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供应链管理的当前趋势
供应链是大多数企业的关键要素，为及时的产品交付和适应不断变化的消费者需求和破坏提供了基础。保持最新供应链趋势可以帮助组织应对诸如Covid-19大流行之类的挑战。SCM涵盖了各种活动，需要密切关注细节，并且经常得到企业资源计划软件的支持。但是，仅依靠技术就不足以获得竞争优势，因为经验丰富的SCM专业人员报告说，适应其策略以应对中断。供应链管理的趋势专注于改善供应链本身，并采用了新的业务模型和机器人技术，物联网和区块链等技术。重点是创建一个更可持续和环保的供应链，绿色物流在公司之间越来越受欢迎。这包括诸如环保仓库，电动汽车和气候智能供应链规划等举措。在来年，由于气候变化对资源可用性和供应链弹性的影响，组织将需要在其SCM策略中优先考虑其SCM策略。由于环境问题和资源可用性，公司必须为潜在的破坏供应链做准备。采用可持续实践不仅有助于维护环境，还可以提供经济利益，例如提高客户忠诚度和利润。拥有超过60％的客户愿意为环保产品支付保费，企业可以利用这一趋势。供应链的未来预计将是循环的，制造商在其中翻新丢弃的产品以转售。这种方法通过重复使用原材料，减少废物并最大程度地减少环境影响来降低成本。政府关于回收和废物处理的详细法规还鼓励公司采用循环供应链实践。这样做，企业可能会从政府和消费者那里获得激励措施。随着行业的不断发展，供应链将越来越多地与第三方服务融合在一起。公司将与物流提供商合作，以降低成本，简化流程并改善客户服务。亚马逊效应正在推动这一趋势，促使公司通过与3PLS和3PL技术的合作伙伴关系来优化其供应链。这些集成将使公司能够克服内部技术解决方案的局限性，整合多个管理系统并将其连接到云。通过利用数字解决方案，公司可以提供更准确的交付估算，降低成本并提高整体效率。供应链工人有望经历重大变化，而劳动力全球化成为主要趋势。一项研究预测，到2020年，80％的制造商将在多个国家 /地区开展业务（Capgemini，2020年）。但是，大流行可能会减慢这种增长。对知识工作者的需求正在上升，因为他们能够处理复杂的任务，例如数据分析和采购处理。提供了河马CMM的全面产品评论。但是，在美国，这些熟练的工人缺乏，由于大流行有关的限制，后勤方面的就业机会正在下降（Protrans，2020）。公司正试图通过将工作外包给美国以外的国家并扩大业务来填补这一空白。高级技术（例如IT系统和协作软件）使企业的全球化更加容易。但是，技能差距并不是唯一的挑战。在年轻一代中，对供应链工作也缺乏兴趣（美国劳工统计局，2020年）。专家预测，直到2029年，对物流和物流经理的需求将增长4％。越来越多的公司采用“供应链作为服务”（SCAAS）模型，制造，物流和库存管理等活动。此转变意味着供应链管理团队将变得越来越小，重点是建立战略决策以改善供应链。控制塔也将变得更加普遍，使管理人员对供应链的端到端视图。技术正在创新对供应链管理（SCM）的支持，供应链技术可通过基于云的服务“点击”。这允许公司通过避免基础设施，升级和维护费用来降低间接费用。随着产品生命周期的较短，供应链必须适应更快，更高效。尽管生命周期不同，但公司仍在为每种产品提供单独的供应链。我们的维护操作管理指南包括跟踪和组织提示。随着时钟速度的提高，对敏捷供应链的需求变得越来越紧迫（LinkedIn，2018）。供应链优化对于公司保持盈利至关重要，尤其是在当今快节奏的市场中，产品生命周期的生命周期不同。许多小型企业仍然依靠手动库存跟踪，这种做法可能导致效率低下并降低竞争力。幸运的是，诸如库存管理系统之类的高级工具可以帮助简化流程并改善订单管理，使公司能够更好地跟踪库存和自动化任务。