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World File Search System卢达
伊利诺伊州和印第安纳州卡卢梅特港
港口特点 位于伊利诺伊州库克县芝加哥市密歇根湖畔。进港和外港位于印第安纳州莱克县内 授权：1899、1902、1935、1960、1962 和 1965 年河流与港口法案 授权水深为进港 29 英尺、外港 28 英尺、主河道 27 英尺 深吃水商业港口 港口内的联邦航道长 4.40 英里。航道沿卡卢梅特河延伸至伊利诺伊水道（6.74 英里）和卡卢梅特湖（1.30 英里） 12,153 线性英尺的钢板桩和木垛防波堤结构 从河道中清除的沉积物放置在芝加哥区域封闭式处置设施（CDF）内。 2021年货物出货/收货量达900万吨。在五大湖港口中排名第8 与36个商业港口互联互通：船舶驶往29个港口，从22个港口接收货物 主要利益相关者：30个工业租户和美国海岸警卫队搜救站
探索卢彭酮在1型糖尿病及其
据报道，摘要卢彭酮具有许多药物价值，并产生阳性抗糖尿病作用。但是，在1型糖尿病大鼠中尚未阐明预防和治疗1型糖尿病的机制。这项研究研究了卢彭酮对通过网络药理学和糖尿病大鼠预防和治疗1型糖尿病的作用的影响和机理。测量了血糖，糖基化的血红蛋白（HBA1C），胰岛素和胰岛素和炎性因子的胰岛素和1型糖尿病的胰腺中的炎症因子，并在用卢彭酮治疗后观察到组织病理学的变化。在糖尿病大鼠上构建了“成分 - 靶向疾病”的药理学网络。基因功能富集，基因和基因组途径分析的京都百科全书和分子对接。结果表明，卢彭酮可以降低空腹血糖和HBA1C水平，增加胰岛素含量和白介素（IL）-4，IL -10，并降低IL -6，转化胰腺中的生长因子β和肿瘤坏死因子α水平。此外，确定了十个目标，50个与1型糖尿病密切相关的信号途径和通过网络药理学筛选了炎症，包括胰岛素抵抗，II型糖尿病，I型糖尿病，胰岛素信号途径，有丝裂蛋白信号途径，有丝分裂激活的蛋白激活蛋白激酶（MAPK）信号途径（MAPK）信号途径（TUMOR NECRESIS途径）（TNF）。因此，卢彭酮有可能作为治疗1型糖尿病的新药开发。潜在靶标和卢彭酮的对接亲和力在-3.3和-9.8之间，其中CASPASE-3（CASP 3），Cyclin依赖性激酶4（CDK 4），Kappab激酶β（IKBKB）的抑制剂，使生长因子beta-1（TGFB 1）（TGFB 1）和TNF变化高粘结。
卢顿的烟草策略2023至2028
1.1我们将维持强大的多机构烟草控制联盟（无烟草Luton），该联盟由所有相关理事会和外部合作伙伴组成，他们集体负责提供烟草控制策略以及降低当地吸烟率和与吸烟相关的不平等现象。1.2我们将与包括综合护理系统在内的区域合作伙伴合作，以当地一级的适当烟草控制干预措施来补充区域行动。1.3我们将通过支持吸烟者的当地推荐途径来支持NHS在NHS长期计划中实施烟草依赖性承诺。1.4我们将与合作伙伴合作，探索所有可用的路线以吸引当地吸烟者，重点是吸引居住在吸烟率不成比例的社区的人们。1.5我们将努力在所有相关策略中涉及烟草控制，例如健康与福利委员会，综合护理系统，理事会和当地NHS的其他合作伙伴。1.6我们将与地方和区域肺癌的工作流合作，以确保降低卢顿肺癌发生率的系统方法。
达勒姆县和达灵顿道路安全战略 2022-...
