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到达太阳引力透镜焦点区域并在其处运行的任务架构
∗ 首席科学家，空间材料实验室，AIAA 成员。通讯作者。† 系统工程部技术人员。‡ 高级工程专家（退休），通信系统与工程分部。§ 工程专家，制导与控制分部，AIAA 成员。¶ 高级项目负责人，系统分析与模拟分部，高级 AIAA 成员。‖ 高级项目负责人，CSG 技术。∗∗ 系统分析与模拟分部副主任。†† 研究科学家，宇宙结构研究组。
飞行安全分析手册
10.4 建模讨论 ................................................................................................................ 168 10.4.1 简介 .............................................................................................................. 168 10.4.2 碎片坠落力学 .............................................................................................. 168 10.4.3 撞击扩散建模讨论 ...................................................................................... 170 10.4.4 气动升力和阻力 ............................................................................................. 172 10.4.5 风 ............................................................................................................. 174 10.4.6 破碎速度 ...................................................................................................... 177 10.4.7 由于制导或飞行器性能的不确定性导致的撞击分布 ............................................................................................................. 178 10.4.8 故障转弯 ............................................................................................................. 178 10.4.9 飞行安全系统的模拟 ............................................................................................. 180 10.4.10 净分散................................................................ 181
ジア太平洋航空宇宙技术国际shinポジウム 2024（APISAT-...
空气动力学与设计 - 计算流体动力学 - 风洞测试 - 流动可视化 - 非定常空气动力学 - 声学 - 飞机、直升机和无人机设计动力学/控制/航空电子 - 飞行模拟 - 导航 - 制导与控制 - ATM/CNS - 传感器和执行器 - 卫星姿态控制结构与材料 - 结构分析 - 结构测试 - 智能结构 - 复合结构 - 结构动力学与控制 - 气动弹性与控制燃烧与推进 - 燃烧分析 - 燃油喷射 - 涡轮机 - 发动机 - 冷却系统 - 航天器推进
自动飞行控制和引导系统
25.1329/25.1335 自动飞行控制和制导系统要求协调和技术更新 1. 审查第 25.1329/1335 节、JAR 第 25.1329/1335 段以及 NPA 25F-243 中包含的材料以及第 121.579 节和相关咨询通函 25.1329-1 和 ACJ 25.1329。根据监管材料审查、当前认证经验以及技术和系统设计的变化，更新和协调第 25 部分各节和相关指导材料。解决自动飞行控制和制导功能（包括速度/推力控制）、性能、安全、故障和包络保护功能、警告和公告等要求所需的变化。协调证明符合这些要求的可接受方法，并为下一次修订飞行测试指南 AC 25-7-X 提出相关语言。 2. 审查由 NTSB、FAA 人为因素小组和 JAA 人为因素指导小组提出的、与机组人员失误、驾驶舱自动化以及特别是自动飞行控制/引导相关的近期运输航空事件建议。对第 25.1329/25.1335 条提出任何拟议修正案，并提出解决这些建议所需的咨询材料，使其与拟议修正案的整个内容保持一致。该任务应在任务下达后的 18 个月内完成。FAA 还要求 ARAC 确定规则制定行动（例如 NPRM、补充 NPRM、
机架和负载 - 国防部
制导炸弹装置通过跟踪激光指示器或锁定事先确定的目标 GPS 坐标来引导自己到达目标。重力将炸弹拉向地面（它们不像导弹那样被推进），但坠落由自调节翼片控制，该翼片根据机载计算机和电子传感器系统的命令纠正武器的航向。在投放之前，这些设备需要由携带它们的飞机通知，这意味着目标的坐标必须传输到挂架，并通过挂架传输到炸弹。
美国航空航天和国防工业协会...
陆地防御部门对未来的军事能力具有战略重要性。陆军是作战优势的重要贡献者，欧盟和北大西洋公约组织 (NATO) 都将地面作战能力视为其主要优先事项之一。2019 年，欧洲陆地防御部门的营业额为 420 亿欧元，占欧洲国防总收入的 36%。该部门拥有多样化的产品组合，涵盖主战坦克、装甲车系列、火炮、制导弹药、战场综合系统和部件、士兵和基础设施保护等。最大的
MIS 数字目录 2022 - Milkor
飞机设计和结构完整性工程材料科学制造和原型硬件架构、设计和实施（包括高速数字电子、电力电子和射频 (RF)）软件架构、设计、实施、集成和测试（包括固件、嵌入式软件、 PC 应用程序和操作系统）机械架构、设计和实施模拟和建模（包括射频和微波系统、控制系统、流体动力学、空气动力学、结构分析、热分析）产品学科：通信、任务系统、控制系统、网络、制导和导航系统集成飞行测试系统工程项目管理
Jane's Missiles and Rockets.pdf
中国推出改进的红箭系统 中国北方工业公司 (NORINCO) 公布了其成熟的红箭 8 和 9 反坦克制导导弹 (ATGM) 系统的更多版本，Christopher F Foss 写道。这些新发展包括红箭 8F 导弹和红箭 8L 轻型发射器，以及红箭 9 的新型车载应用，称为红箭 9A。它们提供了增强的功能，并且可以比当前的变体吸引更广泛的出口客户。2002 年 5 月 21 日
分析摄影测量在飞行测试中的应用 - ASPRS
阿伯丁弹道研究实验室的任务之一是开发全尺寸弹道测量方法，以解决分配给军械的问题，特别是与制导导弹和相关项目的开发有关的问题。一般而言，这项任务可以描述为确定空中目标轨迹的时空坐标的问题。电子和光学测量方法都在使用中，它们的进一步发展正在研究中。在光学测量部门，研究的方法之一是应用地面和机载精密摄影测量相机，目的是提供独立的弹道测量方法，并作为其他光学和
视觉系统中的非线性观察者：应用于民用飞机着陆
如今，民用飞机借助外部技术实现自动着陆。最常用的系统称为 ILS（仪表着陆系统），它允许飞机在无需飞行员操作（监控除外）的情况下着陆。其他定位解决方案包括差分 GPS、IRS（惯性参考系统）或 VOR/DME（甚高频全向测距/距离测量设备）。这些技术并非随处可用（未配备或未知的机场）且并非随时可用（存在故障概率）。为了应对这些问题（获得精确的绝对位置）并扩大自动着陆覆盖范围，将研究使用摄像机作为附加信息源。在过去十年中，摄像机技术取得了技术飞跃，因此为每架飞机配备摄像机似乎既简单又便宜。视觉伺服包括使用视觉传感器和计算机视觉算法来控制系统的运动（参见 [1] 中的教程）。第一类控制称为 PBVS（基于姿势的视觉伺服），包括使用视觉测量来估计相机的偏差或方向。第二类控制称为 IBVS（基于图像的视觉伺服），包括控制图像平面中视觉特征的坐标。过去十年来，人们一直在研究用于飞机自动着陆的 IBVS 解决方案；在 [2][3][4][5][6] 中，提出了制导解决方案，以达到并跟踪所需的进近轨迹。尽管如此，这些方案需要开发具有完整链的新制导律（由图像捕获、图像处理和非线性制导算法组成），这可能难以认证