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使用 MATLAB 估算剩余使用寿命 | OPENCADD
开发预测性维护模型的第一步是获取数据。此示例使用 NASA 数据存储库中公开提供的预测和健康管理挑战数据集。该数据集包括来自 218 个发动机的运行至故障数据，其中每个发动机数据集包含来自 21 个传感器的测量值。通过放置在发动机各个位置的传感器收集燃油流量、温度和压力等测量值，以向控制系统提供测量值并监控发动机的健康状况。该图显示了一个传感器对所有 218 个发动机的测量结果。
退化建模和剩余使用寿命预测...
退化建模和剩余使用寿命 (RUL) 预测对于航空发动机的预测和健康管理至关重要。虽然已经引入了基于模型的方法来预测航空发动机的 RUL，但很少有关于使用新型数据驱动预测建模方法估计航空发动机 RUL 的研究报道。本研究的目的是介绍一种基于集成学习的预测方法来建模由于磨损而导致的指数退化过程以及预测航空发动机的 RUL。集成学习算法结合了多个基学习器，包括随机森林 (RF)、分类和回归树 (CART)、循环神经网络 (RNN)、自回归 (AR) 模型、基于自适应网络的模糊推理系统 (ANFIS)、相关向量机 (RVM) 和弹性网络 (EN)，以实现更好的预测性能。粒子群优化 (PSO) 和顺序二次优化 (SQP) 方法用于确定分配给基学习器的最佳权重。在商用模块化航空推进系统仿真 (C-MAPSS) 工具生成的数据上演示了由集成学习算法训练的预测模型。实验结果表明，集成学习算法可以非常稳健地预测飞机发动机的 RUL，并且优于文献中报道的其他预测方法。[DOI：10.1115/1.4041674]
CVHE-M-7 - 剩余组
自定义报告组 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 报告标题 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 空列表显示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 冷却器报告 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 报告标题 . . . . . . . . . . . . . . . 冷冻机运行模式. . . . . . . . . . . . 有效冷冻水设定点/蒸发出水温度. . . 有效冷冻水设定点/冷冻水设定点源设定点. 有效冰终止设定点/冰终止设定点源设定点蒸发器进水和出水温度. . . . . . . 冷凝器进水和出水温度. . . . . . 有效电流限制设定点. . . . . . . . . . 有功电流限制设定值/电流限制设定值源. . . . . 蒸发器水流量/冷凝器水流量. . . . . . . . 冷冻机吨位. . . . . . . . . . . . . 室外温度. . . . . . . . . . . . . 辅助束或热回收温度. . . . . . . . . 冷冻水设定值源. . . . . . . . . . . . . . . . . 电流限制设定点源 . . . . . . . . . . . . . . . . . 热水设定点源 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 冰终止设定点源 . . . . . . . . . . . . . . . . 制冷剂报告 . . . . . . . . . . . .
确定加州剩余的许可容量...
Daniel G. Pennington 主席 Robert C. Frazee 副主席 Wesley Chesbro Janet Gotch Steven R. Jones Paul Relis • Ralph E. Chandler 执行董事 如需本出版物的更多副本，请联系综合废物管理委员会公共事务办公室/回收热线 8800 Cal Center Drive, MS 12 Sacramento, CA 95826 http://www.ciwmb.ca.gov (800) 553-2962（仅限加州）或 (916) 341-6308 出版物编号 210-97-009 印刷在再生纸上 由 Environmental Science Associates, Inc. 为综合废物管理委员会准备，属于合同编号 IWM-C1089（75,000 美元）。本报告的陈述和结论为承包商的陈述和结论，不一定代表综合废物管理委员会、其员工或加利福尼亚州的陈述和结论。州政府不作任何明示或暗示的保证，也不对下文所含信息承担任何责任。任何提及商业产品或流程的行为均不得解释为对此类产品或流程的认可。综合废物管理委员会 (IWMB) 不会因残疾人士参与其计划而歧视他们。请致电公共事务办公室 (916) 341-6300，索取 IWMB 出版物的无障碍格式。听力障碍人士可通过加州中继服务 1-800-735-2929 联系 IWMB。
ssc-444 在役剩余的无损评估...
15.补充说明由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。16.摘要 进行了测试以确定使用无损检测预测焊接接头疲劳寿命的可行性。测试是在大型样本上进行的，这些样本真实地模拟了船体中的细节。进行了超声波无损检测，包括飞行时间衍射法和线性相控阵法，以检测样本中的疲劳裂纹。研究了使用超声波检测发现的裂纹深度与焊接接头剩余疲劳寿命之间的相关性。还研究了目视观察发现的裂纹长度与焊接接头剩余疲劳寿命之间的关系。本项目得出的有限结果不支持任何关于使用超声波检测方法预测剩余疲劳寿命的实质性结论。17.关键词 超声波检测、相控阵、疲劳、疲劳寿命、焊缝、无损评估、飞行时间衍射
SSC-381 受损海洋... 的剩余强度
传统上，船舶纵向强度的评估是通过将甲板或船底的弹性应力与材料屈服强度的分数进行比较来进行的。由于船舶结构中固有的冗余，这会导致高储备能力。剩余强度，即结构损坏后的强度，在设计或维修时很少被考虑。在本报告中，已确定了进行工程分析以评估剩余强度所需的关键要素。重点是评估因“正常操作载荷”而损坏的海洋结构的剩余强度。总结了行业可用于评估断裂和极限强度等损伤的方法。一个示例问题。介绍了一种综合方法在特定船型上对剩余强度评估的应用。