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戴姆勒卡车控股公司 2023 年年度财务报表
由于戴姆勒卡车集团的上市母公司地位，戴姆勒卡车控股公司负责广泛的任务，特别是戴姆勒卡车集团的对外展示。这些任务包括，特别是外部财务报告和履行其他法定披露要求以及对税务集团的税收要求。集团范围内的中央职能部门以戴姆勒卡车股份公司为中心，为戴姆勒卡车控股公司提供服务。因此，戴姆勒卡车控股公司是一家拥有管理委员会的管理公司，并为集团提供管理服务。在管理委员会之下，除了少数拥有双重雇佣合同的员工外，公司没有自己的员工。戴姆勒卡车集团的融资由戴姆勒卡车股份公司和集团其他公司集中担保，并在适当情况下，结合戴姆勒卡车控股公司提供的担保。
最终项目报告 - Hydrogenics 先进燃料电池汽车技术演示，用于货运卡车
为了展示可能在加州投入商业应用的先进卡车技术，Hydrogenics USA, Inc. 向加州能源委员会提议展示专为中型和重型移动应用设计和开发的先进零排放氢燃料电池推进技术的技术和市场可行性。这项提议的先进推进技术旨在通过大幅降低燃料电池混合动力汽车的开发、集成和生产成本来加快氢燃料电池中型和重型商用车的商业化。加州能源委员会要求的资金将与 Hydrogenics USA, Inc. 的资金相匹配，用于将提议的先进燃料电池推进技术集成到 8 级货运卡车中，并在现实世界的货运操作中对其进行演示。
实时地形自适应局部轨迹计划者，用于可变形地形上的高速自动越野导航将安全性与连接的自动卡车控制中的性能整合在一起：实验验证
摘要 - 将效率与安全性结合起来是连接自动卡车的最重要设计挑战之一。在应对纵向控制问题的这一挑战中，我们提出了一种计划，该方案以无缝的方式将基于性能的控制器与面向安全的控制器集成在一起。此安全集成方案即时运行，并且与大型控制器兼容。我们首先将这种实用的整合方法链接到控制屏障功能的理论框架，该框架旨在赋予控制器具有正式安全保证。然后，通过此方案，我们安全地整合了一个预测型控制器，最大程度地限制了依靠连接性（连接的巡航控制-CCC）的面向安全的巡航控制器结构的能耗（预测巡航控制 - PCC）。重要的是，使用具有全面连接的自动化卡车的公路实验证明了PCC和CCC之间安全和无缝集成的效率。最初的实验活动是在封闭的测试轨道上举行的，并且由于CCC而实现了安全驾驶，而得益于PCC，可获得高达18％的能源。最后，实验扩展到公共高速公路，并以高达4.3％的节能获得了类似的结果。
使用重型卡车和越野设备的性能评估工具的低碳运输激励策略
2023年10月20日，大众（大众）子公司Electiary America美国提议的周期4加利福尼亚州零排放车辆（ZEV）投资计划（4周期计划）向加利福尼亚空中资源委员会（CARB或董事会）提交了。本报告提供了CARB员工的评估，该评估与拟议周期4计划如何与2.0升同意令的附录C的要求（ZEV投资承诺）（ZEV投资承诺）以及美国的承诺自愿响应美国的承诺，以响应加利福尼亚州参议院法案（SB）92（SB）92委员会（第262章，第26章，第2章，第26章，第2章，2017年，第26章），2017年，第2017年，第2017章，2017年，第2017年），2017年，第26章，2017年），2017年，第2章，，第2章，第3章，，第2章，，第3章，，第3章，第3章，诉讼。 17-23（在2017年7月27日批准的周期1计划董事会听证会），董事会决议18-54（于2018年12月13日批准，《周期2计划》董事会听证会）和第21-14-14号董事会决议（于2021年6月24日批准，该周期3计划的董事会听证会）。
聚焦零排放卡车：美国市场现状
中型和重型 (MHD) 货运车辆是美国交通脱碳和减少交通相关温室气体 (GHG) 排放的首要任务。这些车辆在美国经济中发挥着至关重要的作用，但由于它们在运输国家货物时需要进行关键的高里程运输，因此会排放大量温室气体和标准污染物，而这些污染物通常出现在最脆弱的社区。幸运的是，现有和不断发展的技术可以消除尾气排放，并显著减少 MHD 车辆的总体碳足迹。目前，40 多家原始设备制造商 (OEM) 提供 160 多种型号的零排放卡车 (ZET)，截至 2023 年 6 月，美国已部署了超过 17,500 辆 ZET（图 ES-1）。1
卡车衬砌系统 | MCAM
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