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World File Search System前撞
耐撞性 - 分析认证
测试后进行模拟 – 数值模型经过“调整”以匹配大型测试件/EA 子组件结果。计算模型只能预测在实验阶段测试的特定配置。例如，如果加载条件发生变化（即撞击位置、速度等）和/或几何形状发生变化，则模型可能会或可能不会预测结构的耐撞性行为。
可控飞行撞地教育和训练援助
该文件包括五个部分。第一部分为高层管理人员提供了该文件的简明、广泛的概述。第二部分确定了那些管理、监管和运营该行业的人员可以尽最大努力防止 CFIT 的领域。第三部分介绍了 CFIT 的历史，以及致病因素、陷阱和解决方案。本节专门针对运营商端。第四部分提供了特定的学术和模拟器培训计划，旨在告知机组人员在预防 CFIT 方面的责任和义务。附录包括地面简报、视频脚本和飞机特定的 CFIT 逃生动作示例。第五部分包含精选阅读材料，包括最新的 CFIT 事故/事件信息。视频“CFIT：避免遭遇”全面解决了 CFIT 问题。
可控飞行撞地教育和训练援助
该文件包括五个部分。第一部分为高层管理人员提供了该文件的简明扼要的概述。第二部分确定了那些管理、监管和运营该行业的人员可以尽力预防 CFIT 的领域。第三部分介绍了 CFIT 的历史，以及致病因素、陷阱和解决方案。本节专门针对运营商。第四部分提供了特定的学术和模拟器培训计划，旨在告知机组人员在预防 CFIT 方面的责任和义务。附录包括地面简报、视频脚本和飞机特定的 CFIT 逃生动作示例。第五部分包含精选阅读材料，包括最新的 CFIT 事故/事件信息。视频“CFIT：避免遭遇”全面介绍了 CFIT 问题。
胸腔科侵入性检查前应注意检查项目/药物
[参考] 1。Vikas Pathak等人，接受介入肺部程序的患者的抗凝剂和抗血小板治疗的管理，Eur Respir Rev 2017； 26：170020 2。James D.Douketis等人，执行摘要：抗血栓疗法的围手术期管理：美国胸部医师学院临床实践指南，胸部，2022年； 162：5：1127-1139 3。Indravadan J. Patel等人，介入放射学共识学会指南，围骨围骨治疗的血栓形成和出血风险，接受经皮图像引导的患者，血管和介入放射学杂志杂志，介入介绍性和介入的放射性放射学指南。 30：1168–1184 4。neuberger J等人，关于英国胃肠病学会临床实践中使用肝活检的指南，直肠2020; 69：1382–1403。doi：10.1136/gutjnl-2020-321299
CS-25 飞机的耐撞性 – - AIDAA
- 准备时间（倾倒燃料、关闭流出阀……） - 尽量减少冲击（降低前进和垂直速度 Vz、飞机姿态） - 考虑冲击载荷（Vz = 5 fps @ MLW）、结构损坏和浮力/浮力（疏散时间）
撞击中的人工智能损害空间评估...
自1957年首次发射人造卫星以来，人类太空活动的增加导致了空间碎片的恶化。地球轨道中出现了大量的微小空间碎屑（从毫米到微米水平），其超速影响将对航天器的结构和功能单位造成严重破坏，包括机舱外表面，热屏障材料，热式conteral层，热造型涂料，太阳能板，管道，管道，果皮和电缆。为了确保航天器的安全操作和太空任务的完成，有必要检测和评估由空间碎片造成的影响损害，以提高风险警告和及时维修。由于航天器的综合外表面材料以及冲击损害事件的不可预测性，因此，指向的损伤检测数据呈现了各种复杂的特征信息。基于特征参数的手动提取的传统损害识别和评估方法难以准确描述上述复杂的特征信息。近年来，人工智能（AI）技术在太空碎片影响
小型飞机耐撞性设计指南 - agate-niar
《小型飞机耐撞性设计指南》旨在帮助飞机设计师了解与耐撞通用航空 (GA) 飞机开发相关的设计考虑因素。该文件最初被设想为五卷本《美国陆军飞机坠毁生存设计指南》的精简版单卷本。事实上，该指南的某些部分直接摘录自《美国陆军设计指南》。然而，《美国陆军设计指南》主要侧重于旋翼机的耐撞性，因此缺乏与 GA 飞机设计直接相关的信息。此外，自 1989 年《美国陆军设计指南》上次修订版发布以来，AGATE 联盟的高级耐撞性小组等各种团体已经开展了许多关于 GA 飞机耐撞性的研究项目。从这些研究工作中获得的一些信息已被纳入本文档，以及美国陆军设计指南中缺少的与 GA 耐撞性相关的信息。 《小型飞机耐撞性设计指南》远远超出了最初的概念，涵盖了当前适用于民用 GA 飞机的最先进的耐撞性技术。
受控飞行撞地 大韩航空 801 航班波音...
飞行安全基金会是一个致力于不断改善航空安全的国际会员组织。该基金会是非盈利和独立的，于 1947 年正式成立，旨在满足航空业对中立信息交换中心传播客观安全信息的需求，以及对一个可信和知识渊博的机构的需求，该机构能够识别安全威胁、分析问题并提出切实可行的解决方案。自成立以来，基金会一直致力于公众利益，对航空安全产生积极影响。如今，基金会为 150 多个国家的 830 多个成员组织提供领导。