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World File Search System区域导航
运载火箭-Pagewise.pdf
PSLV 是印度第三代运载火箭，也是第一款配备液体级的运载火箭。PSLV 是印度空间研究组织的主力运载火箭，能够将卫星发射到不同类型的轨道，如太阳同步极地轨道 (SSPO)、低地球轨道 (LEO) 和地球同步转移轨道 (GTO)，甚至深空任务。PSLV 已完成 48 次任务，将卫星送入不同轨道，其中包括印度的遥感和通信卫星、首次月球任务 Chandrayaan-1、火星轨道器任务 (MOM) 航天器、首次太阳任务 Aditya-L1、XPoSat、印度区域导航卫星星座 (NavIC)，以及许多外国卫星。另一个值得注意的特点是 2017 年 2 月 15 日发射的 PSLV-C37，成功将 104 颗卫星部署在太阳同步轨道上。 PSLV 展示了 PS2 发动机重启、在同一任务中将卫星送入多个轨道等关键技术，以及使用废弃 PS4 级（称为 POEM）进行微重力实验的印度独特廉价太空平台。地球同步卫星运载火箭 (GSLV)
TARGETS 的功能 终端区域路线...
TARGETS 的功能终端区域航线生成和交通模拟 (TARGETS) 工具提供了独特的功能组合，可用于设计、分析和评估程序和空域。该工具由 MITRE 公司的先进航空系统开发中心 (CAASD) 在美国联邦航空管理局 (FAA) 的赞助下开发，被各种 FAA 和非政府用户使用，用于支持在美国和国际上实施区域导航 (RNAV) 和所需导航性能 (RNP) 操作。TARGETS 将数据可视化功能与易于访问的设计元素相结合，使程序设计人员能够快速轻松地开发程序。TARGETS 的集成功能可以快速评估替代设计概念，从而产生满足运营需求并符合设计约束的强大解决方案。使用 TARGETS 可显著缩短捕获需求的时间并加快整个设计过程。TARGETS 与标准办公应用程序集成，可轻松准备演示文稿或文档程序设计，并且数据输出的格式可支持操作、认证和图表需求。过去需要数周才能生成的信息现在可以在数小时内完成！
基于性能的导航 (PBN) 手册 - ICAO
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调需要最佳地利用可用空域。区域导航 (RNAV) 技术的应用提高了运行效率，从而促进了世界各地区和所有飞行阶段导航应用的开发。这些应用可能会扩展为为地面移动操作提供指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内的导航应用要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATC) 了解机载 RNAV 系统的功能，以确定 RNAV 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了一种特定的 RNAV 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上作业，采用了惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。根据现有设备的性能制定了空域和障碍物清除标准；并且
飞行程序设计质量保证手册 - ICAO
1. 前言 《飞行程序设计质量保证手册》（Doc 9906 号文件）包含四卷：第 1 卷 — 飞行程序设计质量保证体系；第 2 卷 — 飞行程序设计师培训；第 3 卷 — 飞行程序设计软件验证；第 4 卷 — 飞行程序设计构造。 基于传统地面导航辅助设备的仪表飞行程序始终要求高水平的质量控制。 然而，区域导航和相关机载数据库导航系统的实施意味着数据中即使很小的错误也可能导致灾难性的后果。数据质量要求（准确度、分辨率和完整性）的这种重大变化导致需要系统的质量保证流程（通常是国家安全管理系统的一部分）。 《空中航行服务程序 — 飞机运行》（PANS-OPS，Doc 8168）第 II 卷第 1 部分第 2 节第 4 章“质量保证”中提到了本手册，并要求国家采取措施“控制”与仪表飞行程序构建相关的流程质量。为此，编写了本手册，以指导如何满足程序设计过程中的这些严格质量保证要求。所有四卷都涉及与程序设计质量的实现、维护和持续改进相关的关键领域。数据质量管理、程序设计人员培训和
