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World File Search System动力系统
使用可变排量的高效流体动力系统...
当今民用运输飞机的高升力系统由使用阀控固定排量液压马达的动力控制单元 (PCU) 驱动。图 9 显示了带有 PCU 的传统高升力传动系统的典型后缘（襟翼）。由于可靠性原因，PCU 由两个独立的液压执行回路驱动。两个液压马达的速度由差速齿轮 (DG) 相加。如果单个液压系统发生故障，高升力系统可以半速运行。整个传动系统的位置通过释放压力制动器 (POB) 来设置。使用 VDHM 驱动的 PCU 可实现平稳的启动和定位序列。此外，它还可以对高升力系统进行稳定的位置控制。(1)、(2)
ASTE 584 空间动力系统课程大纲
• 了解航天器电力系统的基本要素 • 研究太阳能电池、太阳能电池阵列、电池、电力转换电子设备、动态电力转换器和电力分配等电力技术的基础物理和工程原理 • 关注推动使用特定电力技术的任务要求 • 评估电力系统元素的可用选项 • 考虑特定电力技术方法的能力和局限性 • 学习航天器电力系统的分析技术和实际设计考虑因素 • 跟踪空间电力系统及其市场的发展 • 探索空间电力发电和分配的选项，如空间太阳能发电场、空间束流电网、月球和空间其他天体上的发电站 主要教科书：本课程以讲座幻灯片形式授课，但拥有幻灯片 #1 或 #2 的副本将支持补充阅读作业。
道路运输的可持续能源和动力系统
ERTRAC 在本文件中提供了研究界对解决公路运输面临的环境和能源挑战的不同技术方案的看法。作为一个技术平台，ERTRAC 的工作集中且仅限于技术方面。虽然承认社会经济方面对于政策制定和市场成功具有高度重要性，但这些不在 ERTRAC 的范围内；因此，成本、投资和用户接受度等方面仅作为关键因素提及，但并未在本文件中详细阐述。因此，本文件仅应作为参考阅读，其中列出了所有采用可持续能源和动力系统的公路运输方案的潜在研究需求。众所周知，欧洲针对能源和流动性的政策也调查和权衡了社会、经济和政治方面，因此欧洲政策是在这些不同标准之间平衡制定的。作为一个技术平台，ERTRAC 不参与欧盟监管流程，仅提供研究界正在进行的努力的映射：评估技术选择并在更广泛的社会、经济和政治条件框架内做出决策是政策制定者而不是 ERTRAC 的职责。
用于太空探索的放射性同位素动力系统
自 1961 年以来，美国已在太空中发射了七代 RPS，为 26 次任务提供动力，这些任务使世界闻名的科学探索得以实现，包括月球、太阳、金星、火星、木星、土星、天王星、海王星，以及即将发射的冥王星。这些历史性的太阳系探索任务中的所有 RPS 都超出了其设计寿命。第八种 RPS 配置，称为多任务放射性同位素热电发电机 (MMRTG)，最近已获得飞行资格。它计划用于火星科学实验室探测器“好奇号”。
混合动力系统排放影响调查
缩略词列表 AC 空调 AER 全电动范围 CARB 加州空气资源委员会 CV 变异系数 CVS 恒定体积样本 CO 2 二氧化碳 EGR 废气再循环 EPA 美国环境保护署 ePTO 电动取力器 GVWR 车辆总重量等级 HDV 重型车辆 HEV 混合动力电动汽车 HHDDT 重型重型柴油卡车 HHV 液压混合动力汽车 HNCO 异氰酸 HVIP 混合动力和零排放卡车和公共汽车优惠券激励项目 ITR 创新技术法规 KI 动能强度 MY 车型年份 N 2 O 一氧化二氮 NH 3 氨 NO 一氧化氮 NO x 氮氧化物 NO 2 二氧化氮 NREL 国家可再生能源实验室 OBD 车载诊断 OEM 原始设备制造商 PEMS 便携式排放测量系统 PHEV 插电式混合动力电动汽车 PKE 正动能 PTO 取力器 ReFUEL可再生燃料和润滑油 SAE 汽车工程师协会 SCR 选择性催化还原 UDDS-HD 重型城市测功机 驾驶时间表 ZEV 零排放汽车
未来飞机动力系统 - 集成挑战
– 两台 120 kVA、115Vac、400Hz 发动机驱动发电机 – 一台 120 kVA、115Vac、400Hz 辅助动力装置 (APU) 驱动的发电机 – 四台 950 W 永磁发电机 (PMG) 集成到两台备用发电机中 – 一台 7.5kVA 冲压空气涡轮 (RAT) – 主电池、APU 电池和飞行控制电池 • 转换设备： – 四个 120 安培直流变压整流器单元（115Vac 至 28Vdc） – 电池充电器和逆变器
太阳能混合动力系统：设计和应用
1。使用太阳能混合系统中的储能系统87 1.1。主电池（不可拨出的）电池88 1.2。次级（可充电）电池89 1.3。铅 - 酸（PB）电池90 1.4。镍 - 铁（Nife）电池91 1.5。镍锌（NIZN）电池91 1.6。镍– cadmium（NICD）电池92 1.7。镍 - 金属氢化物（NIMH）电池94 1.8。钠 - 硫磺（NAS）电池97 1.9。钠 - 氯化钠（Nanicl）电池97 1.10。铝 - 空气（Al – Air）和锌 - 空气（Zn – Air）电池98 1.11。锂离子（锂离子）电池98 1.12。锂离子聚合物电池100 1.13。锂 - 铁磷酸盐（LIFEPO 4）电池101 1.14。锂离子电池的比较102 1.15。可充电电池类型的比较104 2。超级电容器106 2.1。超级电容器的使用区域和应用110 3。电池项111 3.1。电池容量111 3.2。电池充电状态（SOC）113 3.3。温度对电池115 3.4的影响。排出深度（DOD）115 3.5。 能量密度116排出深度（DOD）115 3.5。能量密度116
北极两栖车辆技术和动力系统模拟研究
北极的动物种类非常有限，生活在这种寒冷地方的动物有北极熊、环斑海豹和北极狐。在北极看到的一些鸟类有雪鹀、北方暴风鹱和黑腿三趾鸥 [2]。然而，由于厚厚的冰层不便于探索，水下有许多未知生物 [3]。此外，恶劣的表面条件（冰、水和雪混合）使得使用船或汽车等传统交通工具进入这些区域非常困难。因此，需要破冰船或飞机。
应急柴油发电机动力系统，1987-1993
1987-1993 年期间美国商用核电站的发电机 (EDG) 电力系统。为了评估 EDG 电力系统性能，给出了单个 EDG 列车向安全相关总线提供应急交流电的可靠性估计值。这些估计值基于 EDG 列车性能数据，这些数据是安全相关总线低压情况的实际响应，用于避免全站断电事件。对来自 EDG 运行事件的数据进行基于风险的分析和趋势和模式的工程分析，以深入了解整个行业和工厂特定级别的 EDG 可靠性性能。与来自概率风险评估、单个工厂检查和 NUREG 报告的 EDG 列车统计数据进行比较，这些报告代表了美国 40% 的商用核电站。此外，EDG 列车可靠性估计值和相关的不确定性间隔与全站断电目标可靠性目标进行了比较。