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对流层机载气象数据报告...
为了避免与这些术语和其他术语混淆，NASA 选择将其传感器称为 TAMDAR。拟议的机载气象报告系统将利用飞行中的仪表飞机作为气象观测平台，向该信息的用户报告现场情况。这些用户包括天气预报员、天气简报员、空中交通管制员和其他飞行员。信息将作为数字数据流传输或中继到地面进行收集和传播。该概念要求在对流层飞行的飞机配备传感器套件或包。如附录 A 中的图 1 所示，TAMDAR 传感器将测量气象数据并计算其他值。此信息将下行链接到地面收发器网络或卫星网络。中央处理站点将收集数据、进行处理，并将其发送到 NCEP、航空气象中心、飞行服务站、航空公司气象中心和其他站点。在 NCEP，建模者将原始数据纳入 RUC 预测模型，以增强模型输出。其他用户将使用原始数据并进行进一步处理，以创建新的气象信息产品。中央处理站点将收集所有气象产品，并将相关部分发送到地面收发器网络。作为 AWIN 系统概念的一部分，气象信息将上传回每架飞机。两家 FAA 签约供应商 ARNAV 和 Honeywell 目前正在为飞行信息服务 (FIS) 实施这项服务。备用路线将使危险类型信息或 HAZMET 绕过中央处理站点并直接中继回其他飞机。这一概念需要各企业和政府实体之间建立重要的通信基础设施。
太空职业日，2023 年 5 月 8 日，计划 06-05-2023.xlsx
08:30-08:50 到达 09:00 会议开始 09:00-10:15 第 1 场：雅典大学校长致辞，官方嘉宾致辞，开幕词 主席：Prof. Meletios-Athanassios K.雅典国立大学校长迪莫普洛斯教授Vaios Lappas，AET 系主任，教授。 Antonios Paschalis，STAR 项目主任、DSCAL 主任 09:00-09:10 雅典大学校长 Prof. 致辞Meletios-Athanassios Dimopoulos 09:10-09:30 “国家空间战略和国家微型卫星网络计划介绍”，电信和邮政秘书长博士Athanasios Staveris-Polykalas 09:30-09:45 问候来自：系主任。信息学和电信学，NKUA，教授迪米特里斯·古诺普洛斯（Dimitrios Gounopoulos）担任该部门主席。雅典大学物理学教授该部门的主席是 Hector Nistazakis。机械和航空工程师，P.帕特雷，教授Vasilis Kostopoulos 09:45-10:00 教授颁发空间技术、应用和服务文凭Antonios Paschalis，STAR 航空科学与技术系主任 10:00-10:15 航空科学与技术系教授演讲Vaios Lappas，航空航天科学与技术系主任 10:15-10:45 咖啡休息 - 与学生会面 10:45-12:15 第 2 场：欧洲空间生态系统和希腊 主席：Prof.希腊希腊语言文学教师协会主席 Ioannis Dagklis 博士钍。 EVIDITE 董事会主席 Potsis 女士Betty Charalambopoulou，Geosystems Hellas 首席执行官/总裁，EARSC 主任 10:45-11:00 “EUSPA 和欧盟空间计划”，Dr. Christina Giannopapa，欧洲联盟空间计划署（EUSPA）执行主任办公室主任 11:00-11:15 “ESA 在 Space Applications Services NV/SA 的培训和学习计划”， Eleftherios Karagiannis，欧空局教育办公室 11:15-11:30 “希腊空间中心”，Prof. Ioannis Daglis 11:30-11:45 “希腊空间技术和应用生态系统及其孵化器”，Dr.豪尔赫-A。 Sanchez-P.，ESA BIC si-Cluster 董事会主席 11:45-12:00 “航天工业活动。国家经济发展的战略发展举措”，Dr. EVIDITE 董事会主席 Athanasios Potsis 12:00-12:15 “地球观测的动态和欧洲遥感公司协会的作用”，Ms. Betty Charalambopoulou，Geosystems Hellas 首席执行官/总裁，EARSC 主任 12:15-12:30 休息 12:30-13:45 第三节：国家微型卫星网络计划 主席：Ms. Dimitra Zavali，Thales Hellas 业务发展经理，教授。 