转折点 - ICAO
根据业界对基于性能的导航 (PBN) 的需求，国际民航组织正在修订所需导航性能 (RNP) 概念，该概念涵盖区域导航 (RNAV) 和所需导航性能 (RNP)。基于性能的导航越来越多地被视为管理不断扩大的导航系统领域的最实用解决方案。在传统方法下，每项新技术都与一系列特定于系统的要求相关，包括障碍物净空、航空器分离、运行方面（例如到达和进近程序）、机组人员运行培训和空中交通管制员培训。然而，这种特定于系统的方法会给国际民航组织以及各国、航空公司和空中导航服务 (ANS) 提供商带来不必要的努力和费用。基于性能的导航消除了在制定标准以及运行修改和培训方面进行重复投资的需要。在基于性能的导航下，操作不是围绕特定系统构建的，而是根据操作目标定义操作，然后评估可用的系统以确定它们是否支持。这种方法的优点是它能够实现协调和可预测的飞行路径，从而更有效地利用现有飞机的能力，并提高安全性、增加空域容量、提高燃油效率，并解决
卫星导航系统 pdf - Squarespace
太空飞行系列文章的一部分 历史 太空飞行史 太空竞赛 太空飞行时间线 太空探测器 月球任务 应用 地球观测卫星 间谍卫星 通讯卫星 军用卫星 卫星导航 太空望远镜 太空探索 太空旅游 太空殖民 航天器 机器人航天器 卫星 太空探测器 货运航天器 载人航天 太空舱 阿波罗登月舱 航天飞机 空间站 太空飞机 航天发射 太空港 发射台 一次性和可重复使用的运载火箭 逃逸速度 非火箭航天发射 航天类型 亚轨道 轨道 行星际 星际 星系际 空间组织列表 航天机构 太空部队 公司 太空飞行门户网站 卫星导航或 satnav 系统是一种使用卫星提供自主地理定位的系统。覆盖全球的卫星导航系统称为全球导航卫星系统 (GNSS)。截至 2023 年[更新]，有四个全球系统投入运营：美国的全球定位系统 (GPS)、俄罗斯的全球导航卫星系统 (GLONASS)、中国的北斗卫星导航系统[1] 和欧盟的伽利略。[2] 正在使用的区域导航卫星系统是日本的准天顶卫星系统 (QZSS)，这是一种基于 GPS 卫星的增强系统，可提高 GPS 的准确性，卫星导航独立于 GPS 计划于 2023 年实现[3]，以及印度的区域导航卫星
AMC 036 – 指定空域运行
缩写列表 ABAS 机载增强系统 ACAS 飞机防撞系统 ADS 自动相关监视 ADS-C 自动相关监视 - 合同 AFM 飞机飞行手册 ANP 实际导航性能 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 B-RNAV 基本区域导航（欧洲标准） B-RNP 1 基本所需导航性能 1 海里（美国标准） CDI 航向偏差指示器 CDU 控制显示单元 CPDLC 管制员-飞行员数据链通信 CSA 标准精度信道 DCA 阿鲁巴民航部 DME 测距设备 EASA 欧洲航空安全局 ECAC 欧洲民航会议 (E)HIS（电子）水平状况指示器 EUR 欧洲地区（ICAO） FAA 联邦航空管理局 FAF 最后进近定位点 FDE 故障检测与排除（GNSS） FL 飞行高度 FMS 飞行管理系统 FRT 固定半径过渡 FT 英尺 FTE 飞行技术误差 GBAS 地基增强系统 GNSS全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 GRAS 地基区域增强系统 IAF 初始进近定位点 ICAO 国际民用航空组织 IF 中间定位点 INS 惯性导航系统 IRS 惯性参考系统 JAA 联合航空当局 LNAV 横向导航模式 (FMS) LoA 接受函 LOA 批准书 (由 DCA 颁发) LOFT 航线导向飞行训练 LORAN 远程导航 (低频