为了进一步提高供应链效率，许多企业正在采用弹性物流方法，从而允许灵活性和对市场波动的响应能力。这涉及利用人工智能等技术来调整供应链策略，以最小的干扰。客户最关键的运输/物流挑战包括降低成本，可见性，数据管理，运输优化，客户服务，电子商务支持，库存管理，供应商管理，安全和风险管理。尽管市场波动，但优先考虑这些领域的公司可以享有更大的稳定性和竞争力。FishBowl库存软件提供强大的资产跟踪，生产过程监督和仓库管理功能。在我们的鱼缸评论中了解了更多有关它的信息。易于生产软件简化了电子商务本地和国际企业的运输。阅读我们的离生产评论以发现其功能。但是，供应链如何影响社会需要更多的知名度。将来，标准认证计划将定义供应链管理（SCM），例如认证的公共会计师（CPA）或工程师。由物联网（IoT）等技术启用的统一系统将整合各种SCM活动，并为专业人员提供一个凝聚力的框架。标准化认证过程将有助于采用新系统，并填补供应链行业的当前技能差距。公司开始优先考虑其供应链的可持续性和碳足迹的透明度。随着全球贸易的发展，可能需要公司披露有关其供应链实践的信息，包括创造就业机会，采购方法，劳动类型和运输模式。对于企业来说，了解与第1级供应商相关的风险，尤其是在中国的供应商相关的风险，在中国，超过51,000家公司有直接联系，有500万公司具有间接联系。使用区块链技术可以帮助管理信息并增强全球公司的供应链可见性。区块链技术通过将所有组件集成到一个平台中，从而使供应链更加透明，从而允许对运营商，运输线，货运人员，物流提供商和客户的实时跟踪和更新（BlockGeeks）。此集成减少了中断并改善了客户服务。区块链的权力下放还可以保护数据免于未经用户同意的编辑。公司正在采用物联网设备来增强供应链可见性，例如飞机，卡车和仓库中的传感器提供实时跟踪更新（Blume Global）。这使企业可以通过基于实时信息做出主动决策来优化资产，最大程度地减少停机时间并提高效率。许多公司将通过将IoT与BI软件（例如BI软件）相结合，使分析和数据驱动的供应链策略的决策能够利用该物联网的权力。机器人技术也正在改变供应链，北美公司在2019年上半年（机器人工业协会）花费了8.69亿美元，超过16,400个机器人。自主移动机器人将在仓库中更频繁地使用，以加快劳动密集型任务，并结合高效的仓库管理软件。但是，机器人技术旨在通过自动化简单的重复任务而不是替换它们来增加人类的努力。机器接管了艰巨的任务，人工专注于高价值工作公司正在将任务转移到机器上，使人类工人能够专注于直接影响业务增长和客户体验的高价值任务。人工智能（AI）还将通过使用数据驱动算法自动化程序来优化供应链中发挥关键作用。数字双技术可以通过优化路线和资源使用来帮助减少浪费，同时通过集中式平台上的数据共享来增强各个部门的协作。这种综合方法会导致更加同步和有效的供应链操作。随着供应链的发展，企业必须适应以优化其效率的流程，并利用技术进步来保持领先地位并最大程度地减少干扰。采用环保实践，循环供应链和技术整合可以帮助公司降低成本和环境影响，而敏捷性和灵活性对于应对市场波动和意外事件至关重要。旧材料被发送回原始形式，减少浪费并最大程度地减少价格波动。这种方法通过减少对新材料的需求来降低总体成本。人工智能通过自动化过程并消除人类错误在供应链管理中起着至关重要的作用。它可以更有效地识别模式，预测需求并管理库存。供应链员工队伍的全球化很重要，因为它可以访问更广泛的人才库。公司可以聘请具有分析和采购等复杂技能的专家。这有助于解决劳动力短缺并确保有效的供应链。供应链作为服务（SCAAS）允许公司外包制造，物流和库存管理等活动。这降低了间接成本，并为企业提供了专注于战略决策的灵活性。物联网（IoT）通过提供实时跟踪更新来增强供应链可见性。它还可以实现预测性维护并优化资产利用率。较短的产品生命周期需要供应链来快速适应并使用高级工具进行库存管理和订单实现。