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World File Search System单飞
vt-6 - 射手 - Navy.mil
常设说明：1. SNA 可以进行练习模拟。在操作办公室外的名册上登记。如果您无法参加，请通知时间表或 FDO，以便其他学生使用模拟时间。VR 模拟可在 0700-1900 之间在 Sim Bay 为接触学生提供。所有 SNA 必须在开始训练前与 VR 值班人员签到。2. 所有中度下降的 SNA（非 SIQ 或其他安排）应在 0800-1000 之间每天与 STUCON 集合。3. 准备好周末飞行。这意味着在周五从降落伞处领取所有飞行装备，包括您的背心和头盔，以进行周末操作。彭萨科拉航空中心的飞行简报和操作。4. 所有 SNA 必须每周检查一次 NMCI 电子邮件。使用以下链接和您的电子邮件证书从具有 CAC 访问权限的非 NMCI 计算机进行访问。链接：HTTPS://webmail.east.nmci.navy.mil/OWA 或 HTTPS://webmail.apps.mil 5. 所有 SNA 应在完成前 15 项活动向 STUCON 文员报告夹克审查。 6. 所有学术和地面学校都在向 NMCI 过渡，如果 SNA NMCI 账户逾期（超过 30 天不活动），将授予 OLQ Pink Sheets。 7. 如果安排了值班司机，请留在家中待命，并能够在一小时内到达基地。 8. 如果您在 2 次飞行内完成并且您被取消而没有安排第二天，请在机组人员休息要求内待命。 9. 完成单飞后，请确保在 PAO 办公室外的板上签名以获取证书。
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常设说明：1. SNA 可以进行练习模拟。在操作办公室外的名册上登记。如果您无法参加，请通知时间表或 FDO，以便其他学生使用模拟时间。VR 模拟可在 0700-1900 之间在 Sim Bay 为接触学生提供。所有 SNA 必须在开始训练前与 VR 值班人员签到。2. 所有中度下降的 SNA（非 SIQ 或其他安排）应在 0800-1000 之间每天与 STUCON 集合。3. 准备好周末飞行。这意味着在周五从降落伞处领取所有飞行装备，包括您的背心和头盔，以进行周末操作。彭萨科拉航空中心的飞行简报和操作。4. 所有 SNA 必须每周检查一次 NMCI 电子邮件。使用以下链接和您的电子邮件证书从具有 CAC 访问权限的非 NMCI 计算机进行访问。链接：HTTPS://webmail.east.nmci.navy.mil/OWA 或 HTTPS://webmail.apps.mil 5. 所有 SNA 应在完成前 15 项活动向 STUCON 文员报告夹克审查。 6. 所有学术和地面学校都在向 NMCI 过渡，如果 SNA NMCI 账户逾期（超过 30 天不活动），将授予 OLQ Pink Sheets。 7. 如果安排了值班司机，请留在家中待命，并能够在一小时内到达基地。 8. 如果您在 2 次飞行内完成并且您被取消而没有安排第二天，请在机组人员休息要求内待命。 9. 完成单飞后，请确保在 PAO 办公室外的板上签名以获取证书。
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常设说明：1. SNA 可以进行练习模拟。在操作办公室外的名册上登记。如果您无法参加，请通知时间表或 FDO，以便其他学生使用模拟时间。VR 模拟可在 0700-1900 之间在 Sim Bay 为接触学生提供。所有 SNA 必须在开始训练前与 VR 值班人员签到。2. 所有中度下降的 SNA（非 SIQ 或其他安排）应在 0800-1000 之间每天与 STUCON 集合。3. 准备好周末飞行。这意味着在周五从降落伞处领取所有飞行装备，包括您的背心和头盔，以进行周末操作。