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World File Search System剖面
提取沿海的算法和软件工具 - OAKTrust
页码 4.1.1 典型海滩剖面和形态特征定义.......................................................................29 4.1.2 从理想海滩剖面中提取形态特征.......................................................33 4.2 从自然海滩剖面中提取形态特征.......................................................37 4.2.1 从海滩剖面中提取特征的尺度空间方法....................................39 4.2.2 结合背景信息提取海滩剖面特征....................................................................45 4.2.3 海岸线沿线海滩剖面形态属性的获取程序....................................................53 4.2.4 海滩剖面和剖面变化特征的获取.............................................................................55 4.3 用于海滩剖面分析的 ArcGIS 扩展模块........................................................56
机场混凝土路面平整度 - 手册
1 执行摘要 在路面可以行走时立即测量路面轮廓的主要原因是可以立即纠正铺装操作。何时进行补救并不重要。重要的是停止导致平整度问题的任何事情。FAA 咨询通告 (AC 150/5370-10B)《机场建设规范标准》中包括的 P-501 项“波特兰水泥混凝土路面”，称为“P-501”规范，要求使用 16 英尺直尺评估新混凝土路面的平整度。满足 P-501 中的标准后，机场路面将变得平整。但是，使用物理直尺是一个人力密集型过程。因此，实践已经发展到通常使用加州剖面仪来评估机场路面。另外，自动路面剖面仪提供了 16 英尺直尺的模拟，这使得它们在实施 P-501 的平滑度组件时从效率和易用性的角度来看具有吸引力。作为本研究的一部分，对不同类型的路面剖面仪进行了测试，以确定在使用它们代替 P-501 中规定的 16 英尺直尺时的准确性和可靠性。剖面仪的类型包括静态和滚动倾角仪、轻型惯性剖面仪、干湿剖面仪和外部参考剖面仪。经过正确校准和操作后，发现所有测试的设备都能够评估机场路面的平滑度。但是，每种类型都有优点和局限性，其中一些是重要的。加州剖面仪未包含在本次评估中，仅用于相对比较。测量在不同波长下的放大和衰减是该设备的一个潜在问题。此外，剖面仪根据偏离中心的偏差测量平滑度。P-501 中的标准是沿 16 英尺直尺长度测量的偏差。轻型剖面仪速度快、准确，通常可同时测量两条测量线。它们需要空间来加速到最佳速度，然后需要空间来减速，因此在狭窄区域中的使用受到限制。轻型剖面仪无法测量相对于平均海平面 (MSL) 的真实剖面，也无法测量横坡或局部凹陷区域（鸟池）。它们比静态测斜仪快得多。结果表明，使用更大占地面积的轻型剖面仪可以补偿路面纹理，因此更准确地匹配本研究中使用的参考剖面仪。静态倾角仪足够准确，可以测量相对于平均海平面的真实剖面，但它们也非常慢。滚动倾角仪也足够准确，可以测量相对于平均海平面的真实剖面。
设计一种小型、低剖面 L 波段天线，针对太空 ADS-B 信号接收进行优化
近年来，广播式自动相关监视 (ADS-B) 服务在民用和军用航空中变得至关重要，它可以跟踪受控区域地面上的飞机并为非受控空域的飞机提供服务。除了地面飞机探测之外，一些机构已经实施并验证了对受控区域和非受控区域的太空监视 [1][2]。对于科学航天器，特别是用于地球观测的纳米卫星 (<10kg)，尺寸和重量是限制和影响设计的最主要因素，对于天线系统也是如此。因此，在使用天基监视系统时，优化的天线设计以检测飞机信号是强制性的。在本文中，我们提出了一种小尺寸、低轮廓的 L 波段天线，适用于太空操作并针对 ADS-B 信号接收进行了优化。设计要求和约束在第 II 部分中描述，模拟和测试结果在第 III 部分中给出。第 IV 部分总结了这里提出的工作。
设计一种小型、低剖面 L 波段天线，针对太空 ADS-B 信号接收进行优化