区块链技术通过将所有组件集成到一个平台中，从而提高了供应链的透明度。它可以确保安全的数据共享，简化发票并帮助识别潜在问题。弹性物流允许供应链根据市场需求进行调整，从而确保更高的稳定性和效率。标准化认证过程对于供应链管理是必要的，因为它可以确保专业人员具有凝聚力的知识库和技能。这填补了技能差距，并缓解了新的系统和服务的部署，从而确保了供应链实践的一致性。当前供应链的状态对全球经济有重大影响。响应全球压裂和频繁破坏的供应链的转换导致了可预见的未来脆弱的系统。在2024年，预计两个关键趋势将影响供应链与全球经济之间的关系。首先，中央银行正在仔细研究供应链业务。大流行时代的破坏强调了供应链作为全球经济通货膨胀来源的潜力。尚不清楚供应驱动的通货膨胀将影响中央银行的决定，但美联储，欧洲中央银行和英格兰银行的几名官员开始讨论供应链管理。此外，该行业正在越来越关注建立更多弹性供应链。这包括采用区块链技术来提高透明度，并实施自动化以减少体力劳动。在供应链管理中使用人工智能也已成为希望保持领先地位的企业的优先事项。此外，越来越强调创建优先级可持续性的循环供应链。被鼓励公司采用更环保的做法，并减少整个供应链运营的废物。此外，COVID-19大流行已经加速了物流部门的数字化转变。这导致对机器人技术和自动化等技术的投资增加，以提高效率并降低成本。最后，需要在供应链管理方面进行标准化。随着全球贸易的兴起，必须建立供应链运营的共同标准。这将使公司能够在不同地区无缝运营，从而提高整体供应链效率。总的来说，供应连锁店的未来将由这些趋势塑造，企业必须适应在迅速变化的经济格局中保持竞争力。由于中央银行收紧了对货币政策的控制，供应链经理将在推动通货膨胀的情况下进行仔细审查。现在，我们预计美联储和其他主要中央银行的最终率为2.875％，这是受人口统计和需求因素的推动，这些因素可能会锚定通货膨胀。物流的灵活性已成为供应链经理的关键优先事项，如巴尔的摩桥梁倒塌的响应，这增加了卡车司机的路线时间的一倍或三倍。为了减轻影响，卡车司机工作更长的时间，铁路公司增加了火车频率，货运代理增加了容量，港口吸收了转移的货物。随着航空货物交通预计将在2024年增长5％，尽管海上运输中断了，但航空公司仍准备为创纪录的一年。红海航运危机促使公司预计中断，导致成本更快地增加了海上率。供应链中断不再会随着时间的流逝而被吸收；红海运输成本仅花了几周才能影响全球海上容量15％。新的关税已经导致进口急促，然后在新规则生效之前。在2024年，我们可以期望劳动罢工，地缘政治，网络攻击和气候变化遭受更多频繁的破坏。灾难继续主导头条新闻，由于干旱，火灾，洪水和拉尼娜（LaNiña）的持续破坏。2024年飓风季节预计将是有史以来最活跃的季节之一，预计25次命名为风暴和12次飓风。与此同时，《美国 - 墨西哥 - 加拿大协议（USMCA）的审查》引起了人们的关注：随着大流行的破坏和俄罗斯 - 乌克兰战争的趋势，导致了供应链的趋势，使供应链重新调整了更紧密的地缘政治盟友（“近乎交付式的”和“友好的朋友”和“朋友 - 友谊”）。墨西哥已成为确保美国供应连锁店的明显赢家，但2024年选举年对于确定这些投资的命运至关重要。2026年7月1日，USMCA的日落审查可能会导致每年进行联合审查，并可能在2036年加速其到期。依赖于跨境投资的部门（例如车辆和半导体生产）受到这种不确定性的严重影响。由于所有三个国家的政府领导人将在2026年的会议上发生变化，因此11月的美国总统大选尤其有影响力，美国可能在审查过程中拥有最大的影响力。
海关经纪条款和条件.pdf
