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brembo 制动系统为 2022 年 motogp 做出的创新......
Moto2 和 Moto3 斯泰扎诺（意大利），2022 年 2 月 28 日——Brembo 为即将参加第 21 届 MotoGP 锦标赛的所有 24 名车手打造了可定制的制动系统。在此之前，使用 Brembo 制动器的摩托车曾赢得 33 次世界车手锦标赛、34 次世界车队锦标赛，并与领先车队一起在 500 多场 GP 比赛中获胜。本赛季，12 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件提供的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动总泵、离合器泵和刹车片。对于 2022 赛季，Brembo 开发了技术解决方案，让每位车手都可以定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。 GP4 卡钳 大多数车手继续选择 Brembo 于 2020 年推出的 GP4 卡钳。这种新型单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有径向附件和四个活塞。自推出以来，它已成为大多数 MotoGP 车手的首选卡钳，尽管有些人仍然更喜欢使用 2019 版。GP4 设计包括外部鳍片和其他创新功能，这些功能结合起来打造出一个带有防拖拽系统的卡钳，旨在增加制动期间的扭矩。它的工作原理是产生一种力，补充制动液的液压对活塞产生的力。这意味着车手从对制动杆施加相同的压力中获得更大的好处。同时，防拖拽系统上的弹簧装置可减小残余扭矩，并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。十二种碳纤维刹车盘选项 Brembo 提供 12 种刹车盘供您选择：六种不同直径，每种均提供高质量或标准质量材料规格。预计大多数车手将选择直径 340 毫米的刹车盘，分为高质量和标准质量两种。但是，一些车队将继续使用两种直径 320 毫米的刹车盘。该系列还拥有一种新的直径 355 毫米的通风碳纤维刹车盘，该刹车盘已在雪邦和曼达利卡进行了测试，并将在赛季开始时上市。它的主要优势是精确控制的通风，通过增加热量来保持刹车盘凉爽
起落架的动态疲劳试验 - Biblioteka Nauki
摘要 起落架是飞机的主要部件之一。起落架不仅在起飞和降落时使用，而且在大多数情况下也用于地面机动。由于其功能，起落架也是飞机的关键安全部件之一，因为它可以分散作用在飞机上的着陆载荷。上述载荷来自着陆时的垂直和水平速度，以及飞机因刹车而失去速度。起落架在每次着陆时都会承受不断变化的力，作用在各个方向上，唯一的区别在于它们的大小。重复的载荷条件会导致起落架严重磨损。这种磨损可分为两类，一类是刹车片等易耗件的磨损，另一类是结构部件的疲劳磨损。后一种磨损更危险，因为它进展缓慢，在许多情况下难以察觉。疲劳磨损可以通过数值分析来估计——这种方法对单个部件有很大的概率，但由于起落架整体的复杂性，它不够精确，无法应用于整个结构。为了评估整个起落架的疲劳，法规接受的最佳方法是实验室测试方法。它涉及一系列类似于真实着陆条件分布的各种跌落测试。测试的目的是
BREMBO 被评为 2024 年驾驶员最佳刹车品牌
意大利斯泰扎诺，2024 年 3 月 27 日——在《Auto Motor und Sport》杂志久负盛名的“2024 年最佳汽车”评选中，主要来自德国的驾驶员在 26 个产品和服务相关类别中投票选出了最佳品牌——而 Brembo 在“刹车/刹车片”类别中大获全胜，在 92,798 张选票中获得了 72.7% 的压倒性胜利。这项由欧洲最大的消费者汽车杂志之一进行的广泛调查进一步巩固了 Brembo 作为最受认可、最受喜爱的汽车和摩托车刹车品牌的声誉。Auto Motor und Sport 读者授予 Brembo 的这项荣誉标志着 Brembo 13 年来第 11 次获此殊荣。此前，Brembo 还曾多次获得其他奖项，被评为德国最佳刹车。仅在 2023 年，Brembo 就在由全球汽车和摩托车出版商 Motor Presse Stuttgart 在其备受推崇的刊物 Auto Motor und Sport、Sport Auto、Motorsport aktuell、Motorrad 和 PS Sport-Motorrad Magazin 上进行的七次“最佳品牌”评选中名列前茅。总体而言，Brembo 近年来共获得了 90 个类似的读者奖项。驾驶员对 Brembo 品牌的广泛认可无疑得益于该公司对产品标识的突出方法。为了获得与其他品牌不同的独特外观，Brembo 在 1990 年代大胆推出了其现在标志性的鲜红色卡钳。从那时起，其卡钳和刹车片就以与潮流相关的颜色、图案和风格为特色。引人注目的设计赋予每个系列独特的视觉特征，使 Brembo 的零件既令人向往又一目了然。如此广泛的奖项成功使 Brembo 更加致力于保持领先于竞争对手。凭借 40 多年在全球最苛刻的赛车运动中对刹车进行测试和开发的经验，该公司继续在驾驶体验、安全性和环保方面不断取得进步，以满足未来驾驶员、汽车制造商和赛车队的需求。《Auto Motor und Sport》在南美和亚洲等 14 个国家/地区发行，以其高质量的新闻报道而闻名于世。其杂志和在线形式覆盖 691 万读者；其中绝大多数是热衷汽车的男性爱好者。年度“最佳品牌”评选现已进入第 48 个年头，已成为衡量零件、服务和供应链领域消费者满意度的关键指标。布雷博于 3 月 27 日获此殊荣。
