在飞机项目管理中,可靠性和可维护性对于确保系统安全、优化制造过程以及在需要维护时改进组装/拆卸操作至关重要。纳入此类要求有助于最大限度地降低生命周期成本,延长飞机的剩余寿命,从而提高客户满意度。虽然飞机工程文献中发表的大多数论文都含糊其辞,或者没有准确描述可靠性和可维护性 (RM) 方法在早期设计阶段的作用,但本文阐明了这个问题。本文讨论了各种概念,例如可靠性设计和风险评估分析,以提高部署阶段的飞机安全性和可靠性。本文还重点介绍了如何使用各种方法、工具和标准解决可靠性预测问题,例如故障模式和影响分析、故障树分析以及 MIL-STD-217f 和 ARP4754 等指南。最后,本文表明,可靠性在飞机生命周期的所有阶段都至关重要。
过去 8 年,作为 NRC 结构与材料性能实验室和航空航天制造研究中心的研发总监,Kearsey 博士一直领导着一支由 100 多名科学家和技术人员组成的团队,负责航空航天应用材料和结构的设计、开发和认证。凭借在该领域 30 多年的经验,他通过支持国家和国际层面的研究获得了实践和专业经验,包括与国防合作伙伴、大型 OEM 客户、众多 SME 和 MRO 以及学术界和国际研究组织干部的众多同事一起进行的前沿研究。基础研究活动涉及高温材料系统的设计和制造、关键机身和发动机部件的风险评估和剩余寿命评估,以及数字孪生和基于物理的变形建模方法的开发。Mark D. Benedict 博士,美国空军研究实验室先进制造高级科学家
摘要——可靠性预测方法通常不考虑电子产品的实际生命周期环境,包括其环境、操作和使用条件。考虑到热负荷,热管理策略仍然侧重于连续运行的设计,而连续运行的设计通常是基于最坏情况假设的积累而确定的。健康监测是一种评估产品在实际应用条件下可靠性的方法。本文以商用笔记本电脑为例,介绍了电子产品健康和使用监测的案例研究。在生命周期的所有阶段,包括使用、存储和运输,内部温度都在现场动态监测并进行统计分析。描述了电源循环、使用历史、CPU 计算资源使用情况和外部热环境对峰值瞬态热负荷的影响。此类监测的生命周期温度数据可应用于寿命消耗监测方法,以提供因受温度影响的特定故障机制而导致的损坏估计和剩余寿命预测。这些发现有助于设计更可持续、能耗最低的热管理解决方案。
†这些作者对这项工作也同样贡献了这项工作 *与:maximina.yun@tu-dresden.de,shorvath@altoslabs.com相互贡献。可质量衰老的生物。axolotls是否显示衰老的表观遗传标志仍然未知。在这里,我们在整个生命周期中探测了Axolotl DNA甲基甲基,并介绍其第一个表观遗传时钟。在组织特异性或泛 - 组织水平上,时钟都是双相,能够预测早期年龄的年龄,但不能预测其剩余寿命。我们表明,在早期生命中表观遗传衰老的进化保守特征,但它们的甲基团在整个寿命中都非常稳定,包括在Polycomb抑制性复合物2(PRC2)靶位点,表明该物种偏离已知的表观遗传性衰老模式。最后,我们在再生后发现了结构 - 特定的复兴事件。这项研究提供了对衰老可忽略的分子见解,并进一步了解了我们对再生与衰老之间相互作用的理解。
O2 Power是一个可再生能源平台,容量为4,696兆瓦 - 到2025年6月,2,259兆瓦将在其中运营,目前正在建造1,463兆瓦,另外974兆瓦正在渠道,所有计划在2027年6月之前进行调试。该平台的平均费用为3.37/kWh,剩余寿命约为23年。这些能力分布在印度七个资源丰富的州。这次收购将从20,012兆瓦到24,708兆瓦时超越公司的锁定生成能力。JSW Energy联合董事总经理兼首席执行官Sharad Mahendra表示:“我们很高兴宣布对O2 Power的4.7 GW可再生能源平台的收购,这是JSW Energy自启动以来最大的收购。这一具有里程碑意义的收购可以增强我们作为印度能源部门领先参与者的地位。这些高质量的资产增强了我们在关键资源丰富国家的运营足迹。这让我很高兴欢迎经验丰富的管理团队和O2 Power的员工加入JSW Energy Family。通过结合我们的优势,我相信我们将为利益相关者带来非凡的价值。”
