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加油否认：气候变化反动运动和瑞典极右媒体
©作者2024。Open Access本文是根据Creative Commons Attribution 4.0 International许可获得许可的，该许可允许以任何媒介或格式使用，共享，适应，分发和复制，只要您对原始作者和来源提供适当的信誉，请提供与创意共享许可证的链接，并指出是否进行了更改。本文中的图像或其他第三方材料包含在文章的创意共享许可中，除非在信用额度中另有说明。如果本文的创意共享许可中未包含材料，并且您的预期用途不受法定法规的允许或超过允许的用途，则您需要直接从版权所有者那里获得许可。要查看此许可证的副本，请访问http：//创建ivecommons。org/licen ses/by/4。0/。
应用流动技术在Uzen Field上增加油回收率
摘要。聚合物洪水是生产储层中物理和化学干预的高效方法。聚合物的主要特征是它们的水增厚能力，从而降低了地层中油和水之间的粘度比，并减少了由于粘度差异或储层异质性而引起的水突破条件。此外，由于粘度的提高，聚合物溶液可以更有效地从多孔培养基中取代油和结合的储层水。它们与多孔培养基的框架相互作用，包括岩石和胶结物质，导致聚合物分子吸附到多孔培养基表面上。这种吸附阻塞通道或阻碍其中的水过滤。吸附程度受到水矿化和岩石矿物质成分的显着影响，因此需要从淡水中产生边缘以减少吸附。尽管如此，在水洗地层中吸附的积极方面很明显，因为它会降低渗透性并使拾音器剖面对齐，这对于像Uzen沉积物中的条件特别有益。本文在这种情况下介绍了洪水位移技术（FDT）的有效性的分析。
2023大麻调查在惠灵顿 - 戴弗蛋白加油
自2018年10月非医学大麻合法化以来，人们消费大麻的方式已经改变。人们现在可以通过法律来源（例如店面药房和通过安大略省大麻商店的在线订购）更轻松地访问大麻。这反映在本地调查结果中，在过去的一年大麻使用者中获得大麻的最常见来源是店面药房（77％），其次是通过在线订单（27％）的省级授权零售商。请注意，由于受访者可以选择多个答案，因此百分比大于100％。各种各样的大麻产品已经很容易获得，包括干花，食用和饮料，油，tin剂，局部，大麻油弹药筒和vape产品。本地调查数据表明，自2018年以来，大麻油盒和一次性vape笔，大麻液体（例如饮料）和大麻食品的使用增加（请参阅表1）。
智能工厂 @ Wichita加油创新和智能工厂能力
关于德勤德勤（Dev）是指德勤（Deloitte Touche Touche Touche Touche Tohmatsu Limited）的一个或多个，这是一家由担保人（“ DTTL”）的英国私人公司，其成员公司网络及其相关实体。dttl及其每个成员公司都是法律上独立的实体。dttl（也称为“ Deloitte Global”）不为客户提供服务。在美国，德勤指的是DTTL的一家或多个美国成员公司，这些实体是使用美国使用“ Deloitte”名称的相关实体及其各自的分支机构。某些服务可能无法根据公共会计规则和规定来证明客户。请访问www.deloitte.com/about，以了解有关我们全球成员公司网络的更多信息。
猛禽小队 - 卢卡斯的废弃软件
空中加油（第 121-122 页） 斜杠 (/) 是一个万能的加油键，既可以让你执行操作，也可以让你获取信息。使用方法如下： 在战术地图显示器上指定加油机航点后，按斜杠启动加油飞机。 靠近加油机，按斜杠获取有关如何操作以开始加油操作的消息。 满足手册中描述的加油条件后，再次按斜杠激活加油自动驾驶仪，它将引导你的飞机驶向加油软管。 飞机与加油机连接后，你需要加油。 在鼠标飞行控制模式下，按住 Alt-Insert 或鼠标左键加油。 在操纵杆飞行控制模式下，按住操纵杆按钮 1。 加油操作完成后，最后一次按斜杠释放加油机并恢复对飞机的正常控制。
加油过渡：根据加拿大的气候投资分类法对减少排放的石油和天然气项目进行分类
3 SFAC提议的框架包括分类委员会和保管人，以维持分类法及其技术标准的科学综合性。分类委员会将监督戈弗·南斯（Gover Nance），战略方向和分类法的绩效，并批准所有出版提案。另一方面，独立组织分类法保管员将处理技术任务，教育和提高活动，并回应反馈和技术查询。有关更多详细信息，请参见SFAC分类路线图。
海岸警卫队空中作战手册，COMDTINST M3710.1I
第 4 章 航空器运行实施 A. 飞行纪律 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...如果 KC-46 项目办公室官员有效地管理了 KC-46A 加油机加油杆的开发和测试，空军就不必再花费 1 亿美元重新设计加油杆以实现其所需的性能。此外，预计已交付的 KC-46A 加油机的加油杆改装要到 2024 年 1 月才会开始，这将导致额外的未确定成本，以及第一批配备完全可执行任务的加油杆的 KC-46A 加油机的交付延迟约 5 年。这一延迟限制了国防部使用 KC-46A 加油机执行其预期的加油任务。
dnv-gl-bulk-carrier-update-1.pdf - 海事塞浦路斯
原则适用于仅用于铁矿石运输且仍使用双燃料的大型船舶。目前，绿色走廊联合项目已进入第 1b 阶段，对在澳大利亚和中国之间运营的 VLOC（260,000 载重吨）使用 LNG 作为燃料进行了可行性研究。概念设计目前正在确认中，等待 DNV GL 的原则批准。联合项目第 2 阶段的重点是实施第 1a 阶段（Newcastlemax）和第 1b 阶段（VLOC）的研究结果。正在解决加油问题，例如船对船加油、岸基加油与船基加油的兼容性和安全性研究，并相应地更新经济计算以证明使用 LNG 作为燃料的商业案例。目标是实现优化的 LNG 加油供应链，以支持西澳大利亚散货船的高效加油，并让业界有信心投资 LNG 燃料散货船。合作伙伴还寻求获得更准确的市场估计，以了解 LNG 燃料散货船的成本以及与传统燃料散货船的差异，从而支持为长期租船合同定义现实且经济可行的费率。
dnv-gl-bulk-carrier-update-1.pdf - 海事塞浦路斯
原则适用于仅用于铁矿石运输且仍使用双燃料的大型船舶。目前，绿色走廊联合项目已进入第 1b 阶段，对在澳大利亚和中国之间运营的 VLOC（260,000 载重吨）使用 LNG 作为燃料进行了可行性研究。概念设计目前正在确认中，等待 DNV GL 的原则批准。联合项目第 2 阶段的重点是实施第 1a 阶段（Newcastlemax）和第 1b 阶段（VLOC）的研究结果。正在解决加油问题，例如船对船加油、岸基加油与船基加油的兼容性和安全性研究，并相应地更新经济计算以证明使用 LNG 作为燃料的商业案例。目标是实现优化的 LNG 加油供应链，以支持西澳大利亚散货船的高效加油，并让业界有信心投资 LNG 燃料散货船。合作伙伴还寻求获得更准确的市场估计，以了解 LNG 燃料散货船的成本以及与传统燃料散货船的差异，从而支持为长期租船合同定义现实且经济可行的费率。