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World File Search System动态载荷
Al2O3/ZrO2 复合材料的近场动力学冲击模型
陶瓷复合材料 (CC) 是不同相的混合物，其发展通常被视为技术进步的里程碑。它们几乎用于所有重要行业。CC 经常会受到可变的动态载荷、冲击或高温 [1-3]。本文分析了由 Al2O3/ZrO2 制成的薄板的冲击。这些板材由上述 CC 制成，其成分比例不同。使用近场动力学分析损伤进展，类似于准静态拉伸 [4]。本研究的目的是描述 CC 板中的冲击损伤发展并确定相含量的作用。研究发现，测试的 CC 中的相对比例对板的行为至关重要。总之，可以说所采用的近场动力学方法适合解决所研究的问题，并且应将冲击板视为真实的三维结构。
火焰加速和爆燃至爆轰...
火焰加速 (FA) 和爆燃-爆轰转变 (DDT) 是严重事故中的重要现象，因为它们会极大地影响氢气燃烧序列的最大载荷以及随之而来的结构损坏。氢气缓解的最终目标是设计出允许操作员避免 FA 和 DDT 的对策。在目前的核电站中，火焰速度超过 100 m/s 左右会危及主要内部结构的承载能力。原则上，可以建造新的安全壳设计来承载更高的动态载荷，但是，这会增加成本。要判断快速火焰和 DDT 的可能性，必须了解其原因和潜在过程。然后可以推导出可用于三维数值安全壳模拟的标准，测试氢气缓解方法的有效性，以确定 FA 甚至 DDT 是否可能。
螺纹管连接的疲劳寿命预测
在石油和天然气工业中，螺纹管接头经常用于连接套管柱、钻杆柱或生产和运输立管和管道。接头通常预紧，以便在使用过程中保持密封和安全连接并避免泄漏。锥形螺纹是一种常见的接头，为了在组装时对螺纹接头施加预紧力，需要施加一定的拧紧扭矩。拧紧扭矩加上外部载荷导致接头上出现多轴应力分布，其中螺纹接头充当应力集中器。波浪和洋流等环境会导致动态载荷作用于管道和海上结构。海上结构中最薄弱的环节是管道接头，因为接头螺纹中会产生疲劳裂纹。
螺纹管接头疲劳寿命预测
在石油和天然气行业，螺纹管接头经常用于连接套管柱、钻杆柱或生产和运输立管和管道。接头通常预紧，以便在使用过程中保持密封和安全连接并避免泄漏。锥形螺纹是一种常见的接头，为了在螺纹接头组装时引入预紧力，需要施加一定的拧紧扭矩。拧紧扭矩加上外部载荷导致接头上出现多轴应力分布，其中螺纹接头充当应力集中器。波浪和洋流等环境会导致动态载荷作用于管道和海上结构。海上结构中最薄弱的环节是管道接头，因为接头螺纹中会产生疲劳裂纹。
滚柱丝杠目录 - Ewellix
2 选择指南 ..................................................................20 技术概念 ..................................................................21 Ewellix 滚柱丝杠简介 ..............................................21 基本动态承载能力 Ca ..............................................21 公称疲劳寿命 L10 ..............................................................21 使用寿命 ..............................................................................22 当量动态载荷 Fm ......................................................22 基本静态承载能力 C0a ......................................................22 丝杠轴的临界转速 ncr .............................................23 允许的速度限制 (n d0) 和加速度 .............................................................23 效率 η .............................................................................24 反向驱动和制动扭矩 Tb .............................................................................25 脱离扭矩 Tx .............................................................................25 驱动扭矩 Tt .............................................................................25 静态轴向刚度 Rt .............................................................................25 材料、热处理和涂层 .............................................................26 工作温度 .............................................................................27 丝杠轴屈曲或柱强度 Fc .............................................................27 轴设计 .............................................................
结构设计概念评估...
