泵，其美学特征之一是隐藏的杠杆固定销，可确保干净整洁的外观。这种创新设计不仅增强了摩托车的美感，而且还有助于 Distincta ® 制动总泵的超轻重量。得益于先进的设计工具，可以实现重量减轻，使 Distincta ® 成为同类产品中最轻的产品之一。行程精度是制动总泵的一个关键方面。 100% 的自由行程在工厂内进行最佳调整，确保骑手能够随时使用精确的杠杆，确保在任何条件下都能获得最佳性能。为了改善人体工程学，该产品配备了创新实用的杠杆位置调节系统，以管理与车把的距离。M4.32 制动卡钳证明了该品牌对创新和性能的承诺。其光滑的单体结构提供了出色的刚度和强度，确保了最佳的制动力和控制力。标志性的 Brembo 标志无缝融入设计中，立即将卡钳的优质品质与其他产品区分开来。易于操作是 M4.32 制动卡钳开发的关键考虑因素。巧妙的衬块更换系统允许骑手更换制动衬块，而无需从车辆上拆下卡钳。这不仅节省了时间和精力，而且还最大限度地降低了损坏卡钳或其他部件的风险。即使在最苛刻的条件下，这款制动卡钳也能提供稳定的制动性能，这要归功于其散热能力，即使在高温下也能确保可靠的制动力。因此，卡钳在长途骑行和苛刻的赛道比赛中都能保持其性能。
新闻稿 印度理工学院海得拉巴分校的研究人员开发出传统锂离子电池的替代品
基于可再生能源的能源经济已被提出作为摆脱对化石燃料依赖的一种出路。可充电锂离子电池 (LIB) 预计将在 2030 年内满足未来的电动汽车、电动航空和固定电网储能目标。然而，LIB 需要有毒且昂贵的金属，如钴、镍、锰等才能发挥作用。锂和钴的地质不对称分布以及以采矿为中心的地缘政治和不道德的童工，导致原材料成本大幅波动。它影响了电动汽车中使用的大型 LIB 组的市场价格稳定性。在双碳电池中，两个电极均由碳质材料组成，电解质中的离子会嵌入和脱嵌到电极基质中。由零过渡金属组成的新型双碳电池对环境无害。它可以将整体电池成本降低 20-25%，并有望抑制市场价格的不可预测性。使用普遍存在的碳替代重金属作为电极活性材料和集电器，具有轻便灵活等优点。制备的5.0伏（标称电压4.6伏）电池的能量密度约为100瓦时/公斤，进一步改造后可扩展到150瓦时/公斤。研究小组认为，开发的电池可能有潜力用于高压应用、复杂的电池供电医疗设备、电动汽车的再生制动系统和固定电网。研究小组负责人苏伦德拉·库马尔·马莎博士表示：“这项研究将进一步突破能量密度极限，他们的远大愿景包括将双碳系统作为更便宜的LIB替代品引入印度市场。”这项研究由印度理工学院海得拉巴分校的博士生 Shuvajit Ghosh 先生和 Udita Bhattacharjee 女士在 Surendra K. Martha 博士的指导下与美国橡树岭国家实验室和印度孟买海军材料研究实验室合作完成。海军研究委员会 (DRDO) 支持该项目。详细的实验和讨论可以在题为“锂基可充电电池中沥青涂层碳纤维的多功能利用 - Ghosh, S.、Bhattacharjee, U.、Patchaiyappan, S.、Nanda, J.、Dudney, NJ 和 Martha, SK”的文章中找到，该文章发表在《先进能源材料》上，2021 年，2100135（DOI：10.1002/aenm.202100135）。
高度灵活的颤振演示器的飞行控制设计
