除了在机构层面上的这些过程外,战略计划还将在LECOM的每个学术部门中继续进行,包括整骨医学学院,药学学院,牙科医学学院,卫生服务学院管理学院,研究生学院以及LECOM的所有机构服务部门。这些学术和服务单位级别的战略规划由机构目标告知,结果将通过教务长委员会报告给机构。此信息将有助于告知董事会作为该机构正在进行的计划周期的一部分。
日常生活:热门内容 • 培训环境:使用 ITE 和 OTE 进行动手强化 TRNG 的提示 • S1 池设置和 SFPA 标志:关键切换和上线后任务的任务执行 • 确定提升的访问权限:将 IPPS-A SUBCAT/角色与用户职责交叉的最佳实践 • 单位责任和实力:准备就绪和值班状态名册、准备就绪仪表板 • 单位级别实力管理的分析工具:历史/预计实力仪表板 • 工作流功能和设置:演示如何设置工作流 • 渐进式工作流演示:演示从 PAR 路由到 PAR 完成 • 人员信息管理:查询和更新个人资料 • 月度报告和晋升名册:晋升委员会和名册、预定义查询 • 管理分散/半集中晋升:晋升 PAR 和报告 • 单位级别分配:使用单位职位工具和临时分配进行本地重新分配 • 管理缺勤:人力资源IPPS-A 中管理缺勤的专业视角 • 特殊/奖励薪酬:R3 MilPay 集成介绍、提交 >> 批准 >> 管理请求 • CRM 职责和责任:CRM 功能介绍和单位 S-1 行动 • 使用 CRM 作为 HR:关于如何解决和/或升级案例(HR 和 IT)的渐进式培训 • 第 1 天 POW 任务:解释与准备就绪名册和提升访问权限相关的关键任务的执行情况
1.B.单位指挥官必须实施强大的 VI 培训和演练计划,旨在执行基于情景的事件,以评估其 VIPER 团队的监视单、监视团队替换计划、培训计划以及收集正确 VI 的能力,汇总收集的数据并开发、批准和传输 VI 产品,在具有挑战性的时间限制内讲述故事。此 VI 计划必须在单位级别推动。演习计划还必须解决可能需要报告的所有事件,包括但不限于战斗人员、小型船只、渔船、飞机和无人机系统。//
2.2.第二部分包括以下内容:A 部分包含专业培训标准 (STS),包括职责、任务和技术参考,以支持培训,包括 AETC 进行的培训、核心和驻地培训 (HST) 任务、部署/UTC 任务和函授课程要求。B 部分包含课程目标列表 (COL) 和培训标准,以确定飞行员培训要求。C 部分确定可用的支持材料和(开发时)资格培训计划 (QTP) 以支持熟练度培训。D 部分确定课程培训索引。E 部分确定 MAJCOM 独特的培训要求。在单位级别,主管和培训师将使用第二部分来确定、计划和开展与该计划总体目标相称的培训。
2.2.第二部分包括以下内容:A 部分包含专业培训标准 (STS),包括职责、任务和技术参考,以支持培训,包括 AETC 进行的培训、核心和驻地培训 (HST) 任务、部署/UTC 任务和函授课程要求。B 部分包含课程目标列表 (COL) 和培训标准,以确定飞行员培训要求。C 部分确定可用的支持材料和(开发时)资格培训计划 (QTP) 以支持熟练度培训。D 部分确定课程培训索引。E 部分确定 MAJCOM 独特的培训要求。在单位级别,主管和培训师将使用第二部分来确定、计划和开展与该计划总体目标相称的培训。
1.2.6 资源。核心能力资源模型 (CCRM) 是一种定性分析工具(模型),可显示获得和维持训练/战斗能力所需的外部资源。该工具客观地捕获并显示战备所需的外部资源。外部资源定义为不属于单位的资源(例如飞行小时数、模拟器小时数、学术小时数、弹药、靶场、目标、外部负载、直升机支援团队 (HST) 和侵略者空中资源)。CCRM 的飞行小时模块主要开发用于航空副司令 (DC AVN) 级别,作为飞行小时计划预算支持工具,并由海军作战部长和海军陆战队司令认可。在单位级别,它可以补充基于出击的训练计划 (SBTP),协助单位确定训练单位达到核心能力所需的飞行小时资源。
Fisher Engineering,Inc。(FEI)对特斯拉的新电池储能系统(BESS)进行了消防工程(FPE)分析,称为Megapack 2(MP2)和Megapack 2XL(MP2XL)。MP2和MP2XL(MP2/2XL)是锂离子BES,存储容量在大约1到4兆瓦时(MWH)。他们的设计,构造和操作基本相似,并且是用于商业和工业应用中安装在地面上的室外设施。此FPE分析包括对MP2/2XL的审查,其结构,设计,消防安全功能,UL 9540A单元格,模块和单位级测试数据,其他内部单位级别火灾测试和火灾传播建模。该高管摘要是我们的分析和结论的缩写清单。有关分析的详细信息,请参阅主要报告和结论的完整列表。
今天,Miso失去负载期望(LOLE)7建模结合了优化的计划中断时间表,并根据历史单位级别的停电数据随机抽取强制中断。 此外,还建立了极端寒冷的天气中断加法器,该加法器在极端寒冷的温度下,使用基于历史停电数据的区域特异性,固定的停电概况近似于天气依赖的中断。 随着系统车队的不断发展,有必要更好地理解和量化与天气相关的驾驶员对系统风险的影响,例如与燃料不可用,机械故障和气体/电气协调崩溃有关的中断。 为了提高对天气依赖风险驱动因素的可见性,探索燃料和非燃料相关的中断对Lole框架的影响很重要。 随着资源组合变得越来越多样化,承认不同地理位置之间转移限制的区域含义也是关键。今天,Miso失去负载期望(LOLE)7建模结合了优化的计划中断时间表,并根据历史单位级别的停电数据随机抽取强制中断。此外,还建立了极端寒冷的天气中断加法器,该加法器在极端寒冷的温度下,使用基于历史停电数据的区域特异性,固定的停电概况近似于天气依赖的中断。随着系统车队的不断发展,有必要更好地理解和量化与天气相关的驾驶员对系统风险的影响,例如与燃料不可用,机械故障和气体/电气协调崩溃有关的中断。为了提高对天气依赖风险驱动因素的可见性,探索燃料和非燃料相关的中断对Lole框架的影响很重要。随着资源组合变得越来越多样化,承认不同地理位置之间转移限制的区域含义也是关键。
•li-ion 6t电池演示在阿拉斯加堡韦恩特堡,2020年2月2日至14日。- 在严重的寒冷环境中评估了锂离子6T电池:进行发动机冷启动,发动机冷启动,没有PECCH(滥用,10次尝试)和移动性(〜5英里)。在评估期间报告的-35至-2度F的环境温度。- 能够在没有安全问题的情况下启动发动机的电池。- 演示了能够在寒冷的环境中安全地为Li-ion 6T电池充电的新型智能交流发电机电压调节器和算法。- 观察并收集有关在单位级别遇到的寒冷天气性能和维护挑战的信息,并使用6T AGM和6T无维护的铅酸电池遇到。