这些服务条款和条件构成“公司”和“客户”之间具有法律约束力的合同。如果公司提供服务并发布包含管辖此类服务的条款和条件的文件，则此类其他文件中规定的条款和条件将管辖这些服务。1. 定义。 (a)“公司”是指 UPS Supply Chain Solutions, Inc.、其子公司、继承人或受让人、相关公司、代理商和/或代表。 (b)“客户”是指公司为其提供服务的人，以及其负责人、代理商和/或代表，包括但不限于托运人、进口商、出口商、承运人、担保方、仓库保管员、买方和/或卖方、托运人的代理商、保险人和承保人、散装货物代理商、收货人等。客户有责任向所有此类代理商或代表提供这些服务条款和条件的通知和副本； (c) “文件”指从客户直接或间接收到的所有信息，无论是纸质形式还是电子形式； (d) 远洋运输中介机构 (“OTI”) 应包括“远洋货运代理人”和“无船承运公共承运人”； (e) “第三方”应包括但不限于以下各方：“承运人、卡车司机、货车司机、驳船工人、货运代理人、OTI、报关行、代理人、仓库保管员和其他受托运输、搬运、处理和/或交付和/或储存货物或其他事宜的人员。” 2. 公司作为代理人。公司作为客户的“代理人”，负责履行与货物入境和放行、入境后服务、获得出口许可证、代表客户提交出口和安全文件以及与政府机构的其他交易有关的职责，或以承运人以外的任何身份安排国内和国际运输服务或其他物流服务。 3. 诉讼时效。 (a) 除非受特定法规或国际公约的约束，否则针对公司提出的所有潜在或实际损失的索赔，必须在索赔事件发生后九十 (90) 天内通过 ( https://www.ups.com/us/en/supplychain/tools/cargo-claims.page ) 在线提出，并送达公司；未能及时通知公司应成为客户对任何诉讼或行动的完全辩护。 (b) 所有针对公司的诉讼必须按照以下方式提起并妥善送达公司：(i) 对于因海运引起的索赔，自损失发生之日起一 (1) 年内；(ii) 对于因空运引起的索赔，自损失发生之日起两 (2) 年内；(iii) 对于因准备和/或提交进口报关单而产生的索赔，自报关单清算之日起七十五 (75) 日内；(iv) 对于因准备和/或提交进口商安全备案而产生的索赔，自损失发生之日起一 (1) 年内；(v) 对于任何其他类型的所有其他索赔，自损失发生之日起两 (2) 年内。4. 对第三方和/或路线的选择或服务不承担责任。除非服务由根据客户明确的书面指示聘用的个人或公司履行，否则公司应合理谨慎地选择第三方，或选择处理、运输、清关和交付货物的方式、路线和程序；公司告知已选定某个人或公司提供与货物有关的服务，不得解释为公司保证或声明该人或公司将提供该等服务，亦不得对任何该等第三方和/或其代理人的行为和/或不作为承担责任或义务，且对于货物在第三方或第三方代理人的保管或控制下发生的任何延误或损失，公司概不负责；与第三方行为有关的所有索赔应仅向该方和/或其代理人提出；就任何该等索赔，公司应与客户合理合作，而客户应承担公司所产生的任何费用或成本。5. 报价不具约束力。公司向客户提供的费用、关税税率、运费、保险费或其他费用的报价仅供参考，如有更改，恕不另行通知；除非公司以书面形式同意按照报价单中规定的特定费率或金额承担货物的处理或运输，并且公司和客户就货物的处理或运输付款安排达成一致，否则任何报价均对公司不具有约束力。6.对所提供信息的依赖。(a)客户承认，其需要审查向美国海关和边境保护局、其他政府机构和/或第三方准备和/或提交的所有文件和申报，并应立即将代表客户提交的任何申报或其他提交中的任何错误、差异、不正确的陈述或遗漏告知公司；(b)在准备和向美国和/或第三方提交海关申报、出口申报、申请、安全申报、文件、交货单和/或所需数据时，公司依赖所有文件（无论是书面还是电子格式）的正确性和完整性，以及客户提供的所有信息；客户应合理谨慎地确保所有此类信息的准确性和完整性，并应赔偿公司并使公司免受因客户未能披露公司合理依赖的信息或客户或其代理、代表或承包商的任何不正确、不完整或虚假陈述而提出的任何和所有索赔和/或责任或损失。