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基本关键基础设施劳动力的指导
网络安全和基础设施安全局（CISA）与其他联邦机构，州，地方，部落和地区政府以及私营部门合作，最初发布了基本关键的基础设施劳动力指南，以支持COVID-19响应工作。此4.1版本是指导的最新迭代，它随着时间的流逝而演变为从大流行中学到的教训，并且随着其他基本工人恢复工作。列表的较早版本旨在帮助官员和组织努力确定基本的工作职能，包括制定政策，以允许在社区限制期间访问其工作场所。随着大流行过程中的情况发生了变化，该指南的应用也是如此。Given the emergence of a more transmissible variant of the virus, the wide availability of vaccines, and the resurgence of increased nationwide infection and subsequent community restrictions, infrastructure owners and operators may use this guidance to fulfill their responsibility to encourage that essential workers are vaccinated, well protected in the workplace, and well- informed about COVID and vaccines.
劳达航空 B767 事故报告 - SKYbrary
1.2 人员伤害 3 1.3 飞机损坏 3 1.4 其他损坏 3 1.5 人员信息 4 1.6 飞机信息 4 1.7 气象信息 6 1.8 助航设备 7 1.9 通讯 7 1.1 机场信息 7 1.11 飞行记录器 7 1.12 残骸和撞击信息 8 1.13 医疗和病理信息 8 1.15 生存方面 9 1.16 测试和研究 9 1.17 附加信息 12 1.18 有用或有效的调查技术 13 2 分析 2.1 概述 14 2.2 飞机残骸和结构故障分析 17 2.2.1 飞机残骸 17 2.2.2 飞行中解体顺序 18 2.2.3 火灾损坏 19 2.3 工程模拟 21 2.4 反推力装置认证 27 2.5 反推力装置可能的故障模式 30 2.5.1 概述 30 2.5.2 机组指挥的部署 31 2.5.3 导致部署的电气系统故障 32 2.5.4 导致部署的液压系统故障 33 2.6 维护活动 35 2.7 事故导致的系统设计变更 36 ii 2.8 飞行数据记录器损坏 38 3 结论 3.1 发现 40 3.2 可能的原因 42 4 建议 43 5 附录 附录 A--驾驶舱语音记录器记录摘录 44 附录 B--残骸分布图 58 附录 C--反推力装置系统概述59 附录 D--美国国家运输安全委员会紧急行动安全建议 91-45 至 91-48 69 附录 E--美国联邦航空管理局 1991 年 9 月 11 日信函 74 附录 F--图表 767 PW 4000 推力反向器，当前/新系统 79 附录 G--授权代表的评论 80
劳达航空 B767 事故报告 - SKYbrary
1.2 人员伤害 3 1.3 飞机损坏 3 1.4 其他损坏 3 1.5 人员信息 4 1.6 飞机信息 4 1.7 气象信息 6 1.8 助航设备 7 1.9 通讯 7 1.1 机场信息 7 1.11 飞行记录器 7 1.12 残骸和撞击信息 8 1.13 医疗和病理信息 8 1.15 生存方面 9 1.16 测试和研究 9 1.17 附加信息 12 1.18 有用或有效的调查技术 13 2 分析 2.1 概述 14 2.2 飞机残骸和结构故障分析 17 2.2.1 飞机残骸 17 2.2.2 飞行中解体顺序 18 2.2.3 火灾损坏 19 2.3 工程模拟 21 2.4 反推力装置认证 27 2.5 反推力装置可能的故障模式 30 2.5.1 概述 30 2.5.2 机组指挥的部署 31 2.5.3 导致部署的电气系统故障 32 2.5.4 导致部署的液压系统故障 33 2.6 维护活动 35 2.7 事故导致的系统设计变更 36 ii 2.8 飞行数据记录器损坏 38 3 结论 3.1 发现 40 3.2 可能的原因 42 4 建议 43 5 附录 附录 A--驾驶舱语音记录器记录摘录 44 附录 B--残骸分布图 58 附录 C--反推力装置系统概述59 附录 D--美国国家运输安全委员会紧急行动安全建议 91-45 至 91-48 69 附录 E--美国联邦航空管理局 1991 年 9 月 11 日信函 74 附录 F--图表 767 PW 4000 推力反向器，当前/新系统 79 附录 G--授权代表的评论 80