彭萨科拉航空中心的飞行简报和操作。4. 所有 SNA 必须每周检查一次 NMCI 电子邮件。使用以下链接和您的电子邮件证书从具有 CAC 访问权限的非 NMCI 计算机进行访问。链接：HTTPS://webmail.east.nmci.navy.mil/OWA 或 HTTPS://webmail.apps.mil 5. 所有 SNA 应在完成前 15 项活动向 STUCON 文员报告夹克审查。 6. 所有学术和地面学校都在向 NMCI 过渡，如果 SNA NMCI 账户逾期（超过 30 天不活动），将授予 OLQ Pink Sheets。 7. 如果安排了值班司机，请留在家中待命，并能够在一小时内到达基地。 8. 如果您在 2 次飞行内完成并且您被取消而没有安排第二天，请在机组人员休息要求内待命。 9. 完成单飞后，请确保在 PAO 办公室外的板上签名以获取证书。
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常设说明：1. SNA 可以进行练习模拟。在操作办公室外的名册上登记。如果您无法参加，请通知时间表或 FDO，以便其他学生使用模拟时间。VR 模拟可在 0700-1900 之间在 Sim Bay 为接触学生提供。所有 SNA 必须在开始训练前与 VR 值班人员签到。2. 所有中度下降的 SNA（非 SIQ 或其他安排）应在 0800-1000 之间每天与 STUCON 集合。3. 准备好周末飞行。这意味着在周五从降落伞处领取所有飞行装备，包括您的背心和头盔，以进行周末操作。彭萨科拉航空中心的飞行简报和操作。4. 所有 SNA 必须每周检查一次 NMCI 电子邮件。使用以下链接和您的电子邮件证书从具有 CAC 访问权限的非 NMCI 计算机进行访问。链接：HTTPS://webmail.east.nmci.navy.mil/OWA 或 HTTPS://webmail.apps.mil 5. 所有 SNA 应在完成前 15 项活动向 STUCON 文员报告夹克审查。 6. 所有学术和地面学校都在向 NMCI 过渡，如果 SNA NMCI 账户逾期（超过 30 天不活动），将授予 OLQ Pink Sheets。 7. 如果安排了值班司机，请留在家中待命，并能够在一小时内到达基地。 8. 如果您在 2 次飞行内完成并且您被取消而没有安排第二天，请在机组人员休息要求内待命。 9. 完成单飞后，请确保在 PAO 办公室外的板上签名以获取证书。
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常规注意事项：1.练习模拟可供 SNA 使用。在运营办公室外的名册上注册。如果您无法参加，请通知时间表或 FDO，以允许其他学生使用模拟时间。VR 模拟可在 0700-1900 之间在 Sim Bay 为接触学生提供。所有 SNA 必须在开始培训之前与 VR 值班人员签到。2.所有中度下降的 SNA（非 SIQ 或其他安排）应每天在 0800-1000 之间与 STUCON 集合。3.准备在周末飞行。这意味着在周五从降落伞处领取所有飞行装备，包括您的背心和头盔，以备周末操作。彭萨科拉航空中心的飞行简报和操作。4.所有 SNA 都必须每周检查 1 次 NMCI 电子邮件。使用以下链接和您的电子邮件证书从具有 CAC 访问权限的非 NMCI 计算机进行访问。链接：HTTPS://webmail.east.nmci.navy.mil/OWA 或 HTTPS://webmail.apps.mil 5.所有 SNA 应在完成前 15 次向 STUCON 文员报告夹克审查。6.所有学术机构和地面学校都在向 NMCI 过渡，如果 SNA NMCI 账户逾期（超过 30 天不活动），将授予 OLQ Pink Sheets。7.如果安排了值班司机，请留在家中待命，并能够在一小时内到达基地。8.如果您在 2 趟航班内完成飞行，并且第二天没有安排您的航班，请根据机组人员休息要求待命。9.完成单飞后，请确保在 PAO 办公室外的板上签名以获取证书。
