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两种疲劳估计建模方法的分析...
风力涡轮机部件由于暴露在极端环境条件下，尤其是海上环境条件下，会承受相当大的应力和疲劳。为此，本研究探索了两种不同的风力涡轮机叶片疲劳损伤估计和剩余使用寿命预测方法。第一种方法使用雨流计数算法。第二种方法来自疲劳损伤模型，该模型描述了由于基质裂纹导致的微观损伤传播，在宏观尺度上表现为刚度损失。这两种技术都使用从著名的风力涡轮机模拟器 FAST（疲劳、空气动力学、结构和湍流）获得的叶片根部力矩传感器信号提供的信息进行了测试。
机械制动器和现代数字控制改进...
早期起重机上的桥梁制动器和重型可移动结构上的跨度控制制动器由脚踏板或手动杆释放和设置，这些踏板或手动杆通过机械连杆直接连接到桥梁驱动器上的鼓式或带式制动器。用于控制芝加哥国会大道大桥的八个 30,000 英尺磅制动器在 2010 年仍是手动杆操作的。这些机械制动器比电动制动器更受欢迎，因为它们允许起重机操作员控制滑行和负载摆动。但是，它们需要频繁调整，制动力矩受到操作员可以施加的力的大小的限制。这一概念后来随着
对高速旋翼空气力学的基本理解......
1.1 复合直升机的示例.......................................................................................................................................................3 1.2 倾转旋翼飞机的示例.......................................................................................................................................................3 1.3 前飞对后飞桨叶速度的影响.......................................................................................................................4 1.4 同轴反向旋转旋翼能够在前飞期间保持每个旋翼的升力不对称，每个旋翼的力矩相互抵消。通过消除后飞桨叶升力来平衡旋翼力矩的需要，可以缓解后飞桨叶失速，就像单旋翼飞行器一样（左图）[5]。................................................................ ..................................................................................................................................................................................4 1.5 兰利全尺寸风洞中的 PCA-2 转子试验装置 [11]。...9 1.6 采用悬臂转子配置的 Meyer 和 Falabella 风洞试验装置 [12]。......................................................................................................................................................................10 1.7 叶片表面压力端口的展向和弦向位置 [12]。11 1.8 零铰链偏移转子的轮毂组件，显示来自叶片的压力管连接到轮毂内的压力拾音器 [12]。 12 1.9 1965 年詹金斯在兰利全尺寸风洞中的试验装置 [13]。 14 1.10 高进速比时转子推力和 H 力系数与总距（A0）的关系，显示总距推力反转 [13]。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 1.13 在增加前进比的情况下，在盘面载荷恒定的情况下测得的有效旋翼升阻比 [16]。 . . . . . . . . . . . . . 21 1.14 升力对总距比和前进比的敏感度变化 [16]。 . . . . . 22 1.15 在 NASA 艾姆斯研究中心 40 x 80 英尺 NFAC 风洞中监测 UH-60A 空气载荷旋翼 [17]。 . . . . . . . . . . . . . . 24 1.16 压力传感器在仪表旋翼叶片上的分布 [17] 24 1.17 UH-60A 减速旋翼风洞试验中明显的集体推力反向趋势 [18]。 . ...
四旋翼无人飞行器的建模与滑模控制...
在本文中，我们使用非线性滑模控制方法处理四旋翼飞行器的稳定和跟踪问题。首先，借助牛顿-欧拉形式，提出了四旋翼飞行器的动态非线性模型的开发，该模型考虑了不同的物理现象和气动力和力矩。然后基于 Lyapunov 理论设计滑模控制器来稳定和跟踪四旋翼飞行器的姿态和位置。进行了几次模拟结果，以显示所提出的建模和非线性控制方法的有效性。即将开展的工作将使用基于元启发式的方法调整和优化所有 SMC 参数。此外，还将研究设计的 SMC 方法的硬件在环 (HIL) 联合仿真。
trichoderma真菌案例的方法
在土壤环境中，出于自适应原因，真菌VOC被认为是发展的，以促进交流并充当许多功能的发展信号。通过土壤的气态和液体相通过气体和液体相位的波动性和扩散性，赋予它们充当信号分子的能力，能够在多孔空间中易于移动，从而在长距离上介导通信。此外，真菌产生的不同化合物具有修改植物产生的VOC的特征，以使它们可以改善对害虫和病原体的攻击或改善对不同非生物压力条件的反应的防御[3]。取决于植物收到真菌VOC的刺激的方式，数量和力矩，反应可能会有所不同。
阵风载荷缓解控制的多学科模拟...
