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40V2.0MΩN-CH功率MOSFET
昏暗。分钟。 nom。 最大 0.90 1.00 1.10 B 6.25 E1 5.60 5.70。分钟。nom。最大0.90 1.00 1.10 B 6.25 E1 5.60 5.70。0.90 1.00 1.10 B 6.25 E1 5.60 5.70。
功率混合电路设计与制造
技术并对替代电子封装技术进行了比较。第 2 章介绍了电源混合动力车中使用的各种组件：它们的工作原理和选择指南。第 3 章专门介绍了电源混合动力车构造中使用的材料，并提供了选择和使用它们的实用建议。第 4 章详细介绍了设计问题：工艺流程、系统分区、封装选择和设计指南，并提供了分步说明以确保电源混合微电路的性能、可靠性和可制造性。第 5 章中讨论的信息对于理解电源混合动力车构造中使用的材料的热特性、材料的选择指南以及工艺控制和混合动力车性能评估方法是必不可少的。第 6 章介绍了当前生产中使用的制造工艺和方法。它们包括基板制造、组装和测试。最后一章包含有关电源混合动力车和模块的高级应用的信息。
量子计算：功率和危险
要面对量子计算机带来的安全挑战，我们需要基于数学问题来开发一组新的算法，这些算法被认为是抗量子的。这些加密算法通常称为量词后加密术（PQC）。目前正在开发和标准化此类算法以供广泛使用。2022年7月，美国政府机构国家标准技术学院（NIST）一直在研究PQC，接受了前四个候选算法的标准化算法。这些算法被认为是在评估和审查潜在PQC算法的评估和审查中最能满足组织的主要问题（绩效，速度，安全水平，共享性，成本）。将考虑其他算法，下一批将在2023年中提交。
基于 SIC 的固态功率控制器
最新一代战斗机采用 270Vdc 电源系统 [1]。这种高压直流电源系统很难用传统断路器保护，因为电流在故障期间不会像交流电源系统那样每周期自动归零两次，因此触点电弧是一个问题。固态功率控制器 (SSPC) 是断路器的固态等效物，不会产生电弧，并且比机械断路器对故障的响应更快 [2]。目前的 SSPC 受到可用功率半导体的限制，只能支持较低的电压和电流 [8,9]。本论文介绍了 SSPC 的设计和实验结果，该 SSPC 使用 SiC 功率 JFET 作为 SSPC 电源开关，将 SSPC 功能扩展到更高的电压和电流，而其空间比 Si 电源开关实际可实现的空间更小。研究从 SSPC 电源开关的热分析开始，这将指导由 Solid State Devices Inc. (SSDI) 使用 SiCED 和/或 Semisouth LLC 的 JFET 制造的 SiC JFET 多芯片电源模块的开发。多个多芯片电源模块将并联以构成 SSPC 开关。制造的器件在静态和动态热性能以及静态和动态电气性能上进行了评估。除了 SiC 模块研究外，还完成了能够在 200ºC 下工作的高压 SSPC 控制电路的详细设计，包括详细分析、建模和模拟、详细原理图和详细图纸。最后，制造并测试选定控制电路的面包板以验证模拟结果。还开发了在 SSPC 应用特有的瞬态热条件下测试 SiC JFET 器件的方法。关键词：SiC、JFET、SSPC、热分析、多芯片
功率 MOSFET 芯片数据表
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功率 MOSFET 芯片数据表
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