设计过程中的软件系统为探索以前不可行设计提供了新的机会，这些设计可以通过跨学科的通用方法和工具实现。通过 (a) 气动弹性剪裁来承载重新设计的衍生机翼；(b) 开发非常精确的颤振建模和颤振控制合成方法和工具，从而在开发、认证和运行期间改善颤振管理，从而可以快速将现有设计应用于衍生飞机，降低技术风险（例如，使用控制来解决开发过程中发现的颤振问题）。开发的工具和方法的准确性在经济实惠的实验平台上得到验证，然后进行规模化研究，展示跨学科开发周期。制造商通过集成开发颤振控制和气动弹性剪裁，获得用于提高飞机性能的成本效益高的方法、工具和演示器。这些跨学科能力改善了衍生飞机和新飞机的设计周期和验证与确认过程。飞行测试数据将发布在项目网站上，为全球航空航天研究界提供基准。项目成果为制定未来欧盟柔性运输飞机的认证标准起到了催化剂的作用。图 1 所示的飞机是“地平线 2020”项目“无颤振飞行包线扩展以实现经济性能改进”（FLEXOP）的主要演示机，旨在开发和测试主动颤振抑制控制算法 [1]。这架单引擎演示机翼展为 7 米。起飞重量通常为 55 公斤，但压载重量最多可增加 11 公斤。该飞机配备一台 300 N 喷气发动机 [2]，位于机身后部。空气制动系统从机身侧面偏转，可实现快速减速、快速空速控制和大进近角。尾翼配置为 V 型尾翼，而每个机翼半部具有四个控制面，其中最外侧的控制面用于抑制颤振（见图 2）。两个最内侧的控制面在起飞和降落时用作增升装置。总共制造了三对机翼，将在无人机试验台上进行测试：• 机翼 - 0 – 一对使用平衡对称型层压板优化的机翼作为参考机翼，颤振速度远远超过飞机的运行速度。该机翼组主要用于基本飞行测试和刚性模型验证。• 机翼 - 1 – 一对颤振机翼，设计用于在测试范围内触发颤振，在运行速度范围内有两种主要颤振模式。然后，将使用主动颤振控制扩展飞行包线。• 机翼 - 2 – 一对使用不平衡复合层压板优化的机翼，通过气动弹性剪裁展示被动载荷减轻。
布雷博全球实现75%可再生能源利用，
领域——环境、社会和治理 意大利斯特扎诺，2024 年 4 月 23 日——制动系统全球领导者 Brembo 今天发布了其 2023 年可持续发展报告，实现了雄心勃勃的里程碑。2023 年，每单位成品的二氧化碳排放量减少了 9.5%。可再生能源电力的使用量增加，在全球范围内达到前所未有的 75%，而在三个国家——意大利、墨西哥和巴西——可再生能源的使用覆盖率达到 100%。“对于像 Brembo 这样的工业和全球集团来说，实现可持续发展并在创造价值的同时继续增长是一项复杂的挑战，”Brembo 首席企业社会责任官 Cristina Bombassei 表示。“这不会削弱我们的决心，我们取得的成果鼓励我们做得更好。我们坚信，我们的经营方式能够而且必须在我们经营的地区发挥作用。我们正处于环境和社会意识不断增强的时期，这要求所有公司采取越来越有影响力、具体和透明的可持续行动。”在 2023 年可持续发展报告中，Brembo 还承诺将致力于自然资源管理，旨在促进流程和产品的循环利用。报告特别强调了 Brembo 采用水回收和二次原材料（如加工残渣和废铁材料）的解决方案。此外，集团还注重回收生产过程中产生的废物。2023 年，Brembo 促成了超过 44 万吨废物的回收，约占总量的 88%。为促进集团的可持续发展，Brembo 让其遍布 15 个国家的 15,600 多名全球团队参与其中，鼓励他们提出创新项目。每年，最佳创意都会获得 Brembo 可持续发展奖的奖励，2023 年迎来第五届，共有 57 个项目提交。此外，Brembo 还致力于积极参与其供应链。 2023 年，集团组织了净零供应链研讨会，约 300 家主要供应商参加了此次活动，旨在加速供应链的脱碳进程。凭借在环境方面的承诺，2023 年，布雷姆博被 CDP（原碳披露项目）评为应对气候变化和水资源管理行动的全球领导者，在两个类别中均获得 A- 评级。布雷姆博的可持续性还体现在支持教育、培训和研究、体育、艺术和文化、社会福利和儿童保护的项目上，这些项目尤其侧重于集团在全球运营的领域。多年来，布雷姆博通过与当地非政府组织的良好合作，在世界各地发起了多项社会项目。其中，历史最悠久的项目之一是印度的“微笑之家”，这是一个中心和三个多功能服务中心，设有专门用于教育的空间，心理支持、医疗保健和职业培训，自成立以来