承包实体 根据承包商/承包实体编制并提交的、经客户/IIU-MPW 批准的时间表,监测合同要求的履行情况。 承包商/承包实体在达到和保持所需和设计的服务水平的基础上,全面监测道路修复工作。 全面监测修复期间桥梁所有服务水平的履行情况 o 评估承包商/承包实体设计、施工和维护的道路路面的质量和剩余寿命。 o 评估并建议批准承包商/承包实体提出的所有设计 o 评估和监测承包商/承包实体对环境影响评估和社会影响评估的履行情况。 o 管理道路和桥梁的质量保证并监测承包商/承包实体的质量控制。 o 监测、全面监督和建议批准承包商/承包实体提交的数据收集报告。 o 审查付款所需的所有技术文件以及批准承包实体提出的定期付款账单的建议 o 使用客户/IIU-MPW 可接受的技术审查和监控创建和更新资产数据库的过程。
O2 Power是一个可再生能源平台,容量为4,696兆瓦 - 到2025年6月,2,259兆瓦将在其中运营,目前正在建造1,463兆瓦,另外974兆瓦正在渠道,所有计划在2027年6月之前进行调试。该平台的平均费用为3.37/kWh,剩余寿命约为23年。这些能力分布在印度七个资源丰富的州。这次收购将从20,012兆瓦到24,708兆瓦时超越公司的锁定生成能力。JSW Energy联合董事总经理兼首席执行官Sharad Mahendra表示:“我们很高兴宣布对O2 Power的4.7 GW可再生能源平台的收购,这是JSW Energy自启动以来最大的收购。这一具有里程碑意义的收购可以增强我们作为印度能源部门领先参与者的地位。这些高质量的资产增强了我们在关键资源丰富国家的运营足迹。这让我很高兴欢迎经验丰富的管理团队和O2 Power的员工加入JSW Energy Family。通过结合我们的优势,我相信我们将为利益相关者带来非凡的价值。”
摘要 数字焊接机(DWM)是一种先进的材料成型工具。DWM 的寿命和健康状况与其安全性和可靠性密切相关。针对 DWM 寿命预测准确率不高的问题,提出了一种基于免疫算法(IA)和带注意机制的长短期记忆网络(LSTM)的模型。首先,评估并筛选 DWM 寿命的退化特征指标。然后,利用线性回归构建健康指数,定量反映 DWM 的寿命状态。使用优化模型预测剩余寿命,并使用 5 个指标与各种模型进行比较。最后,基于产品检验和生产调度对 DWM 进行预测性维护。得到目标函数的最优解,计算出数字焊机的最佳预测维护方法。在寿命预测过程中,优化模型与传统LSTM模型相比,均方根误差降低了20%,均方误差降低了35.8%。平均绝对误差降低了14.2%,平均绝对百分比误差更接近于0,判定系数提高了23%。结合实际的产线安排,可以在最合适的时间对DWM进行维护,以最大限度地降低维护成本。
摘要 汽车发动机具有出色的质量控制和极高的成本效益。这是精益、大规模生产的典型特征。因此,将这些发动机应用于飞机最具吸引力。超轻型运动飞机率先采用了这种方法。市场上已经有几款汽车飞机认证的发动机。然而,这种方法并没有像几年前预见的那样成功。这是由于汽车应用和飞机使用之间的差异。这些差异导致了初期问题,这些问题在近 20 年的研究工作中得到了解决。现在达到的水平和获得的经验使得将任何“成功”的汽车发动机转换为飞机发动机成为可能。这项工作从描述汽车制造商提供的数据开始。汽车发动机具有大量关于性能、可靠性和 TBO(大修间隔时间)的统计数据背景。这些数据与飞机应用的相关性并不简单。然后介绍可从新飞机发动机获得的性能曲线。最后,算法计算汽车发动机的剩余寿命与 TBO(大修间隔时间)。该方法已在几台小型上一代 CRDID(共轨直喷柴油机)和火花点火(汽油)发动机上进行了测试。这些发动机还被改装用于功率从 60 到 200HP 的小型飞机。T