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常设说明：1. SNA 可以进行练习模拟。在操作办公室外的名册上登记。如果您无法参加，请通知时间表或 FDO，以便其他学生使用模拟时间。VR 模拟可在 0700-1900 之间在 Sim Bay 为接触学生提供。所有 SNA 必须在开始训练前与 VR 值班人员签到。2. 所有中度下降的 SNA（非 SIQ 或其他安排）应在 0800-1000 之间每天与 STUCON 集合。3. 准备好周末飞行。这意味着在周五从降落伞处领取所有飞行装备，包括您的背心和头盔，以进行周末操作。彭萨科拉航空中心的飞行简报和操作。4. 所有 SNA 必须每周检查一次 NMCI 电子邮件。使用以下链接和您的电子邮件证书从具有 CAC 访问权限的非 NMCI 计算机进行访问。链接：HTTPS://webmail.east.nmci.navy.mil/OWA 或 HTTPS://webmail.apps.mil 5. 所有 SNA 应在完成前 15 项活动向 STUCON 文员报告夹克审查。 6. 所有学术和地面学校都在向 NMCI 过渡，如果 SNA NMCI 账户逾期（超过 30 天不活动），将授予 OLQ Pink Sheets。 7. 如果安排了值班司机，请留在家中待命，并能够在一小时内到达基地。 8. 如果您在 2 次飞行内完成并且您被取消而没有安排第二天，请在机组人员休息要求内待命。 9. 完成单飞后，请确保在 PAO 办公室外的板上签名以获取证书。
Microsoft Word - 塞斯纳事故拉杰沙希最终报告
0.概要：a) 一架 Cessna-152 飞机于 2015 年 4 月 1 日在孟加拉国当地机场进行训练飞行时发生事故。机上有两名飞行员，一名是教练飞行员（飞行教练），另一名是实习飞行员（学生飞行员），他将接受单飞后训练。事故导致飞机坠毁。撞击点位于跑道附近的草地上。飞机在撞击时起火，导致实习飞行员死亡，教练飞行员重伤。调查按照附件 13 和 ICAO 相关 DOC 中规定的程序进行，并按照附件 13 第 6 章和相关附录以及 Doc 9756 AN/965 航空器事故和事故征候调查手册第 IV 部分编写报告。b) 飞行教员正在向学生飞行员演示低空迫降练习。起飞后，他提前右转，朝右侧顺风位置降落在对面的跑道上。高度太低，顺风位置太近，以至于飞机在完成反向转弯并越过跑道之前，就撞击了跑道边缘附近的地面，并在最后一次撞击后立即起火。学生飞行员当场死于撞击力和撞击后火灾。教官飞行员虽然严重烧伤，但 43 天后还是不治身亡。飞机因撞击力和撞击后起火而完全损毁。1.正文（事实信息） 1.1 简介信息： a) 冬季天气过后，飞行学校于 2015 年 2 月初恢复飞行活动。当天天气晴朗，地面风速约为 10 节，地面温度为 33 摄氏度。教官飞行员于 2014 年 10 月被飞行学校任命为名誉飞行教官。在飞行学校工作期间，飞行教官在一家私人货运航空公司找到了一份工作，接受 SAAB-340 飞机的培训。他原定于 2015 年 4 月某个时候出国接受 SAAB-340 模拟器培训。b) 当时飞行学校没有任何高级教练对学生进行必要的检查和技能测试。因此，这位飞行教练被提供给飞行学校，在出国培训之前进行检查和测试。d) 第二天是他每周的休息日，因此 3 月 30 日飞行学校没有飞行活动。因此，应飞行学校的要求，他从 2015 年 3 月 29 日开始飞行，每次飞行时间限制为 5 天。c) 飞行教练于 2015 年 3 月 29 日进行了一次越野飞行，此后又进行了五次飞行，飞行时间为 05:00。e) 训练照常于 3 月 31 日上午恢复。飞行教练于当地时间 09:10 开始飞行训练，并与八名不同的学生进行了八次训练飞行，