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World File Search System北泽大介
北韦尔德
10 月 29 日，就在战役正式结束前几天，北韦尔德再次遭到轰炸，这次是 Bf 109 战斗轰炸机。249 中队刚刚升空，257 中队紧随其后，敌人袭击了该中队。一架飓风被击中并坠毁，飞行员 A ‘Tubby’ Girdwood 中士丧生（见第 18 期）。霍克飓风 US-F，V7313，成为飞行员 Tom ‘Ginger’ Neil 的私人座驾。他定期飞行。 11 月 11 日，第 46 和第 257 中队在战斗中拦截了一架它，然后在 10 月被意大利空军 12 架轰炸机和战斗机在肯特上空击落。当时，自由法国飞行员（又名基安蒂突击队）驾驶 V7313 飞离东海岸，六名乔治·佩兰中尉跳伞幸存。飞机被击落，另有三架轰炸机坠毁。尼尔当时正在休假，对在比利时失去背部感到不高兴。另一架 CR 42 战斗机在返回北韦尔德海滩时迫降了他最喜欢的飞机，可以在亨顿的皇家空军博物馆看到。听说发生了什么！我们的“门卫”飓风虽然代表这架飞机的飞行员功不可没。飓风 V6854，他曾多次驾驶它对抗无情的德国袭击，也曾使用过，并且“飞行起来同样愉快”，我们不能忘记地勤人员和行政人员，他们当时成为汤姆尼尔的替代者 GN-F。汤姆尼尔在北韦尔德摧毁了十二架敌机，每天为飞机重新装备和加油几次，并连夜修理它们——日复一日。1940 年 10 月 8 日，第二次是在 11 月 26 日。他是不列颠之战的最后一位王牌，并于 2018 年 7 月去世，中队从北韦尔德起飞，或在支队中，
北韦尔德
现有的 Spitfire Mark VI 是 Mark V 战斗机的增压版，配备四叶螺旋桨、梅林 47 发动机、加长翼尖和从外部用螺栓封闭的密封座舱，其升限不足以阻止德国人在 40,000 英尺以上的高度飞行，而改进的高空 Spitfire Mark VII 尚未投入生产，因此该部队收到了一对由劳斯莱斯在哈克诺尔特别改装的新型 Spitfire Mark IX。这些飞机没有增压驾驶舱，但梅林 61 性能更佳，因此决定将它们改装以适应高空任务。这些飞机被拆除了高空拦截不需要的一切，重量减轻了 450 磅。它们只携带一对 20 毫米机炮。1942 年 9 月 12 日，一架由副驾驶埃马努埃尔·加利津亲王驾驶的喷火式战斗机 BS273 成功拦截了一架由霍斯特·格茨少尉驾驶、埃里希·索默中尉指挥、正在南安普敦上空 41,000 英尺高空飞往加的夫的 Ju 86R T5+PM。随后的战斗升至 43,000 英尺高空，是战争中记录最高的空战。炸弹被抛弃，没有造成任何损害。不幸的是，加利津的左舷大炮冻结了，当他发射右舷大炮时，飞机坠落或被蒸汽尾迹吞没，从而遮住了目标。Ju 86R 左翼被击中一次后逃脱，但现在它们可以在如此高的高度被拦截，德国空军不再试图对英国进行这样的袭击。
北曼彻斯特战略
1。简介本文件是北曼彻斯特战略的摘要：通过医疗保健和住房的投资和创新来进行公民再生。完整的战略文件是在2021年7月至2021年10月之间制定的，并于2021年11月1日得到北曼彻斯特战略委员会的正式批准。涉及制定该战略的组织包括曼彻斯特市议会（MCC），曼彻斯特地方护理组织（MLCO），曼彻斯特健康与护理委员会（MHCC），大曼彻斯特心理健康NHS基金会信托基金会（GMMH）和曼彻斯特大学NHS基金会（MFT）。《北曼彻斯特战略》阐明了曼彻斯特主要合作伙伴组织的共同野心，以在北曼彻斯特提供急需的投资，并以此为刺激措施来推动经济再生，改善当地人口的健康和健康。重要的是，这些好处将超出城市范围，进入海伍德，米德尔顿，罗奇代尔，伯里，奥尔德姆和索尔福德的邻近地区。该策略汇集了三个重要的投资机会：
泽维尔·帕斯科
Xavier Pasco 负责过许多有关国家和欧洲民用和军用空间政策的研究和工作组。他是美国空间政策和计划方面的专家，专注于处理军事空间和互操作性问题的跨大西洋关系。自 2004 年以来，Xavier Pasco 一直参与欧洲委员会在空间和安全研究领域管理的特定研究项目。他负责过多个 PASR、FP6 和 FP 7 项目的最终用户参与计划，这些项目涉及与空间技术和关键基础设施相关的高科技安全。他负责过 ESA 委托的适用于欧洲空间态势感知系统的治理和数据政策模型研究（2008-2009 年），并担任过 EDA 安全和防御系统地球观测地面段系统研究的协调员（2011-2012 年）。他还支持欧洲议会安全与防务小组委员会就这些问题开展的多项分析工作，并为欧空局未来计划的治理和数据政策问题进一步开展工作做出了贡献。他目前是 SPACEWAYS 的首席协调员，该项目由欧盟委员会赞助，致力于与欧洲主要行业参与者、研究中心和研究所组成的团队一起研究空间交通管理。
南希/阿泽洛特
- 申根区内和欧盟航班：已获得授权。 - 欧盟以外的申根区内航班（挪威、瑞士、冰岛）：根据特许经营条件（资本和货物）获得授权。 24 小时通知 CODT METZ codt-metz@douane.finances.gouv.fr 表格可在 AD 运营商网站上获取。 - 申根地区或欧盟地区以外的航班：禁止。 RFFS 周一至周五：2 级：0900-1145，1215-1700。 5 级：适用于任何载客 3 级或更高等级的 ACFT； PN 30分钟0900-1145，1215-1700。 1 级：在这些 HOR 之外。 SAM、DIM 和 JF：2 级； ATS HOR 期间 PN 30 分钟。在 ATS HOR 之外，可与机场运营商合作开放。 2 级：EVASAN 为 PN 45 分钟，其他航班为 PPR PN 72 小时。 5 级：飞行前向机场运营商提交 PPR PN 72 HR。 MET H24 - BALE MULHOUSE - (IFR): 03 68 08 11 08. ATS AFIS: 周一至周五：0800-1145, 1215-1800；周六、周日和节假日：0800-1100，1300-1800。其他 HOR，可能开放 O/R AFIS：医疗航班 PN 45 分钟，其他航班 PPR PN 72 HR。 : 03 83 21 54 29 - 电子邮件：afis@aeroport-nancy-tomblaine.fr
工作与生活平衡支持系统视频（护理准备）
本项目计划以简化提案流程后最优秀提案的方式进行采购，采购规模估算为200万日元（含国家及地方消费税）。 因此，在准备依据第六款规定提交的文件时，提案内容不应超出业务规模。 （2）合同预定日期：2024年11月 （3）合同执行期限
ALPI（仅限转介热线）
2025 年 1 月 7 日 — 救世军（仅限 FPL 客户）。3629 S. US Highway 1。佛罗里达州皮尔斯堡... Development Christian。中心。Glenview Court 9999。圣露西港。使徒...