• 将香港定位为国际和地区航空的主要中心 • 维持有效的法律制度,以实施适用的与民航有关的国际公约的相关规定 • 通过在空中导航系统中应用尖端技术,促进航空业的发展 • 确保在提供空中交通管理服务和系统时建立、实现和维持高标准的安全 • 在香港飞行情报区内维持安全、有序和迅速的空中交通 • 在香港飞行情报区内提供航空情报服务和警报服务 • 在香港搜救区内发生飞机紧急情况和事故时协调搜救行动 • 制定和执行机场安全和航空保安标准 • 确保香港注册的飞机和本地航空公司遵守既定的适航性和飞行运营标准 • 确保香港核准的飞机维修机构遵守国际标准 • 确保香港持牌机组人员和飞机维修工程师遵守国际标准 • 制定策略并实施积极措施,以尽量减少航空安全风险确保所有运营均符合各自可接受的安全水平 • 监督航空公司遵守双边航空服务协议的情况 • 制定可行的措施,尽量减少飞机噪音对当地社区的影响 • 进行公平公正的事故调查,以确定事故的情况和原因,以保护生命并避免将来发生事故
所有狐蝠及其栖息地的管理均按照昆士兰州政府的“合法权力”和《州行为准则》进行,这允许委员会在城市狐蝠管理区内进行有条件的维护和威慑活动。委员会已采取基于风险的方法来管理凯恩斯地方政府管辖区内的狐蝠栖息地。这种方法基于对社区的潜在健康、安全、福祉和经济影响、管理成功的可能性、将栖息地分散到同样或更成问题的地点的风险以及成本。委员会可酌情采用多种管理方案来减轻凯恩斯狐蝠栖息地的影响,包括在凯恩斯市图书馆、凯恩斯中央商务区和布林斯米德自然保护区公园持续开展的威慑行动。
尽管本文件构成《公司法》所指的招股说明书,但它并非向公众发出的认购 Newco 股份或其他 Newco 证券的要约,而仅构成向 Distell 股东发出的参与 Newco 纯股票期权、Newco 固定比率期权和/或 Newco 资本筹集(如适用)的要约,并且不构成在任何司法管辖区内认购 Newco 证券的要约或邀请或要约邀请,在该等司法管辖区内,此类要约或邀请是非法的,或需要 Newco 和/或 Distell 以任何方式更改交易的重大条款或条件(包括 Newco 要约和 Newco 资本筹集),向任何政府、监管或法律机构提交任何额外文件或采取任何额外行动,并且仅针对可以合法发出此等要约的人士。
o 包括任何涉及签约替代方案的相关健康计划政策和程序。 o 描述任何特殊的安排和/或报销(包括用于满足会员需求的交通安排)以及任何相应的健康计划。 2. 对于未达到服务区内具体时间和距离标准的服务提供者/设施不足的情况: • 其时间和距离分析的结果 o 提供距离和旅行时间点,会员需要超出所需标准(例如,大都市服务区内的初级保健医生 (PCP) 需要 20 分钟和 10 英里)才能到达服务区外的下一个最近的此类签约服务提供者。 提供下一个最近的签约提供者/设施的联系信息,包括姓名、地址和电话号码。
要约收购不得在任何适用法律禁止的司法管辖区内直接或间接地进行,且要约收购文件和相关接受表格在发布时不会且不得在任何适用法律或法规禁止的司法管辖区内分发、转发或传输。特别是,本要约收购不得直接或间接地在或向、或通过使用邮政服务、或任何州际或对外贸易方式或工具(包括但不限于传真、电传、电话或互联网)或澳大利亚、加拿大、香港、日本、新西兰或南非的国家证券交易所的任何设施进行。不得通过任何此类使用、手段或工具,或在澳大利亚、加拿大、香港、日本、新西兰或南非境内直接或间接地接受本要约,并且任何因直接或间接违反这些限制而导致的对本要约的接受均无效。
职责作战指挥官 (CCDR) 和下属联合部队指挥官通常会建立一个常设联合电磁频谱作战小组 (JEMSOC),以支持指定部队的 EMS 联合规划、协调和控制。每个受支持的 CCDR 都要制定一项指挥政策,说明如何在其整个作战司令部 (CCMD) 和其责任区内使用 EMS,从东道国(通过现有的协调程序)获得 EMS 许可(即批准),并授权指定军事部队使用 EMS 执行指定任务。每个受支持的联合部队指挥官都会通过他们的作战概念向下属传达在联合作战区内实现 EMS 优势的指导。至少,该指导将包括作战方法;任务说明;指挥官的计划指导、意图和指挥官的关键信息要求。
这些项目的资金来自 23 年期间区内不断增加的房地产税。当 TIF 区成立时,区内房地产的总均衡评估价值 (EAV) 确定了 TIF 的基准值。随着该地区的发展,新的房地产税将从 TIF 区基准以上的 EAV 增长中产生。这些资金被称为增量房地产税 - 通常称为“IPT”或简称为“增量” - 可用于符合条件的再开发成本。同时,在 TIF 的整个有效期内,对基准价值征收的税款将继续分散给其他征税机构。当 TIF 区到期时,超过基准的 EAV 增加部分将正常征税,资金将根据其征收额分配给每个征税机构。下表解释了这一过程。