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World File Search System制造
Sabanci大学综合制造技术研究和应用中心
电子束熔化（EBM）metni：electorne束熔化是一个3D制造过程，其中金属粉末被高能电子束熔化。电子beama通过将整个层的整个粉末床加热到最佳的环境温度Spesifor来融化材料。结果，由EBM过程产生的零件几乎没有残留应力，并且具有最佳的微结构。借助这种方法，可以生产高密度金属零件，并且逐层生产允许使用晶格刺激性制造拓扑优化的，减轻的零件。
澳大利亚的食品和饮料制造
澳大利亚食品和饮料（F＆B）制造业的进步对于促进所有企业的可扩展性，竞争力和弹性供应链而言至关重要。主要由中小型企业（中小型企业）组成，但著名的实体，例如火星，贝加，雀巢和可口可乐在澳大利亚建立了制造设施，其能力和投资在研发（R＆D）方面的投资不同。该行业面临着与供应链中断，消费者偏好，监管合规性，成本压力，可持续性，技术整合以及确保未来劳动力的挑战。这些挑战需要行业和政府之间的长期持续投资和合作伙伴关系，以支持预竞争性的研究和发展，有效的知识和技术转移过程以及一种适应行业不断变化的能力需求的教育系统（2）。
ZETA 评论_45X 先进制造业生产信用指南_2024 年 2 月
可以使用基础减少机制或文件要求解决多次抵免相同成本的问题。45X 抵免和第 45X(b)(1)(J) 节规定的电极活性材料抵免均基于纳税人成本的一部分。虽然这些抵免是生产税收抵免，但它们的计算方式类似于第 48 和 48C 节规定的投资税收抵免。第 48 和 48C 节规定的投资税收抵免按纳税人对合格财产的基础的百分比计算。但是，纳税人对该财产的基础可能会因 26 USC §49(a)(1)(A) 规定的投资税收抵免而减少。第 49 节将纳税人的税基减少相当于与该财产有关的某些无追索权融资的金额。财政部和国税局可以对 45X 抵免采取类似的方法，并要求纳税人从“已发生成本”中排除任何之前已申请 45X 节抵免的直接或间接材料成本。这种方法将要求纳税人从其直接和间接材料供应商处获得确认，确认之前没有为此类材料申请过 45X 节抵免。这并非史无前例，因为某些 45Q 节条款要求进行类似的调查。9
火箭制造及发射站、卫星
16 任务简要说明 为 SPARRSO 的火箭制造和发射站、卫星制造工业和 AIT 以及太空工业园准备一份完整的可行性研究报告。公司将根据项目要求提交初步设计。报告应建议合适的位置、区域、安全范围、安全措施、必要的土地准备以满足场地要求等。项目的重要组成部分、必要的影响评估等应包括在最终报告中，以便进行成本估算，并进行年度预测和项目提案 (DPP/TPP/TAPP) 的适当规划。 t7 经验、资源和交付能力要求 至少 5（五）年可行性研究工作经验，
MAGNET - 俄亥俄州东北部先进制造业
随着国家寻求实现经济脱碳并提高能源和供应链弹性，硬科技制造商正在电气化和可持续材料等领域迅速创新。在蓝图平台举措的基础上，该提案加强了一个融合集群，重点关注储能和先进材料等相互交织的技术。这些技术促进了我们地区驱动行业的组织和供应链之间的巨大相互依存，包括航空航天、电动汽车/汽车、医疗设备和聚合物。为了利用我们在这些领域的资产，该地区打算加强一个充满活力的创新集群，重视技术融合、开放式创新和技术采用。该提案以整体方式投资新举措并利用现有工作，并贯穿始终。在所有组成部分中，7500 万美元的 EDA 投资将与 4040 万美元相匹配。预期结果包括创造 13,119 个就业岗位、保留 6,986 个就业岗位和产生 10.75 亿美元的私人投资；预计10年内GRP增长123.39亿美元。
对钢结构 WAAM 的回顾——制造……
图 3：适用于 WAAM 构造的典型路径规划方法：a）均匀切片法与 5 轴打印相结合[16]；b）均匀切片（不连续轨迹）与自适应切片法（连续轨迹）[64]；c）针对更厚、更复杂几何形状的模块化路径规划[58]（这些图片的转载许可已获得
马来西亚制造业对工业 4.0 的准备情况......
助理教授 Choong Yuen Onn 博士 日期：2022 年 6 月 16 日 联合导师 商务与公共管理系 东姑阿都拉曼大学商务与金融学院
T＆E在低碳燃料上的位置 欧洲橄榄油2024年：哪个国家将倡导气候？ 国家社会气候计划的关键措施 装配厂还是电池供电？ T＆E EV关税纸 T＆E的位置纸上的临近车辆法规 电池中的镍以及如何可持续保护 Eni的炼油厂仍在依靠棕榈油的炼油厂... how露租赁companies-can-become-a-key-driver- ... 对电池CF规则委员会的书面反馈 卡车制造商的隐藏碳问题 国家援助报告T＆E-运输与环境 欧洲电池的工业蓝图 云上方：2023年的欧洲航空排放 车轮上的电池 - 运输与环境 卡车重量和尺寸 - 运输与环境 一项关于欧盟亚洲电动性投资的研究
对于大多数航空和运输流量的脱碳，电气化是不可行的，欧盟应优先使用RFNBOS（非生物学起源的可再生燃料，也就是绿色氢和衍生的电子燃料）。用额外的风和太阳能产生RFNBO具有多个优点：这些解决方案更可扩展 - 同时最小化环境影响 - 以满足2050年对RFNBOS的需求激增（与生物燃料和化石燃料不同）。同时，投资RFNBOS使欧盟能够离开 - 主要进口 - 化石燃料。它基于风，电子，合成过程等欧洲工业冠军的优势。最后但并非最不重要的一点是，RFNBO的可持续性规则将兑现真正的零碳燃料的承诺，而没有许多参与蓝色氢的不确定性。这就是为什么应优先考虑欧洲和国家法规和财政支持以支持RFNBOS的供应（在运输中，航空和运输中）的原因。