1.1 这项道路安全战略由达勒姆郡议会、达灵顿自治市议会（简称“议会”）、达勒姆警察局和达勒姆郡及达灵顿消防救援服务部门共同制定。它为维护和改善达勒姆郡和达灵顿的道路安全提供了交付框架。1.2 近年来，道路伤亡人数有所减少，这是值得欢迎的。然而，我们需要继续努力进一步减少道路伤亡。每一次死亡对家人和朋友来说都是一场悲剧。此外，严重的伤害可能会改变生活，对受害者及其家人和朋友的影响深远。1.3 道路伤亡的人员损失永远无法完全量化。然而，使用交通部的方法，我们可以计算出达勒姆郡和达灵顿道路伤亡的经济成本，估计每年为 1.2 亿英镑，这进一步表明减少道路伤亡势在必行。 1.4 此年度数据是根据交通部确定的每种道路伤亡分类的成本计算得出的：
delmia-workplace-ergonomics-solution.pdf - 达索系统
关于达索系统：作为 3D 和产品生命周期管理 (PLM) 解决方案的全球领导者，达索系统为 80 个国家的 100,000 多家客户带来价值。自 1981 年以来，达索系统一直是 3D 软件市场的先驱，开发和销售 PLM 应用软件和服务，支持工业流程并提供从概念到维护再到回收的整个产品生命周期的 3D 视图。达索系统产品组合包括用于设计虚拟产品的 CATIA、用于 3D 机械设计的 SolidWorks、用于虚拟生产的 DELMIA、用于虚拟测试的 SIMULIA、用于全球协作生命周期管理的 ENOVIA 以及用于在线 3D 逼真体验的 3DVIA。达索系统在纳斯达克 (DASTY) 和巴黎泛欧交易所 (#13065, DSY.PA) 上市。欲了解更多信息，请访问 http://www.3ds.com
达索航空 - AFNeT
ITEA2 Eurosyslib：“通过先进的 Modelica 库在系统建模和仿真方面处于欧洲领先地位” Systematic CSDL：“复杂系统设计实验室” ITEA2 MODRIO：“模型驱动的物理系统操作” FP7 TOICA：“飞机热整体集成概念” CS2 MISSION：“系统的生态设计”/“飞机系统集成的建模和仿真工具” DGAC ExceLab：“扩展的协作工程实验室”
阵风 - 达索航空
引言 在过去的几十年里，空军一直是所有危机或冲突中的第一军事力量，从福克兰群岛到海湾，从波斯尼亚到科索沃，从阿富汗到利比亚，以及最近的马里、中非共和国和伊拉克。军事航空无疑是当今最具战略意义的武器，无论是在战斗力方面还是在关键技术方面。在现代战争中，从第一天起就必须占据空中优势，这样才能安全有效地进行空对地和空对海作战。在非对称和反叛乱冲突中，空军也始终处于军事努力的最前线，其灵活性和火力有助于确保盟军获胜。9·11事件表明，在和平时期，必须使用易于部署的控制和防空资产来确保国家领空的安全。那些希望在世界舞台上保持领先地位的国家所制定的防御战略表明了空中力量在现代战争中的决定性地位。阵风战机具有“全能”能力，是越来越多政府选择的能力方法的正确答案。它完全符合以最少的飞机执行最广泛任务的要求。阵风战机参与永久性“快速反应警报”（QRA）/防空/空中主权任务、外部任务的力量投射和部署、深度打击任务、地面部队的空中支援、侦察任务、飞行员训练飞行和核威慑任务。空军单座型 RAFALE C、空军双座型 RAFALE B 和海军单座型 RAFALE M 具有最大程度的机身和设备通用性，以及非常相似的任务能力。
达索猎鹰 7X
民用和军用飞机设计中都必须考虑俯冲速度稳定性。飞机越稳定，就要牺牲越多的性能。反之，性能更高的飞机天生就不太稳定。这就是为什么几乎所有设计巡航速度为 0.90 马赫、配备传统飞行控制装置的飞机都配备了大型垂直尾翼和水平稳定器。主要原因是需要满足国际适航认证机构规定的俯冲速度稳定性标准。但是如此大尾翼会带来阻力，从而牺牲燃料和航程。FEW 使达索能够为 7X 配备明显更小、阻力更低的尾翼，同时仍能满足监管的俯冲速度稳定性要求。例如，最大演示俯冲速度为 0.93 马赫，仅比 7X 的 0.90 马赫高出 0.03 马赫。如果没有 FEW，MMo 将被限制在 0.86 马赫，因为认证机构通常要求 0.07 马赫的缓冲。同样，当不受马赫限制时，最大演示俯冲速度为 405 节，仅比 Falcon 7X 的 370 节 VMO 速度高出 35 节。使用传统的灯光控制，Kerherve 估计 VDF 至少要达到 430 节才能验证相同的 VMO。简而言之，FEW 飞行控制提供的保护使飞机制造商能够提高最大巡航速度，同时与配备传统飞行控制的飞机相比，提供相同或更好的高速安全裕度。