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卡迪夫议会 卡迪夫议会
加的夫市议会 CYNGOR CAERDYDD 市议会：2024 年 7 月 18 日投资与发展声明 近期活动 尽管经济环境严峻，加的夫市议会仍在继续支持企业和投资，为全县各社区和所有商业部门（从技术型企业到第三部门组织）提供就业和机会。 经济发展团队支持了一家专门从事空间技术的大学衍生公司，该公司将在加的夫商业技术中心创造多达 20 个工作岗位，占地约 50,000 平方英尺。 市议会位于全市各地的车间和孵化空间也继续受到大量需求，这反映在其高入住率上。在九个车间，加的夫市议会的入住率为 91%。 经济发展部门还成功地将一家专门从事电动汽车维修的当地公司迁至 Lamby Way 车间，为该公司提供了急需的扩张能力并在绿色经济中创造就业机会。此外，该委员会还帮助促成了一项 2000 万英镑的投资，该投资对象是英国最大的钢铁回收公司 Celsa Steel UK 的卡迪夫工厂。这项投资将有助于提供质量和数量稳定的废金属，从而帮助优化公司电弧炉的效率，并减少二氧化碳排放和运营成本。经济发展部还通过向威尔士政府的“转型城镇贷款基金”申请来继续支持企业，并提供贷款资金来支持购买和翻新西布特街的一座二级保护建筑。这将保障该地产上现有企业的未来，并有助于创造更多的商业空间。出席郡政厅的议员们一定会注意到，与新卡迪夫竞技场的预启用工程相关的大规模开创性工程正在进行中。这标志着大西洋码头地区重建的重要里程碑，也是布特镇令人兴奋的新篇章的开始。
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丁先生在制药和生物技术行业拥有30多年的经验。他在管道计划，研发项目支持，临床开发策略，市场前商业化准备，市场后扩张以及产品后到期的生命周期管理方面拥有丰富的经验。从1996年到2008年，他在美国的Eli Lilly and Company以及GlaxoSmithkline的全球总部和美国部门工作，在那里他参与了肿瘤学管道计划计划，项目决策支持，品牌市场战略和管理，新产品开发以及全球和美国市场定价和渠道战略。他在美国领导了放射治疗免疫疗法产品，并领导了一个全球商业战略团队，为公司的核心肿瘤学管道产品制定了全球发射计划和商业化策略。
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这些包括：• 电气测井 - GR、Rhob、卡尺、drho 等。• 岩心数据 - 孔隙度、岩心 Sw、SCAL 等。• 深度 - 测量值和 TVDss • 气相色谱数据 • 钻井数据 - ROP、Dexp 等。• NMR - T1 和 T2 分布 • 等。
剑桥 - 迪卡尼 - data-sheet-us-en.pdf
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ENR 4.1-1 - 迪卡姆
45°39'21.0"N 005°17'35.0"E 阿巴多 46°54'10.8"N 002°27'12.1"W 阿巴杜 49°23'49.9"N 000°15'29.3"W 阿巴姆 47°24'59.0"N 006°56'33.0"E巴里 R161 , T43 44°09'09.0"N 005°20'31.0"E ABDIL G54 , R31 47°39'57.0"N 002°31'47.0"E ABDOS 43°51'30.0"N 004°59'15.0"E ABDUX Q302 , UY373 43°34'04.0"N 005°40'29.0"E 阿比利 46°31'54.3"N 002°19'55.2"W 阿比西 P856 , Q302 , UY122 , UY373 43°30'05.0"N 005°26'18.0"E 47°18'49.0"N 001°25'25.0"W 阿布兰 44°03'53.8"N 001°28'54.5"E 阿布利斯 UM976 , UT10 50°10'17.0"N 001°51'30.7"E 阿布努尔 48°30'34.6"N 002°11'29.5"E 阿波波48°31'26.9"N 002°24'54.3"E 阿波罗 48°26'58.3"N 001°54'13.8"W 阿博蒂 45°28'29.9"N 005°30'03.1"E ABRET FRA(E): LFFRASW 43°38'47.0"N 001°57'45.0"W 阿布里克斯 50°29'30.9"N 002°29'25.3"E 阿布隆 FRA(I): LFFRASE, FL195-660 42°36'51.0"N 008°08'52.0"E 阿布隆 48°15'38.7"N 003°52'33.9"E ABSEG G54 , R66 46°35'00.0"N 000°27'30.0"W ABSIE 42°35'58.0"N 009°37'22.0"E ABSIN 50°06'59.0"N 001°45'27.1"E 阿布达
卡迪夫的在线研究 - ORCA
1 葛兰素史克研发中心，斯蒂夫尼奇，英国 2 斯旺西大学医学院，斯旺西，英国 3 TwinStrand Biosciences，华盛顿州西雅图，美国 4 华盛顿大学肿瘤内科部，华盛顿州西雅图，美国 5 弗雷德哈金森癌症研究中心，华盛顿州西雅图，美国 6 威康桑格研究所癌症、衰老和体细胞突变项目，欣克斯顿，英国 7 伦敦国王学院遗传和环境毒理学系，加拿大安大略省渥太华大学生物系 9 默克公司，新泽西州拉威，美国 10 国家环境健康科学研究所转化毒理学部，北卡罗来纳州三角研究园，美国 11 德国波恩联邦药品和医疗器械研究所 (Bundesinstitiut für Arzneimittel und Medizinprodukte) 12 医学院，分部卡迪夫大学癌症与遗传学系，卡迪夫，CF14 4XN，英国 13 安全创新、安全科学、临床药理学与安全科学、研发、阿斯利康，剑桥，英国 ‡AML 和 TBZ 为共同第一作者。 * 通讯作者。葛兰素史克 (GSK) 遗传毒理学系，Gunnels Wood Rd，斯蒂夫尼奇 SG1 2NY，英国。电子邮件：anthony.m.lynch@gsk.com
文件 - -ORCA - 卡迪夫大学
摘要。快速发展的自动驾驶汽车 (AV) 技术有可能为一些老龄化人口挑战提供解决方案，例如由于无法独立移动而导致的社会孤立。然而，要使 AV 取得成功，用户的接受度至关重要。15 名参与者（男性，70 岁）参加了一项自动驾驶模拟器试验，该试验在决策场景中使用基于语音的 CAV 状态反馈——是否在途中接朋友。受试者内条件/旅程为：音频反馈（音频）/接人；音频/无接人；无音频/接人。此外，还考虑了不同外部旅程条件下反馈的影响，从而产生了两种受试者间条件——白天和夜间旅行。参与者的生理、认知和情感测量表明，在无音频/接人条件下，情境意识和工作量评级更高，试验后信任评级增加，总体积极情感更高。这些结果表明，无声音条件下需要的注意力最集中，这表明声音/多模态反馈提高了操作的简易性和旅途体验。关键词：联网自动驾驶汽车·人机交互·反馈方式·老年参与者·听力率·信任·任务负荷