近年来，广播式自动相关监视 (ADS-B) 服务在民用和军用航空中变得至关重要，它可以跟踪受控区域地面上的飞机并为非受控空域的飞机提供服务。除了地面飞机探测之外，一些机构已经实施并验证了对受控区域和非受控区域的太空监视 [1][2]。对于科学航天器，特别是用于地球观测的纳米卫星 (<10kg)，尺寸和重量是限制和影响设计的最主要因素，对于天线系统也是如此。因此，在使用天基监视系统时，优化的天线设计以检测飞机信号是强制性的。在本文中，我们提出了一种小尺寸、低轮廓的 L 波段天线，适用于太空操作并针对 ADS-B 信号接收进行了优化。设计要求和约束在第 II 部分中描述，模拟和测试结果在第 III 部分中给出。第 IV 部分总结了这里提出的工作。
民用剖面图和交替平面图及剖面图
与 GEOM 文件一样，OPNP 文件将在 ORD 中显示动态剖面模型，用于放置命名边界。动态剖面模型不可用于直接引用附件，但可用于显示剖面信息，以供图纸制作或其他专业设计使用。绿色轮廓的图纸和图纸类型模型应用于平面图。
西澳大利亚伊尔甘地块红土风化剖面中金和矿石相关元素的分布
3.1 原生地质 24 3.1.1 局部地质 24 3.1.2 构造地质 28 3.1.3 围岩岩相 31 3.1.4 围岩岩相 32 黑色页岩 32 凝灰岩和页岩 32 斑状安山岩 32 3.2 风化 33 3.2.1 地貌 33 3.2.2 风化剖面 34 腐岩 38 下部腐泥土 38 上部腐泥土 40 含铁带 40 搬运层 42 3.2.3 水文地球化学 42 3.3 金矿化 44 3.3.1 金分布 44 3.3.2 金矿点 44 原生金 44 氧化还原前沿以下的次生金 48 氧化还原前沿以上的次生金 48 3.4 元素分布 58 3.4.1 亲石元素分布 58 3.4.2 矿石伴生元素分布 61 3.4.3 元素关联的统计评估 62
Microsoft Word - 针对空间 ADS-B 信号接收优化的小型低剖面 L 波段天线的设计_final.doc
近年来，广播式自动相关监视 (ADS-B) 服务已成为民用和军用航空的必备服务，它可以跟踪受控区域内的地面飞机，并为非受控空域的飞机提供服务。除了地面飞机探测之外，一些机构还实施并验证了对受控区域和非受控区域的太空监视 [1][2]。对于科学航天器，尤其是用于地球观测的纳米卫星 (<10 公斤)，尺寸和重量是限制和影响最大的设计驱动因素，即使对于天线系统也是如此。因此，在使用太空监视系统时，优化的飞机信号检测天线设计是强制性的。在本文中，我们提出了一种小尺寸、低轮廓 L 波段天线的方案，适用于太空操作，并针对 ADS-B 信号接收进行了优化。设计要求和约束在第 II 部分中描述，模拟和测试结果在第 III 部分中介绍。第 IV 部分总结了本文介绍的工作。
产品目录 - BIOMET 3i
手术准备技术 产品概述 17 DU1000 手术钻孔装置 19 OSSEOCISION ® 手术钻孔装置 20 用于引导手术的锥形 Navigator ® 系统 21 用于引导手术的平行壁 Navigator 系统 25 锥形种植体手术套件 28 平行壁手术套件 31 ACT ® 免灌注可重复使用麻花钻 35 手术钻 钻头，锥形种植体的四头成形钻 35 手术组件 手机骨剖面仪 36 低轮廓基台骨剖面仪 36 某些手动骨剖面仪 36 骨剖面仪导针 36 骨剖面仪整理器和套件 36 骨丝锥，用于锥形种植体的致密骨丝锥 37 深度/方向指示器 用于锥形种植体，方向指示器、支架 38 杂项仪器 39 现场准备组件 直骨凿和斜骨凿、夏季骨凿 41 上颌窦提升器、环钻 42
Microsoft Word - 12th_EASN_Conference_Paper_Leon_Munoz_et_al_Detailed_FE_Aircraft_Fuselage_Sections_for_water_impact_simulations_final.docx
摘要。本文介绍了如何自动生成具有详细离散化的代表性机身剖面模型，以用于飞机预设计过程链中的计算机辅助瞬态动态模拟。该过程包括 Python 例程，用于从整个机身中选择和缩小剖面，以及细化网格和挤压剖面任意区域的横截面。这样，可以根据模型的个别应用将不同的网格质量集成到模型中。这些功能集成在结构建模和尺寸框架 PANDORA 中。使用简单的增强面板研究其在弯曲载荷条件下具有不同离散化选项的结构行为。此外，使用任一离散化选项增强的机身剖面模型都受到准静态载荷。然后在碰撞条件下模拟模型，以研究其非线性结构行为。本文的重点是详细机身部分在水撞击模拟中的应用和局部结构分析。