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农业飞行员培训标准主题
o 清洁气泡 o 清洁叶片和对性能的影响 o 清晨结冰和起雾 o 发动机和仪器的可维护性 o 加油、热加油、燃料管理和监控 o 机载安全设备 o 安装和拆卸角色设备 o 飞行员维护 o 农业飞行前检查，包括角色设备 o 角色设备检查和维护计划 o 料斗、油箱和适当的抛弃系统 o 喷洒设备组件和操作 o 撒播设备组件和操作
地点 7 – 燃料库生物曝气系统评估和初步建议
• 燃料库区域用于储存和分配喷气燃料。 • 燃料储存在地下储罐 (UST) 中。 • 燃料被转移到卡车上，供飞行准备区使用。 • 补救活动： − 1997 年：拆除 UST 和加油结构。 − 2006 年至 2013 年：运行空气喷射/土壤蒸汽提取系统 − 2019 年：拆除与加油结构和 UST 相关的油箱鞍座、混凝土垫和受污染土壤。有效清理了污染源区域。 − 2021 年：在污染源区域南部运行生物喷射系统。
核动力海军推进系统
核电站运行的最大经验是核海军推进，特别是航空母舰和潜艇。这些积累的经验可能成为拟议的新一代紧凑型核电站设计的基础。核动力潜艇的任务正在根据信号情报收集和特种作战重新定义。核动力舰艇约占美国海军作战舰队的 40%，包括整个海基战略核威慑力量。美国海军的所有作战潜艇和一半以上的航空母舰都是核动力的。这里的主要考虑因素是核动力潜艇不像传统动力装置那样消耗氧气，并且在燃料补给之前具有较长的续航能力或任务时间；仅受船上可用的食物和空气净化用品的限制。另一个独特的考虑是使用高浓缩铀 (HEU) 来提供紧凑的反应堆系统，该系统具有足够的内置反应性，可以克服氙气反应堆的死区时间，从而实现快速重启和加油之间的长燃料燃烧期。在第二次世界大战期间，潜艇使用可以在水面运行的柴油发动机，为大量电池充电。这些可以在潜艇潜水时使用，直到放电。此时，潜艇必须重新浮出水面为电池充电，并且容易受到飞机和水面舰艇的探测。尽管使用特殊的通气管装置将空气吸入和排出浅潜于水面以下的潜艇，但核反应堆理论上为其提供了无限的潜水时间。此外，核燃料的高比能（即每单位重量的能量）消除了跟随水面或水下海军舰艇舰队的脆弱油轮舰队不断加油的需要。另一方面，核反应堆一次加油足以满足长时间的需要。现代海军反应堆的浓缩度高达 93%，U 235 能够达到 97.3%，设计为在其 20-30 年的使用寿命中每隔 10 年或更长时间才加油一次，而陆基反应堆使用的燃料浓缩度低至 U 235 的 3-5%，需要每隔 1-1 1/2 年加油一次。新反应堆的设计使用寿命为航母 50 年，潜艇 30-40 年，这是弗吉尼亚级潜艇的设计目标。核心中含有可燃毒物，例如钆或硼。这些允许较高的初始反应性，以补偿裂变产物毒物的积累
油罐车远程视觉系统
控制台。吊杆通过集成在操作员控制台中的单独吊杆控制单元 (BCU) 进行控制。BCU 不是 TRVS 的一部分。TRVS 与 BCU 接口接收有关吊杆位置和状态的信息。此信息与信号器一起显示在加油图像顶部的图形叠加层中。视觉信息通过两个视频系统、一个监视视觉系统和一个立体视觉系统生成。这些系统共同构成了“加油机远程视觉系统”(TRVS)。监视视觉系统基于三个摄像头，覆盖超过 180 度的水平视野，位于 KDC-10 的两个翼尖之间，在后方。图像以全景视图显示在操作员控制台的三个监视器上。立体视觉系统基于两个瞄准加油杆尖端的摄像机的双通道图像。立体图像是通过使用快门系统获得的。操作员佩戴被动偏光眼镜，将图像分开，从而产生生动的立体图像。立体视觉系统还包括深度合成符号。该视觉系统适用于白天和夜间视觉（近红外）。TRVS 已被证明是一种高性能视觉系统，已在多次空对空加油试飞中展示了其潜力
授予在太空中做好准备的建议 (Re) ...
本文件定义了“准备好的航天器”空间（再）加油系统的设计、测试和操作的最佳实践和要求。术语“准备好的航天器”描述的是包括专门设计用于实现安全高效维修的接口和设施的航天器。本文件包括服务商和客户航天器的要求和建议。目前，建议的范围仅限于可储存（非低温）推进剂和增压剂。这些建议可以轻松扩展到其他可储存的非推进剂流体。这里收集的标准和建议是基于多年与 NASA 合作开展空间（再）加油技术开发项目所获得的工程开发经验，并辅以相关的商业行业经验。