进行了一项分析研究，以确定 2.7 马赫箭翼超音速巡航飞机主机翼和机身结构设计的最佳结构方法。考虑近期开始设计来评估概念。重点放在热应力、静态气动弹性、颤振、疲劳和故障安全设计、静态和动态载荷之间的复杂相互作用，以及结构布置、概念和材料变化对这些相互作用的影响。结果表明，采用钛合金 6A1-4V 的低轮廓凸珠和蜂窝夹层表面板的混合机翼结构效率最高。下部结构包括用硼-聚酰亚胺复合材料加固的钛合金翼梁帽。机身外壳由 6 ~ - 4 v 钛合金帽形加固蒙皮和框架结构组成。本报告总结了研究成果，并讨论了超音速巡航飞机设计的整体研究逻辑、设计理念和分析方法之间的相互作用。
分析PE2U和PE2M工业牵引单元的转向架框架的应力 - 应变状态
摘要。本文介绍了工业牵引单元PE2U和PE2M框架的应力应变状态的理论分析结果。使用SolidWorks仿真软件中的有限元方法进行了应力 - 应变分析。分析结果对于估计服务寿命结束时牵引单元的剩余资源并延长其使用寿命是必要的。根据州标准的要求，为了延长滚动库存负载构造的使用寿命，应研究这些结构的应力 - 应变状态。使用SOLIDWORKS软件构建了3D框架的3D模型来评估应变状态。使用SolidWorks模拟程序，使用基于Palmgren-Miner-Mises理论的有限元方法评估了转向架框架的应力 - 应变状态。考虑了影响转向架框架的所有静态和动态载荷。
结构在大冲击载荷下的响应最新研究
本文研究了一些关于结构动态塑性行为的最新研究，这些研究与船舶和海洋工程中的各种冲击和爆炸载荷问题有关。特别强调了刚塑性分析方法，这种方法可以对结构在受到爆炸冲击载荷和掉落物体、爆裂旋转机械系统碎片和爆炸气体推动的松散物体的冲击时的反应做出令人惊讶的准确估计。特别是，探讨了准静态分析方法的准确性。准静态方法被发现适用于简化船舶和海洋工程中的各种结构冲击问题。本文还研究了一些关于结构在受到动态载荷导致材料破裂时失效的最新研究。还讨论了船舶和海洋工程中安全计算、危险评估和抗碰撞等各种其他感兴趣的主题。
结构在大冲击载荷作用下的响应最新研究
本文研究了结构的动态塑性行为的一些最新研究，这些研究与船舶和海洋工程中的各种冲击和爆炸载荷问题有关。特别强调了刚塑性分析方法，该方法可以对结构在受到爆炸冲击载荷和掉落物体、爆炸旋转机械系统碎片以及爆炸气体推动的松散物体的冲击时的反应做出令人惊讶的准确估计。特别是，探讨了准静态分析方法的准确性。发现准静态方法适用于简化船舶和海洋工程中的各种结构冲击问题。本文还研究了结构在受到动态载荷导致材料破裂时失效的一些最新研究。还讨论了船舶和海洋工程中的安全计算、危险评估和抗碰撞等各种其他感兴趣的主题。
滚柱丝杠目录 - Ewellix
2 选择指南..................................................................20 技术概念....................................................................21 Ewellix 滚柱丝杠简介...............................................21 基本动态承载能力 Ca........................................21 公称疲劳寿命 L10.........................................................................21 使用寿命....................................................................22 当量动态载荷 Fm.............................................................22 基本静态承载能力 C0a.........................................................22 丝杠轴的临界转速 ncr.........................................................23 允许的速度限制 (n d0) 和加速度.........................................................23 效率 η.............................................................................24 反向驱动和制动扭矩 Tb.............................................................................25 脱离扭矩 Tx.............................................................................25 驱动扭矩 Tt.............................................................................25 静态轴向刚度 Rt.............................................................................25 材料、热处理和涂层.............................................................26 工作温度.............................................................................27 丝杠轴屈曲或柱强度 Fc.............................................................27 轴设计.............................................................................28 产品检验和认证.............................................................29 工作环境.................................................................29 轴向游隙和预紧...............................................................30 轴向游隙和预紧...............................................................30 预紧和刚度...............................................................30 预紧扭矩 Tpr................................................................32 预紧扭矩公差...............................................................32 预紧调整.......................................................................34 导程精度和制造公差....................................................36 导程精度....................................................................36 制造公差....................................................................40 计算公式....................................................................44 计算示例....................................................................47