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支撑架机翼和箱形翼配置。未来...
翼梁，肋骨和字符串也是由支柱支撑的版本。的差异在于一个事实，即通过张力吸收一部分载荷（如果存在高翼的配置，如图2所示）或压缩（如果是低翼构造）。这意味着机翼的结构可以更轻，甚至可能在相同数量的质量方面更大[1]。这意味着在结构上更轻，更长，更薄的翅膀具有较高的细长度，从而提高了空气动力学效率或L/D比。此外，提高的效率将意味着飞机还需要减少燃料，从而减轻重量。，尽管这种配置也有一些缺点，因为支撑杆本身也增加了飞机的质量，并增加了飞机湿润的表面，从而增加了其寄生虫的阻力。也必须注意干扰和添加的结构复杂性，并且这种配置可能导致的空气弹性问题[2]。对于短途飞机来说，这种设计特别有趣，其中更具空气动力的机翼可以提供更高的攀爬速度和更滑的CD（连续下降）。
塑料材质的风扇箱 - VRB 100 / 721
技术说明 风扇箱由一个圆柱形底座组成，叶轮安装在底座内。驱动电机直接用固体隔音材料固定在箱体上。所有用于空气引导的部件均由阻燃聚丙烯制成。下部外壳部分是吸入室，带有三个进气插座，其公称直径为 75 毫米，偏移 90 度。这意味着最多可以将三个吸入点直接连接到风扇上。不使用的插座用盖帽封闭。特殊的轴密封件可防止危险物质的流出。尺寸匹配的减震器和最下层带有封闭盖的孔是标准交付范围的元素。因此，风扇符合 DIN 1946 第 7 节的规定。
动力约束的量词 -
我们在低温下研究了玻色粒量子东模型的动力学特性。我们表明，相应的自旋-1/2量子东模型的幼稚概括没有类似的慢速动力学特性。特别是，与自旋案例相反，骨基底态被证明不是本地化的。我们通过引入排斥相互作用项来恢复本地化。该模型的骨气性使我们能够建立多体局部状态的丰富家族，包括连贯，挤压和猫州。我们通过引入一组满足玻色子换向关系的超级体验创造 - 宣传操作系统来形式化这一发现，并在对真空作用时，会产生刺激性，这些激发被指数定位于某个lattice的某个地点。鉴于模型的约束性质，这些状态长期保留其初始条件的记忆。即使在存在耗散的情况下，我们也表明，量子信息仍位于与系统参数可调节的变质时间内。我们提出了基于最先进的超导电路的Bosonic Quantum East模型的实现，该电路可在不久的将来使用，以探索现代平台中动力学约束模型的动态性能。
为 EABO 提供动力
后勤是可能性的艺术。它定义了军事行动可以发生的范围。后勤，特别是远征后勤，对于海军陆战队新作战概念远征先进基地作战 (EABO) 的成败至关重要，而氢可以帮助克服 EABO 和未来作战中固有的后勤挑战，为海军陆战队提供动力。EABO 设想海军陆战队员和水兵群体从简朴而分散的基地作战，这些基地位于敌人武器交战区深处，敌人的常规火力可以有效地瞄准美军。为了坚持前进，这些部队必须管理和减少其可观察到的信号，并在“隐藏者与发现者竞争”中获胜。1 配备了正确的传感器、火力和指挥和控制基础设施后，这些海军陆战队员和水兵将作为替补部队，为对手制造战术和作战困境。战争游戏已经证实，后勤将成为远征军作战的节奏控制功能，而燃料将成为节奏控制商品，这意味着远征军作战的有效性取决于支持它的燃料后勤。《2030 年部队设计》指挥官报告指出，“后勤（可持续性）既是关键要求，也是关键弱点。无法在武器交战区（WEZ）内维持自身能力的海军陆战队是一种负担。”2 在该报告的第二版中，海军陆战队司令部将“在竞争环境中维持待命部队”所需的系统确定为“优先投资”。3 海军陆战队需要
我们为您的想法提供动力
展望未来，我们将专注于“汽车”和“工业和消费者”业务，即“绿色”和“数字”领域，在这里我们可以为解决环境问题做出重大贡献并利用我们的优势。在汽车业务中，电动汽车（EV）正在全球范围内进入一段全面的传播时期，旨在减少环境影响，因为全球电池市场正在大大增加。在工业和消费者业务中，由于社会基础设施的电气化加速，正在产生新的需求，例如由于数字社会的扩展以及有效利用可再生能源而导致的数据量增加。
