2024 年 2 月 8 日 — AC E9 CMDCM 晋升至空缺职位。周期 261 FY25 E9 晋升配额。评级。CMDCM。配额。同意:已批准:RADM JP WATERS。未分类。
2024 年 2 月 13 日 — 原子能部副部长将其晋升至其母公司,以享受晋升福利 - 注册。签名人应参考原子能部副部长 OM No. 20/5(9)/...
美国一季度通胀不及预期导致发达市场债券收益率上升,名义收益率和实际债券收益率均上升;因此,彭博资本全球综合债券指数以美元计价的收益率约为-2.1%,而以兰特计价的收益率则温和上涨1.4%。新兴市场债券表现优异,以美元计价的收益率为1.5%,以兰特计价的收益率明显高于后者,为5.1%,凸显出两种货币之间的显著表现差异;不过,名义收益率的涨幅快于实际收益率,美国五年期盈亏平衡通胀率从2.15%升至2.44%,十年期盈亏平衡通胀率从2.17%升至2.32%,凸显出名义收益率与通胀预期之间的差距正在扩大。
事故发生在从伯明翰飞往西班牙马拉加的定期航班 (BA 5390) 上。飞机载有 81 名乘客、4 名机组人员和 2 名飞行机组人员,于 07:20 从伯明翰国际机场起飞,经 ATC 转至达文特里,然后转至伦敦空中交通管制中心 (LATCC) 的布里斯托尔分区管制员,获准升至飞行高度 (FL) 140。飞机发出了多个雷达航向指令,直到指令飞机保持雷达航向 1950M,并获准继续爬升至 FL 230。副驾驶在起飞期间一直担任操纵飞行员,一旦爬升成功,机长就会按照操作员的正常操作程序操纵飞机。此时,两名飞行员都已使用带扣上的释放杆解开了肩带,机长也松开了腰带。
从比萨起飞时,他们借助水甲醇辅助飞行,按照非标准方式向“SPEZI”航路点起飞,然后爬升至 FL160。在爬升过程中,米兰控制中心建议他们通过瑞士阿尔卑斯山的“CANNE”航路点向北飞行,而不是按照计划向西飞行。指挥官接受了重新规划的路线,但误将“CANNE”航路点误认为是位于法国南部戛纳镇附近的 CANNES/TANNERON VOR。虽然机组人员遵循了 ATC 的指示,继续向北飞行,但他们对最终的路线仍有疑虑。在接近意大利海岸线上的热那亚 (GEN) VOR 时,机组人员收到了 GPWS“PULL UP”警告,并立即开始爬升。当他们爬升至 FL180 时,副驾驶按下了无线电高度计测试按钮,立即取消了 GPWS 警告。
当然,现在就断定经济正处于困境,迫切需要复苏性的货币刺激来避免陷入衰退还为时过早。但 7 月份的就业报告满足了美联储需要的所有条件,这些条件足以证明经济面临的风险平衡已从通胀过高转向就业过少。7 月份就业增长的放缓既戏剧性又令人惊讶,尽管报告中的大多数其他细节都表明经济疲软多于强劲。市场普遍预期,7 月份经济将创造约 17.5 万个净新增就业岗位,失业率最多将从 4.1% 上升至 4.2%。相反,就业增长从 6 月份下调后的 17.9 万个增幅下调至 11.4 万个,失业率从 4.1% 飙升至 4.3%,为 2021 年 10 月以来的最高水平。
目前,NAL 系统距离这些目标还很远。本月试飞的 HAPS 是缩小版的 HAPS。该系统长 5 米,翼展 11 米,重 23 公斤,可升至 3 公里左右,并停留约 8 小时。参与该项目的科学家告诉《印度时报》,这个原型“达到或超过了为其设定的所有性能指标”。然而,一系列测试已经计划好,预计到 2027 年,将最终打造出一架翼展 30 米(几乎与波音 737 一样大)的全机身飞行器。它将能够升至 23 公里,并在空中停留至少 90 天。CSIR-NAL 主任 Abhay Pashilkar 表示:“世界上很少有经过验证的系统能够做到这一点,考虑到各种潜在应用,印度应该能够拥有这样的能力。”
华盛顿州的失业率在 2020 年 4 月飙升至 16.3% 的高位,此后截至 2022 年第三季度已回升至 3.7%。华盛顿州的失业率与经济复苏期间的全国数据相符,尽管最近的全国数据略低于常青州的失业率。尽管最近有所趋同,但由于该州季节性产业占比过大,且对寻找经济机会的移民具有吸引力,华盛顿州的失业率传统上一直高于全国平均水平。在过去四年中,华盛顿州 78% 的人口增长源于移民。最新预测预计,由于美联储寻求放缓经济以缓解通胀的利率政策,华盛顿州和全国的失业率将上升。到 2024 年第一季度,美国和华盛顿的失业率可能分别达到 5.3% 和 5.4%。到 2025 年第二季度(本两年期结束),华盛顿的失业率预计将下降至 4.8%,而全国整体失业率为 4.6%。