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World File Search System卫星星座
保护黑暗而宁静的天空
随着 2019 年 5 月首批 60 颗 Starlink 卫星发射，天文学家敏锐地意识到了卫星星座的影响。在短短五年内，一些公司已将近 7,000 颗星座卫星发射到地球轨道上——几乎与 65 年前航天时代开启以来发射的单颗卫星数量一样多。低地球轨道 (LEO) 卫星星座的激增对那些珍视黑暗和宁静天空的人来说构成了重大风险。这些卫星可能会将阳光反射到光学望远镜上，改变夜空的外观，并发射从无线电到红外线的电磁辐射，可能对天文观测造成有害干扰。低地球轨道上的地面和太空望远镜都会受到影响。地球上没有一个地方能够免受这些全球卫星星座的影响，监管文件表明，未来几年公司和政府可能会发射更多卫星。
一百万颗（纸质）卫星
过去几年，大型卫星星座对轨道的占用引起了极大关注。截至 2023 年 7 月，约有 4,500 颗 Starlink 和 630 颗 OneWeb 卫星在轨运行 (1)，但这仅仅是个开始。最近向国际电信联盟 (ITU) 提交的无线电频谱申请表明，卫星数量可能大幅增加，远远超过通常报道的数万颗。人类将轨道空间视为无限的资源，这给低地球轨道 (LEO) 的使用带来了严重的安全性和长期可持续性挑战，包括从太空和地面进行的科学研究。国际电信联盟的申请是警告，也是解决方案的一部分。国际电信联盟及其成员国迫切需要采取有意义的控制措施。已经提交了比 SpaceX 的 Starlink 规模大得多的星座申请，其中包括卢旺达政府于 2021 年 9 月向国际电信联盟提交的名为 Cinnamon-937 的 337,320 颗卫星星座。媒体报道称，这些申请与一家名为 E-Space 的法国公司有关，该公司由美国企业家 Greg Wyler 创立 ( 2 )。2023 年 6 月，法国政府为 E-Space 提交了一份新的申请，这是一个名为 Semaphore-C 的 116,640 颗卫星星座；因此，E-Space 卫星星座的实际范围尚不清楚，尽管数量仍然相当可观 ( 3 )。
现实世界的数字信任 - EN - DigiCert.com
幸运的是，飞机与铱星卫星星座相连，该卫星星座在五百英里的高空运行。紧急信标使用安全的数字信号向救援部门发送了求救信号和飞机的位置。铱星设备不仅仅是 GPS 或无线电求救信号，它还跟踪了飞机从起飞到坠毁的整个过程，绘制了飞行过程中每个时刻的实时轨迹。这是可能的，因为 66 颗铱星卫星中的每一颗都保持着设备之间的数字链接，确保设备在任何时间、任何地点（从南极洲到阿拉斯加）的可见性和通信。
全球太空峰会企业参会者
Spire 提供基于空间的数据、分析和空间服务，提供基于空间的数据集和地球见解的订阅 拥有并运营低地球轨道上的多用途卫星星座，这些卫星星座收集数据并将其传输到其全球地面站网络 提供基于 AIS（自动识别系统）的海事解决方案，利用 ADS-B（广播式自动相关监视）数据提供精度和态势感知，还提供人工智能驱动的见解和预测天气分析 成立于 2012 年，总部位于弗吉尼亚州维也纳 在纽约证券交易所公开上市，股票代码为“SPIR”
RAK FY24年度报告.pdf 市场发布Rakon半年结果2025
我们在空间细分市场中取得了非凡的结果，并以AI Computing硬件作为新兴核心市场取得了强大的进展。我们进行的投资将使这一势头继续前进。5月，我们宣布了一份1700万美元的太空合同，为新的低地球轨道（LEO）卫星星座提供子系统。接下来是6月份的第二个子系统合同赢得了胜利，为另一个新的Leo卫星星座提供了我们的产品。这些胜利有助于将Rakon建立为我们的太空子系统产品的全球顶级供应商 - 进一步的有形证明我们的战略计划和投资正在取得成果。
美国国家航空航天局小型航天器系统虚拟研究所 (S3VI) 简介
• 制导、导航和控制 • 卫星星座遥感 • 轨迹设计和优化工具 • 任务操作软件 • 项目成本估算 • 辐射分析 • 图形渲染
引文：Luu, Michael 和 Daniel E. Hastings。“对大量低地球轨道卫星星座在轨服务的评估。”加速太空合作
在轨服务 (OOS) 为航天器 (s/c) 的加油、检查、维修、维护和升级提供了新的机会。随着技术的成熟和经济前景的改善，OOS 是未来航天增长的一个重要领域。这种拥堵促使航天器运营商探索如何利用 OOS。地球静止轨道 (GEO) 航天器的 OOS 任务目前正在进行中。这是由于为长寿命整体式化学推进 GEO 资产加油的商业案例已经结束。然而，除了技术演示外，目前还没有针对低地球轨道 (LEO) 航天器的 OOS 计划，因为它们的设计寿命较短且成本较低。随着行业将重点转向 LEO，为 LEO 航天器提供服务将变得尤为重要。为 LEO 星座设计 OOS 系统与基于 GEO 的系统不同，这种差异归因于 LEO 卫星的扩散、环境影响（J2 节点进动、阻力）和不同的星座模式。由于访问增加、分布式风险、灵活性和成本增加，LEO 中的卫星星座正变得更加分散。s/c 的 OOS 可以减少对子系统的要求，例如安全性和冗余需求。这些要求的减少将降低风险、降低成本并提高系统弹性。本文分析了扩散的 LEO 星座中 OOS 的好处。对几种 OOS 系统架构进行了建模；在每个系统架构中，模型将改变服务商数量、高度和轨道机动等质量。该模型的目标是优化成本、时间和效用，以生成 OOS 系统架构的权衡空间。
机上连接革命 - Inmarsat
Inmarsat 拥有并运营专为移动服务而设计的全球 Ka 波段卫星网络。GX 拥有三个卫星星座，可实现全球覆盖，第四个卫星星座可在需要时提供额外容量。GX 采用最先进的技术，可实现动态容量分配，让飞机随时随地获得所需的连接。对于乘客而言，这意味着在世界任何地方都能获得始终如一的可靠、高质量的宽带体验。GX 是唯一真正的全球卫星网络，也是唯一采用动态可控波束来解决移动网络运行中不可避免出现的热点问题的卫星网络。GX 还采用双接收终端技术，让飞机能够无缝地从一个波束“切换”到另一个波束。
COSPAS-SARSAT 和 EPIRB 的网络安全 - arXiv
两种类型的卫星星座为 COSPAS-SARSAT 服务，即低地球轨道搜索和救援 (LEOSAR) 和地球静止轨道搜索和救援 (GEOSAR)。LEOSAR 卫星星座有五颗卫星，轨道周期约为 100 分钟。当 LEOSAR 系统检测到遇险警报时，它会使用多普勒处理技术计算遇险事件的位置，然后在进入地面站视野时转发该数据。四颗 GEOSAR 卫星在相对于地球的轨道上保持静止。在收到任何信标信号后，它们会中继遇险信息。COSPAS-SARSAT 支持三种不同类型的信标系统，即紧急定位发射机 (ELT) [5]、个人定位信标 (PLB) [6] 和紧急位置指示无线电信标 (EPIRB) [7]。