(a) 如果资金不足或没有要求,则不得租用某些类型的车辆。任何索赔均不予受理。 (b) 各种类型车辆的需求基于前一年的使用情况,并且每个月/周/天都可能有所不同。合同中每辆车所需的公里数也可能根据商店运营情况而变化。值得注意的是,无论公里数/车辆的使用情况如何,合同在任何情况下都不得超出财务协议。 (c) 服务提供商将支付州/市/中央政府征收的所有税费,包括服务税/市税费/所有其他杂费。 (d) 如果发生事故、机械故障或由于驾驶员或承包商的任何过错,则不适用任何类型的付款,包括夜间停车和白天停车。 (e) 如果发生道路堵塞,投标人将通过绕行路线以相同的费率以及相同的条款和条件提供 CHT。 (f) 司机应持有有效的驾驶执照、保险证明、表格 47、RC、有效的国家许可证和其他与所出租车辆有关的文件。 (g) 服务提供商不得就其产生的任何费用提出索赔,除非合同中明确约定。 (h) 服务提供商无权就其将要承担的工作获得任何预付款。 7 服务绩效和反馈
IDV 与意大利陆军签署合同,供应 1,453 辆战术后勤卡车 都灵,2024 年 12 月 19 日。IDV 是依维柯集团 (EXM: IVG) 旗下专门从事国防和民防设备的品牌,已与意大利国防部 Direzione Armamenti Terrestri (DAT) 签署了供应 1,453 辆战术后勤卡车的合同。新车将在 2025 年至 2038 年期间交付,这是意大利陆军战术后勤车队更新和现代化的重要一步。整个合同的价值为 7.55 亿欧元。该合同基于新的 IDV 卡车系列供应各种军事后勤平台,并配备战术舱。这些车辆将在依维柯集团皮亚琴察工厂生产,并将采用多种配置 - 从部队和物资运输到水罐车、油罐车、集装箱运输车、回收车和牵引系统 - 在不同平台之间提供深度后勤共性。这些是下一代车辆,可确保客户获得最高水平的机动性、安全性、可操作性和可靠性。与意大利陆军签订这份新合同再次证明了 IDV 能够贡献先进技术、制造能力和供应链治理,以满足其全球客户群最苛刻的要求。依维柯集团 NV (EXM: IVG) 是独特人才和品牌的家园,他们为您的业务和使命提供动力,以推动更可持续的社会。这八个品牌都是其特定业务中的一支重要力量:依维柯,一个先驱商用车品牌,设计、制造和销售重型、中型和轻型卡车;FPT Industrial,在农业、建筑、船舶、发电和商用车领域的各种先进动力总成技术领域的全球领导者; IVECO BUS 和 HEULIEZ,公共交通和高档客车品牌;IDV,高度专业化的国防和民防设备;ASTRA,大型重型采石和建筑车辆的领导者;MAGIRUS,业界知名的消防车辆和设备制造商;以及支持所有这些的融资部门 IVECO CAPITAL。依维柯集团在全球拥有 36,000 多名员工,拥有 20 个工业基地和 29 个研发中心。更多信息请访问公司网站 www.ivecogroup.com
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电动货车换电站 (中国深圳,2024 年 12 月 5 日) 和记港口盐田港 (盐田港) 与全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司 (CATL) 旗下子公司齐继能源今天宣布启动全球首个电动货车码头底盘电池更换电站。在相关政府部门的支持下,该项目的成功实施标志着盐田港在建设绿色智慧港口方面取得了重大进展。深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输局、深圳市盐田区政府代表,盐田港和齐继能源管理团队、相关行业专家、合作企业代表出席了启动仪式。盐田港和齐继能源响应“深圳市卡车电池更换服务网络试点计划”,推出这一开创性的码头底盘电池更换举措,彻底改变了港口运输。这一创新系统将传统充电需一个多小时,只需5分钟即可完成,使电动卡车满电状态下恢复运行。深圳市储能新能源产业委员会党委书记余静在活动上表示:“盐田港首个码头底盘换电站的建成,是支持重卡底盘换电技术探索实践的重要成果。它的建成将有效解决港口物流重卡能源供应难题,大幅提升运输效率,降低运营成本,树立绿色港口发展新标杆,为全市乃至全国新能源重卡应用提供宝贵经验。”深圳市交通运输局副局长徐敏在活动上表示:“盐田港在保持港口高效运行的同时,不断探索绿色港口创新,今年岸电使用量创历史新高,此次码头底盘换电站的建成,是推进深圳港绿色低碳发展又迈出重要一步。”这不仅标志着深圳港口在推进绿色港口和节能减排方面取得了扎实进展,也为我们致力于建设绿色低碳交通体系提供了有力支持。”盐田港与齐吉能源的合作包括底盘电池换电站和云平台建设。这一举措不仅促进了盐田港对可持续发展的承诺,还将降低20%的能源消耗成本。这座创新高效的换电站将为约100辆电动卡车提供服务,预计每年将减少柴油消耗
氢内燃机卡车直接在发动机中燃烧氢气,而不依赖于燃料电池。尽管能源效率不如如今的燃料电池(氢发动机的效率为 40-50%,而燃料电池的效率为 50-60% 266 ),但氢发动机不需要铂等稀有材料,可能是一种经济高效的解决方案。氢内燃机还可以提供比燃料电池更有效且更易于调节的瞬态行为。从长远来看,卡车的能源效率也可能达到 55% 267 ;因此,它可能特别适合重型应用。目前正在进行研发(TRL 5-6 268 ),以提高燃油效率,这是该技术未来发展的另一个关键领域。