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4.1 总体维护检验 ................................................................................................................................ 4-2 4.1.1 术语 ...................................................................................................................................... 4-2 4.1.2 资质要求 ................................................................................................................................ 4-5 4.2 飞行前检查 ...................................................................................................................................... 4-7 4.3 飞行后检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4 定期检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4.1 定期检查间隔 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.2 定期检查措施 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.3 定期检查清单 ............................................................................................................................. 4-9 4.5 液体 ............................................................................................................................................. 4-16 4.5.1 发动机4.5.2 冷却液................................................................................................................................ 4-19 4.5.3 制动液................................................................................................................................... 4-20 4.5.4 燃油................................................................................................................................... 4-22 4.6 润滑............................................................................................................................................. 4-24 4.6.1 润滑基础知识....................................................................................................................... 4-24 4.6.2 推荐润滑剂.................................................................................................................... 4-24 4.7 机械装置调整............................................................................................................................. 4-26 4.7.1 扭矩............................................................................................................................. 4-26 4.8 必要的维护工具..................................................................................................................... 4-27 4.9 接入孔 ...................................................................................................................................... 4-27 4.10 刹车系统效率调整 ...................................................................................................................... 4-28 4.10.1 刹车片更换 ...................................................................................................................... 4-28 4.10.2 放气 ...................................................................................................................................... 4-29 4.11 控制面偏转设置 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.1 副翼偏转调整 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.2 襟翼偏转调整 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.3 升降舵偏转调整 ...................................................................................................................... 4-31 4.11.4 方向舵偏转调整 ................................................................................................................ 4-31 4.11.5 调整配平片 ...................................................................................................................... 4-31 4.12 可转向前轮起落架调整 .............................................................................................................. 4-32 4.12.1 更换橡胶减震器 ...................................................................................................................... 4-32 4.13 发动机怠速调整 ............................................................................................................................. 4-33 4.14 轮胎充气压力 ............................................................................................................................. 4-34 4.15 清洁和保养 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.1 飞机保养概述 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.2 外表面清洁 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.3 内部清洁 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.4 驾驶舱机舱盖清洁 ................................................................................................................ 4-35 4.15.5 发动机维护 .............................................................................................................. 4-36 4.15.6 螺旋桨维护 ................................................................................................................................ 4-36 4.15.7 冬季运行.................................................................................................................... 4-37