摘要。飞机的结构尺寸将受到阵风、机动和地面载荷的显著影响。自适应载荷减轻方法（关键词：1g-wing）有望降低最大载荷，从而减轻结构重量。为了适当分析此类载荷减轻技术，需要采用多学科方法。为了实现这一目标，应用了阵风遭遇模拟的流程链，使用高保真方法对空气动力学、结构动力学和飞行力学学科进行模拟，这些学科在时间域中耦合。在具有和不具有副翼偏转的通用运输机配置的多学科模拟中，介绍了垂直阵风对机翼和水平尾翼上的合力、力矩、载荷分布的影响。
阵风载荷减缓控制的多学科模拟...
摘要：阵风、机动和地面载荷对飞机的结构尺寸有显著影响。自适应载荷缓解方法（关键词：1g 机翼）有望降低最大载荷，从而减轻结构重量。为了正确分析此类载荷缓解技术，需要采用多学科方法。为了实现这一目标，应用了阵风遭遇模拟的流程链，使用高保真方法对空气动力学、结构动力学和飞行力学等学科进行耦合，这些学科在时间域中耦合。在对具有和不具有副翼偏转的通用运输机配置进行多学科模拟时，介绍了垂直阵风对机翼和水平尾翼上的合力、力矩、载荷分布的影响。
按学期划分的 B.Sc Engg 课程课程。（...
生物医学工程简介和生物医学工程职业；人体生物学：生命的化学基础，人体解剖学和生理学简介。生物力学：生物力学简介：力、力矩和耦合系统；肌肉骨骼系统、结构：关节方法；生物材料及其与组织的相互作用；当今医学测量和相关成像和非成像仪器简介；生物传感器：用于监测患者的传感器，用于测量新陈代谢和生物物理传输的非侵入性生物传感器；从生命关键分子的化学和相互作用开始的分子生物学和遗传学：DNA、RNA 和蛋白质；计算生物学：用于诊断、预测或预后目的的生物医学/临床数据分析算法。
核物理学的量子信息科学和技术投入到美国远程计划，2023
在过去的二十年中，在原子，分子，光学科学和材料科学以及低温基础设施中取得的进步正在加速量子传感器和量子整合系统的发展，在某些情况下，正在为历史上难以置信的问题提供革命性的方法。量子传感器已经在某些高优先级NP程序中使用，例如中微子双β衰减，中微子质量测量，无菌 - 中性搜索，基本对称性的精确测试，永久性电动偶极力矩搜索，以及作为稀有和稀有和外来的过程的探针。他们在NP中的有针对性使用不断增长，并扩大该领域的研发，包括通过对国家实验室和大学的设施进行投资，至关重要。
飞行模拟对航空航天的影响
运动系统的目的是将飞机上感受到的力应用到模拟器座舱中 (Reid, 1984)。实际上，这无法完全复制，因为运动执行器被限制在几米的位移内。然而，六个执行器可以组合起来提供三种线性力：升沉、纵摇和横摇，以及三种力矩：俯仰、滚转和偏航。运动与视觉系统紧密同步，提供强大的视觉和运动提示，达到令人惊讶的高真实感。对于军用模拟器，无法复制更高的重力，固定底座配置通常与一种特殊构造的座椅（称为重力座椅）结合使用，重力座椅通过移动座椅底座和侧面对飞行员施加力，以复制安全带中感应到的重力。