❑日本的四家制造商⇒五十铃电动机,hino Motors,Mitsubishi Fuso卡车以及公共汽车和UD卡车。❑UD卡车以五十铃的成员的身份领导重型卡车业务
List of Figures Figure 1: Patrick Terminals Fremantle ............................................................................................... 4 Figure 2: BEV- TT operations at Patrick Terminals Fremantle ............................................................ 5 Figure 3: PM115 (BEV-TT) undertaking 400A (~260kW) dual gun charging – image 1 ....................... 6 Figure 4: Charger setup including awnings......................................................................................... 6 Figure 5: PM115 (BEV-TT) undertaking 400A (~260kW) dual gun charging – image 2 ....................... 8 Figure 7: Typical 400A Charging Profile ............................................................................................. 9 Figure 3: BEV-TT delivering export containers to a quay crane ........................................................ 10 Figure 9: Typical BEV-TT Driving Profile .......................................................................................... 11
2所有这些术语都是英语的事实,它使“goiás版”贴纸,尤其是2022年在米纳松流行,甚至更具启示性。所有这些都带给我们这个巨大的问题,如果没有充分解决空间或能力,我只会在这里提及:北美西部征服的“影响”对巴西人的“ backlands”殖民化所构成的世界的社会和历史形态的“影响”(例如,我在此处讨论的中央区域)。Beyond the imaginary surrounding the figures of the ‘cowboy' (Pimentel 1996; Machado 2022) or the ‘pioneer' (Heredia, Palmeira & Leite 2010; Marques 2012; Cordeiro 2018), let us remember how this influence materialized in public policies that were decisive for the contemporary structuring of these areas (Minaçu included): for example, in the already mentioned March to the West of the first getúliovargas政府。A recurring theme in Brazilian historiography and social thought, this influence (or the comparison between the Brazilian and North American cases) was a topic widely discussed in the ethnographies that, in the 1970s, focused on ‘Central Brazil' (Esterci 1972; Velho 1979; Ribeiro 1980) - but which, later, seemed to disappear from Brazilian anthropological production.
作为 CARB 支持加州清洁卡车的努力的一部分,本情况说明书探讨了欧盟 (EU) 和美国 (US) 零排放卡车 (ZET) 定价之间的差异及其原因。为了更好地了解当前的市场情况,这些发现基于对美国/加州 8 级电池电动卡车和欧盟同等车型 (5 级 LH) 定价的初步评估。