未来供应链劳动力的技能开发
摘要本评论论文研究了未来供应链劳动力的技能开发，强调了识别关键领域并实施有效策略的重要性。不断发展的供应链格局受技术进步，全球化和消费者需求不断变化的影响，需要采取积极的人才发展方法。确定的关键技能领域包括技术技能（例如数据分析，自动化水平），软技能（例如，适应性，批判性思维）和特定领域的知识（例如，可持续性实践，法规合规性）。技能发展策略包括体验式学习，在线平台和协作伙伴关系。本文强调了雇主，教育机构和决策者在促进持续学习和高技能方面的作用。前瞻性前景预测供应链角色的进一步演变，
基本关键基础设施劳动力的指导
州，地方，部落和领土政府负责在其社区中执行和执行响应活动，而联邦政府则担任支持角色。官员应使用自己的判断来发行执行重新打开指令和指导。同样，在遵守相关的公共卫生指导的同时，关键的基础设施所有者和运营商有望在业务流程和劳动力分配的优先级问题上使用自己的判断，以最好地确保工人的安全以及他们支持的基本商品和服务的连续性。所有决定应适当平衡公共安全，劳动力的健康和安全以及继续提供基本关键基础设施服务和职能。
基本关键基础设施劳动力的指导
随着国家继续对Covid-19的响应，重要的是要考虑基本关键基础设施工人继续为响应政策和活动提供信息。这些工人安全从事工作的能力对于我们国家保持国家关键职能的韧性的能力至关重要。正是由于这个原因，网络安全和基础设施安全局（CISA）与其他联邦机构，州和地方政府以及私营部门合作，已发布了有关COVID-19响应的基本关键基础设施劳动力指南。该指南的当前版本，版本4.0，于2020年8月发布。本指南旨在帮助州，地方，部落和领土官员和组织保护其工人和社区，并通过确定可能需要专业风险管理策略的基本工人的宇宙来确保关键基础设施的持续安全和安全运营，以便他们可以安全地工作。也可以用来开始计划和准备分配稀缺资源，用于保护基本工人免受Covid-19的侵害。
USAG 莱茵兰-普法尔茨凯泽斯劳滕和鲍姆霍尔德军事社区
搬迁可能是一种压力很大的经历。您提供的信息可让您的担保人协助您和您的家人，减轻您的焦虑，并确保顺利迁入位于 USAG 莱茵兰-普法尔茨的新家。此外，它还允许您的新组织和当地机构在整个过渡期间（在您抵达之前和之后）为您提供帮助。
大阿德莱德区域规划讨论文件
委员会对讨论文件引发的讨论、辩论和思想交流感到高兴，这些讨论是关于该地区在 2050 年及以后应如何发展的。大部分讨论都集中在如何保护和加强大阿德莱德地区备受推崇的特色：我们的优质美食和美酒、我们风景优美的景观和自然环境、我们的文化和建筑遗产、我们世界一流的海滩和整体生活质量；同时提供支持预计增长所需的土地供应。
阿德莱德大都市的公共交通建筑
Don Cossens，Buangor 邮政局长。Mike Edgecombe，阿德莱德 Kinhill 工程师。Doug Hayes，阿德莱德城市规划部。Carlotta Kellaway，墨尔本规划和环境部历史学家。Brian I-angelduddecke，澳大利亚有轨电车和公共汽车员工协会主席。Peter Mclennan 和 David Cowan，阿德莱德 Woodhead Australia Architects。Paul Flattery、Bill Fudali、Steve Hooper、Robin Mclmber 和 Greg Martin，州交通局，S.A” Claud Notman 和 Skipton 历史学会成员，Vic。Rt。Hon。William Rodgers，RIBA 总干事。Anne Riddle，阿德莱德大学研究助理。Robert Sands，建筑师，墨尔本。墨尔本大都会交通局的 Phil Smithers 和 Patrick Wilson。Christopher Steele，作家和制图师，Gawler。Hans Zimmerman，'Woods Bagot Architects，阿德莱德。