客户同意，客户有不可委托的义务披露进口、出口或入境货物所需的任何和所有信息；(c) 客户承认，需要提供将交付给轮船公司的所有货物的经过校准和认证的设备所获得的经过验证的重量，并表示公司有权依赖此类重量的准确性，并以客户代理的身份会签或背书，以向轮船公司提供认证的重量。客户同意，其应赔偿并使公司免受因客户或其代理或承包商提供的任何不正确或可疑的重量声明而导致的任何和所有索赔、损失、罚款或其他费用，而公司依赖该等声明；（d）客户承认，其需要提前通知公司其交付危险品货物的意图，并且其将遵守所有联邦和国际危险品法规。7. 向第三方申报更高价值。货物委托的第三方可以限制损失或损坏的责任；公司仅在收到客户的具体书面指示后才会要求超额估价保险，且客户必须同意支付因此产生的任何费用；如果没有书面指示或第三方拒绝同意更高的申报价值，公司可自行决定将货物交付给第三方，但须遵守第三方的责任限制和/或服务条款和条件。8. 保险。除非在从起运地装运前及时以书面形式向客户确认，否则公司没有义务代表客户购买保险；在任何情况下，客户应支付与购买所要求的保险有关的所有保费和费用。9. 免责声明；责任限制。(A) 除非本条款和条件中另有明确规定，否则公司不就其服务作出任何明示或暗示的保证； (B) 除下文 (D) 款另有规定外，客户同意，就公司提供的任何及所有服务而言，公司仅对其疏忽行为负责，该等行为是导致客户遭受任何损害的直接原因，包括客户货物的损失或损坏，并且公司在任何情况下均不对第三方的行为负责；（C）客户可以通过请求此类保险并同意就此进行付款来获得对货物丢失或损坏的额外责任保险，最高金额为装运或交易的实际价值或申报价值，但该请求必须由公司在为涵盖的交易提供服务之前以书面形式确认。 (D) 在任何情况下，公司的责任应限于以下情况：(I) 如果索赔源于“海关业务”以外的活动，并且除第 9(D)(II) 条规定外，每批货物或每笔交易 50.00 美元；(II) 如果索赔源于公司在其设施或场所（包括自有或租赁的财产）内进行的仓储、履行和/或拼箱服务，则每磅丢失或损坏的货物赔偿 0.50 美元；或者 (III) 如果索赔源于与“海关业务”相关的活动，则每次入境 50.00 美元或为该入境支付给公司的经纪费用金额，以较低者为准； (E) 在任何情况下，公司均不对后果性、间接性、附带性、法定性或惩罚性损害承担责任，即使公司已被告知有此类损害的可能性，包括因服务延迟或第三方行为引起的任何和所有损失或损害。 (F) 对于国内运输，公司不对汽车承运人未能维持保险或汽车承运人向公司或客户提供的证明上述保险范围的任何文件的准确性负责。10. 预付款。除非公司书面同意向客户提供信贷，否则所有费用必须由客户提前支付；就特定交易向客户提供信贷不应被视为公司放弃本条款。11. 赔偿/免责。客户同意就因客户商品的进出口和/或客户的任何行为（包括但不限于客户或其代理或代表提供的入境、出口或安全数据的不准确性，违反任何联邦、州和/或其他法律或法规）而引起的任何索赔和/或责任、罚款、成本、罚金和/或律师费对公司进行赔偿、辩护并使其免受损害，并进一步同意就公司今后可能因此类索赔而产生、遭受或被要求支付的任何及所有责任、损失、损害、成本、索赔、罚金、罚金和/或费用（包括但不限于合理的律师费）对公司进行赔偿并使其免受损害；如果对公司提起任何索赔、诉讼或程序，公司应通过邮寄方式向客户发出书面通知，邮寄地址为公司存档的地址。此类赔偿和免责应包括当公司根据海关规定必须采取行动向美国海关和边境保护局 (CBP) 报告时直接或间接产生的所有索赔和费用，当公司根据判断确定客户有意试图利用公司欺骗美国政府或对美国政府实施任何犯罪行为而与客户解除合同或取消对客户的代理时。