•适用于医疗补助托管护理率设置的精算标准,该标准已于当前的确认日期颁布,包括:ASOP 1(ASOP 1(介绍性精算实践标准); ASOP 5(造成健康和残疾索赔); ASOP 23(数据质量); ASOP 25(信誉程序); ASOP 41(精算通信); ASOP 45(使用基于健康状况的风险调整方法); ASOP 49(Medicaid管理的护理人力推理率开发和认证);和ASOP 56(建模)。•医疗补助和芯片托管最终规则(CMS 2390-F)中的精算稳健性和费率开发要求对2021年SFY 2021托管护理计划评级期有效的规定。•最近的CMS Medicaid托管护理率开发指南。•在本文档中,与42 CFR 438.4(a)的要求一致,“精算性声音”一词将在ASOP 49中定义:
在考虑了所有收到的评论后,我们将在宣布CY 2024 MA人力率以及C部分和D部分付款政策(CY 2024税率公告)中完成政策,这些政策反映了CMS致力于确保Medicare患者获得公平,负担得起,高质量和全人关怀的人,尤其是最易于脆弱的人。CY 2024税率公告中的政策是我们努力确保MA计划满足所有受益人的医疗保健需求的重要一步,同时提高了Medicare计划的质量和长期稳定性。CY 2024费率公告最终确定了更新的风险调整模型的重要过渡,该模型实现了一组常识性,基于临床的技术更新,以使MA付款保持最新状态并提高对MA计划的付款准确性。
摘要:本研究描述了能源部门社区的实施,以检查针对运营技术环境及其供应链的网络安全实践。从参与能源部门的不同参与者的角度评估网络安全,经营者和供应商在为该行业提供网络安全方面的进步和挑战。尽管监管框架激励各个组织改善其网络安全,但运营服务包含许多组织的贡献,并且这种活动的供应链需要受到影响并设法实现所需的安全性和弹性成果。通过协作和系统工程方法,创建了参考模型,以促进改进管理供应链的网络安全,包括服务运营商,维护人员,制造商和系统集成商。这项研究提供了实施参与者社区的网络安全改善的共同愿景的说明。它利用了一个协作框架,该框架促进了能源部门参与者的网络安全指南的共同生产。
背景 5 国防部通常没有实现所选飞机的任务能力目标,任务能力率呈下降趋势,并且存在许多维持挑战 9 所选飞机的运营与维护成本及其变化趋势 15 所选国防部飞机的维持简要概览 19 空中加油机 21 KC-130T 大力神 (海军/海军陆战队) 22 KC-130J 超级大力神 (海军陆战队) 26 KC-10 延长器 (空军) 31 KC-135 同温层加油机 (空军) 35 反潜机 39 EP-3E 白羊座 II (海军) 40 P-8A 海神 (海军) 44 轰炸机 48 B-1B 枪骑兵 (空军) 49 B-2 幽灵 (空军) 53 B-52 同温层堡垒 (空军运输机 61 C-2A 灰狗 (海军) 62 C-130T 大力神 (海军) 66 C-5M 超级银河 (空军) 70 C-17 环球霸王 III (空军) 74 C-130H 大力神 (空军) 78 C-130J 超级大力神 (空军) 82 指挥和控制飞机 86 E-2C 鹰眼 (海军) 87 E-2D 先进鹰眼 (海军) 91 E-6B 水星 (接管和撤出) (海军) 95 E-3 哨兵 (机载预警和控制系统) (空军) 99 E-4B 国家空中作战中心 (空军) 103 E-8C 联合监视目标攻击雷达系统 (空军) 107 战斗机 113 EA-18G 咆哮者 (海军) 114 F/A-18A-D 大黄蜂 (海军/海军陆战队) 118 F/A-18E/F 超级大黄蜂 (海军) 122 F-35 闪电 II 联合攻击战斗机 (海军/海军陆战队/空军) 126 AV-8B 鹞 II (海军陆战队) 134 A-10 雷电 II (空军) 139
国防部 (DOD) 每年花费数百亿美元来维护其武器系统,以确保这些系统能够同时支持当今的军事行动并保持满足未来国防要求的能力。运营和支持 (O&S) 成本历来约占武器系统总生命周期成本的 70%——从初始运营到使用寿命结束运营和维护武器系统的成本——包括维修零件、仓库和现场维护、合同服务、工程支持和人员等成本。1 武器系统的维护成本很高,部分原因是它们通常包含一系列复杂的技术子系统和组件,并且需要昂贵的维修零件和后勤支持才能达到所需的准备水平。飞机是国防部维持的一种武器系统,使其能够执行任务。