诺克斯堡环境手册 - 美国陆军驻地
第 1 部分 诺克斯堡环境政策备忘录 7 前言 8 监管参考 9 第 2 部分 - 紧急情况信息 紧急电话号码 11 环境联络点 (POC) 12 第 3 部分 - 责任 - 单位、EO 和其他 租户、单位和承包商 14 环境官员 (EO) 培训 15 任命 EO 的样本命令 16 环境官员 (EO) 职责 17 第 4 部分 - 操作控制 “操作指南” 吸收剂（用于 POL） 20 气雾罐 21 石棉（建筑翻修/维护/拆除） 22 镇流器、电容器和其他含有 PCB 的设备 23 电池（铅酸） 24 电池（非铅酸） 25 刹车片/蹄（处置含 PCB 的镇流器、电容器和其他设备 26 散装储存容器 (BSC) 27 压缩气体钢瓶 (CGC) 28 建筑/拆除垃圾 (C/DD) 填埋场 29 挖掘许可证/公用设施定位 (兵营和训练区) 30 挖掘许可证样品申请 31 滴水垫/滴水盘 32 荧光灯和含汞灯 33 氟利昂和臭氧消耗物质 (ODS) 34 氟利昂制冷剂 (ODS) 回收政策 35 气瓶 (一次性) 36 灰水 37 危险材料 (采购/储存程序) 38 家用和商用电器 39 含铅油漆 (表面处理-翻新) 40 霉菌 41 NBC/CBRN 设备 (探测器/消毒套件） 42 油水分离器 (OWS) 43 油漆及油漆相关材料（油性油漆和着色剂）及乳胶（水性油漆和着色剂） 44 零件清洗机/溶剂罐 45
让我们了解一下 brembo 制动系统的详细信息
意大利斯泰扎诺，2023 年 3 月 21 日——凭借在 47 届顶级级别（MotoGP 和 500）世界锦标赛中积累的经验，在此期间，配备 Brembo 制动器的摩托车赢得了 34 次世界骑手锦标赛、35 次世界车队锦标赛，并与领先车队一起赢得了 500 多场 GP 比赛。2023 年，Brembo 将为参加即将举行的第 22 届 MotoGP 锦标赛的所有 22 名车手提供定制制动系统。第 22 届 MotoGP 锦标赛于 2002 年推出，以取代享有盛誉的 500 级。11 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件所保证的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动总泵、离合器泵和衬块。在 2023 赛季，Brembo 广泛的技术解决方案将允许每位车手定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。 MotoGP 中的 Brembo 制动系统：事实和技术细节 发车区中的所有车手都将使用 GP4，这是 2020 年推出的 MotoGP 锦标赛专用的 4 活塞卡钳。这款单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有径向附件和四个。GP4 设计包括外部鳍片以及其他创新功能，这些功能结合在一起，形成了一个带有防拖曳系统的卡钳，旨在增加制动时的扭矩。它的工作原理是产生一种力，补充制动液对活塞产生的液压。这意味着车手从对制动杆施加相同压力中获得更大的好处。同时，防拖曳系统上的弹簧装置可减少残余扭矩并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。至于刹车盘，Brembo 为车队提供了广泛的碳制动盘：五种不同直径，每种直径有两种高质量和标准材料规格，总共十种解决方案。预计大多数车手将选择直径为 340 毫米的制动盘，分为高重量制动盘和标准重量制动盘。不过，一些车队将继续使用两种直径为 320 毫米的制动盘。该系列还拥有两种通风制动盘选项，直径分别为 340 毫米和 355 毫米，值得特别关注：后者是最新的
2. Lucretia POPA, 1. George IPATE, 1. Gheorghe VOICU 汽车制动系统 - 综述 1. 生物技术工程学院，Univ
2. Lucretia POPA、1. George IPATE、1. Gheorghe VOICU 汽车制动系统——总体概述 1. 布加勒斯特理工大学生物技术工程学院，罗马尼亚 2. 罗马尼亚国家农业与食品工业机械与设备研究与开发研究所 摘要：制动系统必须履行的职责之一是防止车轮锁死并防止滑动在一定限度内。此外，主要目标是确保所需的减速度和渐进制动，而不会产生冲击。制动能力确保了车辆的安全性以及在行驶过程中充分利用速度和加速度的可能性。因此，制动系统必须满足许多基本标准。汽车的出现导致了对最有效制动系统的需求，该系统可以确保高标准的性能、可靠性和安全性。制动系统对于道路使用者的安全是必不可少的。对高效制动系统的需求导致了其不断改进，随着微电子技术的出现，制动系统变得越来越复杂。如今，制动机制由复杂的系统辅助，例如：制动时的防抓地系统 (ABS)，可确保车轮与接触表面接触；电子稳定控制系统 (ESP)，可确保动态稳定控制，检测打滑；防滑系统，确保车辆在不同条件下的稳定性。 关键词：汽车制动系统、盘式制动器、鼓式制动系统、刹车片 介绍 早在公元前 5000 年（Post W.，2019），当车轮首次使用时，人类就面临着使用制动系统的问题。随着时间的推移，它经历了许多改进，以获得尽可能高效的系统，以满足当前的需求和技术。第一个高效制动系统可以追溯到 1796 年，代表一种木鞋式制动系统。它存在了几十年，后来被一种使用潮湿纺织品作为摩擦材料的系统所取代，后者又被鞣制皮革所取代。随着机动车的出现，对更高效的制动系统的需求也随之出现，因此在 1880 年，制动系统使用套圈作为摩擦材料。（Cimpeanu & Cimpeanu，2019）制动系统必须履行的职责之一是防止车轮锁死并防止滑动落在一定限度内。此外，主要目标是确保所需的减速和渐进制动，而不会产生冲击（Tretsiak、Kliauzovich、Augsburg、Sendler 和 Ivanov）（Stefan–Ionescu，2019）。制动能力确保了车辆的安全性以及在行驶过程中充分利用速度和加速度的可能性。因此，制动系统必须满足一些基本标准，例如：≡ 安全停车 ≡ 在斜坡上时固定汽车 ≡ 确保所需的减速度 ≡ 确保渐进式制动 ≡ 驾驶员只需付出最小的努力 ≡ 驱动机构所受的力与减速度成比例 ≡ 制动力在两个制动方向上起作用