GPS飞行检查技术与实施-ICASC
航空系统标准办公室 (AVN) 维护和运营一支飞机机队，用于对导航辅助设备进行飞行检查并验证进近程序。飞机按照 FAA 批准的通用维护手册 (GMM) 进行维护，并按照联邦航空法规 (FAR) 第 135 部分进行操作。随着新导航技术的开发和实施到美国国家航空系统 (NAS)，许多独特且具有挑战性的飞机集成问题随之出现。为了应对这些挑战，AVN 按照 FAR 第 21 部分维护第 145 部分维修站证书和指定改装站 (DAS) 证书。DAS 由工程、质量保证和飞行测试飞行员组成。他们的主要职责是为 AVN 飞行检查飞行员和技术人员提供机载平台，以评估太空信号和批准程序。本文将讨论 AVN 飞行检查飞机的近期和预期集成问题。需要集成的开发技术包括增强型全球定位系统 (GPS)（包括空间和地面）、区域导航 (RNAV) 和垂直导航 (VNAV)。顶层框图将显示广域增强系统 (WAAS) 和局域增强系统 (LAAS) 传感器、自动飞行检查系统 (AFIS) 和驾驶舱航空电子系统的连接。很多时候，AVN 需要在现成设备可用之前和发布技术标准订单 (TSO) 之前进行飞行检查程序，这些程序要求安装航空电子设备。这通常需要一架配备最新航空电子设备的飞机，而这可能难以认证是否适合在第 135 部分环境中运行。FAA 咨询通告 (AC) 和其他指导材料通常仅为草案形式。
培训手册 - ICAO
前言 随着通信、导航和监视/空中交通管理 (CNS/ATM) 系统的发展/实施，航空信息/数据的需求、作用和重要性发生了重大变化。区域导航 (RNAV)、所需导航性能 (RNP) 和机载计算机导航系统的实施对航空信息/数据的质量（准确性、分辨率和完整性）提出了更严格的要求。损坏或错误的航空信息/数据可能会影响空中航行的安全 航空业认识到，在安全、导航性能和准确性、技术需求和经济效率方面，现有和不断发展的导航系统需要并依赖于国家航空信息/数据的质量。航空环境中技术的快速发展使航空公司越来越依赖航空情报服务的效率、准确性、完整性和及时性。空中交通服务也依赖于航空信息，为了确保这些信息/数据的通用性和完整性，许多国家都使用通用 (AIS) 数据库来操作其自动空中交通管制和航空信息服务系统。在附件 15 中与质量体系相关的标准和建议措施中，我们注意到国际标准化组织 (ISO) 9000 系列质量保证标准为制定质量保证计划提供了基本框架。（附件 15 第 3.2.1 段注释）。值得注意的是，在制定质量保证计划时，组织可能倾向于将注意力集中在提供服务所涉及的流程和程序上。但是，质量计划必须能够持续证明提供服务的人员拥有并运用在整个质量体系内运作所需的技能和能力。在质量体系的背景下，技能和能力管理的目标必须包括：
数字边界：评估AI在在线营销中的影响和道德挑战
摘要。在当前数字时代，在线营销是公司成功的关键因素，影响了企业之间的关系。人工智能（AI）在这一进化中带来了前进的领先地位，从根本上改变了在线营销的策略和结构。本文研究了与将AI合并到在线营销策略中的主要影响和道德问题。从摘要AI的开发及其在当今营销中的关键立场开始，该研究强调了其革命性的功能，例如根据数据做出决策，提供自定义的用户体验和自动化流程。通过开发AI算法，营销人员可以分析更大的数据集，确定模式和预测趋势，将世界引入新的营销创新时代。在线营销中，AI的主要重点是它在分析用户的行为，偏好和历史数据的推动下，向消费者提供高度个性化的体验的能力。这种个性化方法可提高用户参与度并推动转换率。AI还使营销人员具有实时数据处理和分析，为消费者行为，市场趋势和竞选性能提供了宝贵的见解。当然，除了其变革潜力外，AI在在线营销中的整合还提出了重要的道德考虑。诸如数据隐私，算法趋势和透明度之类的问题需要仔细考虑，以确保营销实践中负责任和道德的AI使用。本文旨在全面探索AI对在线营销中的影响和道德意义，旨在为数字营销的不断发展的景观提供宝贵的见解，以及对这一动态区域导航至关重要的道德考虑。