XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System助航
虚拟助手中的情感和建议
摘要在一个虚拟助手在我们的日常生活中起着越来越重要的作用的时代，这项研究表达了他们建议的含义。我们研究了信任和虚拟代理人的情感表达之间的相互作用，并深入研究了人类技术互动的关键方面。，我们的研究研究了虚拟药物与人类决策之间的动态。第一阶段涉及开发和验证能够传达各种情绪的虚拟机器人。通过此，披露了基于性别的情感提示感知的差异，从而阐明了男人和女人如何以不同的方式解释这些线索。第二阶段采用交互式内存游戏，虚拟代理在各种情绪状态下运行。参与者的信任水平和看法在不同的情况下进行了精心评估，从准确到错误的代理提示。我们的调查结果阐明了代理人的情感表达对参与者的看法的影响，这说明了信任如何受到手头任务和代理人行为的精致影响。这项研究有助于理解虚拟助手与人类决策之间的关系，强调设计更具吸引力和互动性虚拟药物的必要性。这些见解准备未来的研究，以制定更有效的虚拟助手，从而增强用户的信任和参与度。
pdf - 法航-荷航
PETER HARTMAN—尽管去年实施了重组措施，但2011年下半年货运业务仍受到需求下滑的严重影响。国际航空运输协会的数据显示，2011年下半年全球航空货运量下降了约5%，而同期全球贸易仅下降了1%。由于欧洲对亚洲制造产品的需求减少，亚洲市场出现了最大的下滑，特别是中国。跨大西洋市场部分抵消了这一损失，并且由于马丁航空货运的整合而产生了协同效应。法航荷航计划通过专注于新的腹舱主导业务模式来实施其战略定位，该模式使用客机，并在适当的位置提供全货机服务。
2008-09 - 法航-荷航
Art oémis/PPR 集团内的法国公司：Financière Pinault 监事会成员和非公司董事、Société nouvelle du théâtre Marigny 董事、Piasa 董事、Artémis 董事会常驻代表Sebdo Le Point 和拉图酒庄 (Château Latour) 管理委员会成员、拉图酒庄 (Château Latour) 董事会副主席 l'Agefi Pinault-Printemps-Redoute *，FNAC 董事，Yves Saint-Laurent 监事会成员；布伊格总监*； Ø
事实文件 - 澳航
资料文件 澳航概况 管理层 首席执行官 � Geoff Dixon 先生 高级管理人员 � Peter Gregg 先生 首席财务官 � Denis Adams 先生 澳大利亚航空公司首席执行官 � Fiona Balfour 女士 执行总经理兼首席信息官 � John Borghetti 先生 销售与营销执行总经理 � Kevin Brown 先生 人力资源执行总经理 � Paul Edwards 先生 航空战略与网络执行总经理 � Grant Fenn 先生 财务执行总经理兼副首席财务官 � David Forsyth 先生 飞机运营执行总经理 � Narendra Kumar 先生 子公司业务执行总经理 � David Hawes 先生 政府与国际关系集团总经理 � Brett Johnson 先生 总法律顾问兼公司秘书 � Michael Sharp 先生 企业传播集团总经理 历史 澳航是全球历史最悠久的持续运营航空公司。澳航于 1920 年在昆士兰内陆地区成立，是澳大利亚最大的国内和国际航空公司。澳航也是世界领先的长途航空公司之一，率先开通了从澳大利亚飞往北美和欧洲的航线。澳航拥有超过 33,000 名员工，航线网络覆盖澳大利亚、非洲、美洲、亚洲、英国/欧洲和太平洋地区的 142 个目的地。
参考文件 - 法航荷航
“我们的 2005-06 财年以两个经济事件为特点：全球强劲增长导致活动极其活跃，油价大幅上涨。在这种环境下，我们集团确认了合并的成功，并保持了其行业领导地位，实现了欧洲最高的客流量增长和载客率。与合并相关的协同效应以及持续的成本控制不仅限制了油价的影响，而且使我们的利润率显着提高。与此同时，我们大大加强了我们的财务状况，同时继续投资于提高我们机队的效率。” Jean-Cyril Spinetta
航空中的可证明AI
欧盟部分支持本文在该项目Sustansml根据赠款协议编号101070408中报告的工作。作者的联系信息：Hymalai Bello，Hymalai.bello@dfki.de，德国人工智能研究中心，Kaiserlautern，德国Rhineland-Palatinate，德国； DanielGeißler，daniel.geissler@dfki.de，德国莱恩兰 - 帕拉坦酸的Kaiserlautern德国人工智能研究中心； Lala Ray，lala_shakti_swarup.ray@dfki.de，德国人工智能研究中心，Kaiserlautern，德国Rhineland-Palatinate，德国； StefanMüller-Divéky，Stefan。mueller-diveky@diehl.com，迪尔航空航天，德国哈森法兰克福；彼得·穆勒（PeterMüller），peter.mueller@diehl.com，diehl Aerospace Gmbh，überlingen，Baden-Württemberg，德国； Shannon Kittrell，Shannon.kittrell@dfki.de，德国人工智能研究中心，Kaiserlautern，德国Rhineland-Palatinate，德国； Mengxi Liu，mengxi.liu@dfki.de，德国人工智能研究中心，德国莱茵兰 - 帕特纳特Kaiserlautern； Bo Zhou，Bo.Zhou@ dfki.de，德国人工智能研究中心，德国莱茵兰 - 帕特纳特（Rhineland-Palatinate）Kaiserlautern；保罗·卢科维奇（Paul Lukowicz），paul.lukowicz@dfki.de，德国人工智能研究中心，德国莱茵兰 - 帕特纳特（Rhineland-Palatinate）Kaiserlautern。
国家运输安全委员会
概述 ................................................. 机长 ................................................. 副驾驶 ................................................. 飞机信息 ................................................. 气象信息 ................................................. 助航设备 ................................................. 通讯 ................................................. 机场信息 ................................................. 飞行记录器 ................................................. 残骸和撞击信息 ...................................... 概述 .................................................
第 1 卷 - 法航-荷航
近年来，法航在单位成本方面的努力使公司的财务状况得到了非常明显的改善。此外，我们的商业团队通过在所有市场实施行动计划，成功地减缓了单位收入的下降。最后，虽然油价下跌大大降低了燃油费用并创造了有利的环境，但我们在不确定的经济和地缘政治环境中采取了所有措施来提高公司的竞争力。2015 年，我们向前迈出了重要一步，经过四年的扭亏为盈，法航实现了令人欣慰的正营业利润率。正是由于公司员工及其承诺和集体努力，我们才取得了成功。他们应该感到自豪。我们当前的目标是改善这一结果，以增强公司的周期性弹性，并使其能够投资和追求增长。