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北韦尔德
10 月 29 日，就在战役正式结束前几天，北韦尔德再次遭到轰炸，这次是 Bf 109 战斗轰炸机。249 中队刚刚升空，257 中队紧随其后，敌人袭击了该中队。一架飓风被击中并坠毁，飞行员 A ‘Tubby’ Girdwood 中士丧生（见第 18 期）。霍克飓风 US-F，V7313，成为飞行员 Tom ‘Ginger’ Neil 的私人座驾。他定期飞行。 11 月 11 日，第 46 和第 257 中队在战斗中拦截了一架它，然后在 10 月被意大利空军 12 架轰炸机和战斗机在肯特上空击落。当时，自由法国飞行员（又名基安蒂突击队）驾驶 V7313 飞离东海岸，六名乔治·佩兰中尉跳伞幸存。飞机被击落，另有三架轰炸机坠毁。尼尔当时正在休假，对在比利时失去背部感到不高兴。另一架 CR 42 战斗机在返回北韦尔德海滩时迫降了他最喜欢的飞机，可以在亨顿的皇家空军博物馆看到。听说发生了什么！我们的“门卫”飓风虽然代表这架飞机的飞行员功不可没。飓风 V6854，他曾多次驾驶它对抗无情的德国袭击，也曾使用过，并且“飞行起来同样愉快”，我们不能忘记地勤人员和行政人员，他们当时成为汤姆尼尔的替代者 GN-F。汤姆尼尔在北韦尔德摧毁了十二架敌机，每天为飞机重新装备和加油几次，并连夜修理它们——日复一日。1940 年 10 月 8 日，第二次是在 11 月 26 日。他是不列颠之战的最后一位王牌，并于 2018 年 7 月去世，中队从北韦尔德起飞，或在支队中，
北韦尔德
现有的 Spitfire Mark VI 是 Mark V 战斗机的增压版，配备四叶螺旋桨、梅林 47 发动机、加长翼尖和从外部用螺栓封闭的密封座舱，其升限不足以阻止德国人在 40,000 英尺以上的高度飞行，而改进的高空 Spitfire Mark VII 尚未投入生产，因此该部队收到了一对由劳斯莱斯在哈克诺尔特别改装的新型 Spitfire Mark IX。这些飞机没有增压驾驶舱，但梅林 61 性能更佳，因此决定将它们改装以适应高空任务。这些飞机被拆除了高空拦截不需要的一切，重量减轻了 450 磅。它们只携带一对 20 毫米机炮。1942 年 9 月 12 日，一架由副驾驶埃马努埃尔·加利津亲王驾驶的喷火式战斗机 BS273 成功拦截了一架由霍斯特·格茨少尉驾驶、埃里希·索默中尉指挥、正在南安普敦上空 41,000 英尺高空飞往加的夫的 Ju 86R T5+PM。随后的战斗升至 43,000 英尺高空，是战争中记录最高的空战。炸弹被抛弃，没有造成任何损害。不幸的是，加利津的左舷大炮冻结了，当他发射右舷大炮时，飞机坠落或被蒸汽尾迹吞没，从而遮住了目标。Ju 86R 左翼被击中一次后逃脱，但现在它们可以在如此高的高度被拦截，德国空军不再试图对英国进行这样的袭击。
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北阿坎德邦运输部
Uttarakhand提出的自动化车辆绿色塞斯收集系统（AVGCC）预计将在混合系统上工作，一方面，现有的收费广场将在V ol ve d中进行，其中一旦屏障的默认位置将一旦绿色CESS与其他适用的税收收集到其他状态，并从其他状态中收取了其他状态，将其从其他州注册，将其分别在其他状态下注册。将通过FASTAG和其他操作因素（技术，非技术，民用等）来促进该馆藏。收费广场本身将充当系统中的固定执法龙门。另一方面，还将开发一种集成的绿色及以下设备，通过RFID或其他基于卫星的设备的设备，我们州现有的ANPR摄像机网络也可以针对绿色CESS收集进行优化。拥有ANPR摄像机的车道将有预先的读者来识别北阿坎德邦的非注册车辆，并在进入州时扣除绿色污水库。付款机制应与现有的FastAg生态系统相似。在进入州时无法获得资金的情况下，进入北阿坎德邦的车辆将收取额外费用。还提出，根据通知No 21/IX-1/2024-106/2012，自动化的车辆绿色CESS收集系统（AVGCC）将适用于所有商业和非商业车辆，日期为2024年2月9日，将以各个州的所有边界范围内以phasted的方式执行。