BREMBO BEYOND GREENANCE 套件：现已发售......
贝加莫（意大利），2024 年 9 月 10 日——高性能制动系统开发和生产的领先公司 Brembo 宣布将 Brembo Beyond Greenance 套件扩展到轿车。这款环保型制动解决方案的名称源于“GREEN（绿色）”和“PERFORMANCE（性能）”两个词的合并。Brembo Beyond Greenance 套件提供符合欧 7 标准的制动解决方案，可显着减少 PM10 和 PM2.5 排放量（减少 80%），同时节省车辆总体拥有成本，而不会以任何方式影响性能。这种先进的解决方案可确保延长行驶里程，并显着改善车辆的总体拥有成本，平均可降低 15%。这可在车辆的整个使用寿命内节省相关成本，这对于轻型商用车/车队以及现在的轿车的长途专业驾驶员来说是首要任务。 Greenance 套件包括一系列联合开发的新型创新合金盘和新设计的刹车片，极大地丰富了 Brembo 的售后产品线。得益于 Brembo 无与伦比的技术知识和在制动技术方面的持续研发，Greenance 套件提供了不折不扣的性能，并具有更多可持续的功能。这些产品已经通过了 ECE-R90 认证测试，以及公司技术人员进行的最严苛的基准道路测试，符合 Brembo 最严格的要求。Greenance 套件是全新 Brembo Beyond 产品线的一部分，该产品线是公司量身定制的解决方案线，旨在为所有新型移动车辆提供创新和可持续的替换零件。关于 Brembo Brembo 在为顶级汽车、摩托车和商用车制造商设计和生产高性能制动系统和部件方面处于世界领先地位。Brembo 成立于 1961 年，总部位于意大利，在为原始设备制造商和售后市场提供创新解决方案方面享有盛誉。 Brembo 还参加了世界上最具挑战性的赛车锦标赛，并赢得了 600 多个冠军。在“将能量转化为灵感”的战略愿景的指导下，Brembo 的目标是通过尖端、数字化和可持续的解决方案帮助塑造未来的移动出行方式。Brembo 在 15 个国家/地区拥有 15,600 多名员工，32 个生产和业务基地，9 个研发中心，2023 年营业额为 38.49 亿欧元，是所有追求最佳驾驶体验的人值得信赖的解决方案提供商。详情请咨询：Monica Michelini – Brembo NV 产品媒体关系电话 +39 035 6052173 电子邮件：monica.michelini@brembo.com
赛斯纳有限保修（单引擎活塞飞机）
塞斯纳有限保修（单引擎活塞飞机）美国堪萨斯州威奇托市塞斯纳飞机公司（塞斯纳）明确保证其制造的每架新塞斯纳单引擎活塞飞机以及新飞机设备和配件（除下文所述外）在正常使用和服务下，在交付给原始零售购买者或第一位用户后的二十四 (24) 个月内不存在材料和工艺缺陷。德事隆莱康明提供的发动机和发动机配件、麦考利螺旋桨系统公司（麦考利）提供的螺旋桨和螺旋桨零件以及霍尼韦尔通用航空航空电子设备公司（本迪克斯/金）提供的航空电子设备均不在本塞斯纳保修范围内，并由相关制造商的单独保修范围覆盖。赛斯纳实际销售的备用飞机设备、配件和维修零件（不包括德事隆莱康明、McCauley 和 Bendix/King 提供的产品）在安装或首次使用后六 (6) 个月内享受保修，保修条款、条件和责任限制与本保修涵盖的其他项目相同。赛斯纳在本保修条款下的义务仅限于自行选择维修或更换经检查发现有缺陷的任何部件，这些部件由所有者在上述二十四 (24) 个月或六 (6) 个月的适用期限内送回任何赛斯纳指定或赛斯纳签约经销商指定的服务机构（经该指定机构授权可维修飞机并销售此类设备、配件和服务部件）或赛斯纳指定的任何其他机构。更换部件不设新的保修期。更换部件仅在适用的二十四 (24) 个月或六 (6) 个月的原始保修期的剩余时间内有效。（赛斯纳将根据要求提供赛斯纳指定或赛斯纳签约经销商指定的服务机构的位置。）本保修条款下缺陷部件的维修或更换将免费向所有者提供拆卸、安装和/或实际维修的部件和人工费用，除非所有者应支付更换品的所有进口关税、销售税和使用税。本保证条款不适用于以下情况：任何由赛斯纳制造或销售的受保证飞机、设备、配件或服务零件（统称“零件”），这些零件曾遭受误用、疏忽或事故；经赛斯纳自行判断，在赛斯纳工厂外进行维修或改造，且对性能、稳定性或可靠性产生不利影响的零件；正常维护服务（如清洁、操纵装置、刹车和其他机械调整以及维护检查）；正常服务更换零件（如灯泡、刹车片、滤清器、软管和轮胎）；软饰和外观零件（如油漆、内饰、因磨损和/或暴露而变质的零部件（例如：橡胶类物品）；以及与飞机分开销售且安装不当的零部件。在适用法律允许的范围内，本保证明确取代任何其他明示或暗示的事实或法律保证，包括任何适销性或特定用途适用性的暗示保证。上述维修或更换补救措施是本保证下的唯一补救措施。赛斯纳否认任何义务或责任，无论是合同或侵权行为（无论是疏忽、严格责任、产品责任或其他），包括保修产品的使用损失、时间损失、不便、