AET 系主任 Vaios Lappas 博士Aikaterini Panopoulou, OHB Hellas 董事总经理 12:30-12:45 “OQ Technology Hellas：5G IoT 卫星技术和服务的先驱”，OQ Technology Hellas 总裁兼首席执行官Prasanna Nagarajan, OQ Technology Sarl 首席创新官 12:45-13:00 “SITAEL Hellas”，先生Marco Molina, SITAEL Hellas 代理总经理 13:00-13:15 “Thales Hellas：我们对希腊太空事业的愿景”，Dimitra Zavali 女士，Thales Hellas 业务发展经理，EVIDITE 董事会副总裁 13:15-13:30 “OHB Hellas：成就与未来计划”，Aikaterini Panopoulou 博士，OHB Hellas 董事总经理 13:30-14:30 午餐 - 与学生会面
太空互联网。新卫星连接如何实现……
这听起来像科幻小说，但很快就会成为现实：许多公司投入巨资建设新的卫星星座，为地球上的任何地方提供高速互联网接入。该计划是使用低地球轨道上的卫星，即距离地球表面相对较近的卫星。一个由数千颗此类卫星组成的全球网络应该能够实现快速数据连接和大量数据传输。领先的公司是美国的 Starlink，该公司已经为计划中的数万颗卫星组成的网络（即所谓的“巨型星座”）部署了首批卫星。其他几家美国公司也在推行类似的计划。和 Starlink 一样，它们可以依靠美国政府的支持。他们的竞争来自中国：中国大型国有航天技术领域企业已宣布，它们也将建设自己的星座。这些新的卫星网络计划反映了对全球互联网基础设施日益增长的需求，以及对其政治意义的日益认识。今天，接入全球互联网是一个国家经济发展的关键因素。但它也有政治层面：越来越多的国家试图加强对互联网基础设施和信息流的控制。就像 19 世纪末建造第一个电报网络一样，他们希望扩展自己的通信能力。他们还希望在技术和政治的交汇处对全球信息交换的条件施加影响。目前，这些雄心勃勃的卫星巨型星座计划能否付诸实践仍是一个悬而未决的问题。所有相关公司都面临着众多技术和经济挑战。然而，如果他们克服了这些挑战，其影响将对互联网接入、互联网基础设施的安全性和弹性以及全球互联网治理中的权力关系产生深远影响。为了说明可能的发展和潜在反应的范围，本研究论文考虑了
卫星通信：缩小与地球上最远地方的距离并增强 911
高级工程师系统设计，T-Mobile USA 摘要 卫星通信已成为连接偏远或服务不足地区与世界其他地区的重要工具，它解决了大多数地面网络遇到的限制。能够不受地理障碍干扰地提供覆盖和信号，这对于在没有或薄弱物理基础设施的地区消除数字鸿沟至关重要。它在管理紧急请求（例如 911 紧急热线）和改进现有的灾难响应技术方面发挥着核心作用。本文解释了卫星轨道的分类、卫星信号的传输或接收方式以及带宽控制和卫星干扰中的独特问题。它还关注卫星网络的社会和经济影响，并特别考虑了它们在医疗保健、教育和灾害管理中的应用。卫星通信的典型示例包括紧急情况下的精确定位和在灾难事件期间主要用于通信的人员移动。此外，本文还简要介绍了卫星通信的当代发展，从低地球轨道 (LEO) 星座到卫星地面系统和人工智能驱动的资源管理。本文进行了详细的描述和计算，并使用表格、流程图和图形来说明和比较卫星和地面网络在不同情况下的性能。最后，本文展示了卫星通信对于全球一体化、连接和灾难响应的关键本质，以指导其未来发展以及为在可预见的未来保持其增长而需要制定的政策和框架。关键词：卫星通信、911 紧急呼叫、远程连接、灾难管理、电信政策、数字鸿沟。1. 简介 1.1 背景事实上，卫星通信是当代连通性最重要的组成部分之一，它成功地解决了地面通信系统特有的物理和结构问题。与光纤电缆或蜂窝塔不同，卫星在太空中工作，不受难以到达的区域的影响。这些能力使卫星在缩小数字鸿沟方面无可替代，为卫星提供了
IAC-20-E9,2.D5.4,6,x58403 如何估算保险...
网络安全对于维护全球经济和军事基础设施至关重要。这里的共同点是，世界基础设施依赖于卫星技术的使用和能力。因此，本文建议制定一个详细的风险分析标准，应用于全球太空保险市场，重点是网络安全。本文的第一部分旨在介绍太空保险市场在卫星成本以及常见网络安全威胁方面的当前趋势的背景信息。对卫星网络安全威胁的重视不容小觑。随着黑客的网络攻击越来越普遍，需要采取主动而不是被动的方式来应对对卫星系统的网络攻击，因为卫星的使用对日常生活至关重要。下一节继续对太空保险和一般网络安全保险制度进行比较分析。虽然太空保险和网络安全保险有重叠之处，但必须对在轨卫星的网络安全保护进行区分。本节发现，网络安全保险通常为组织提供一系列工具，例如预防建议和缓解支持，以增强网络相关事件的恢复能力。然而，不断变化的网络安全风险的新性质对于保险公司来说仍然难以量化和承保。相反，太空保险市场大致分为三种类型的保险：发射前保险、发射保险和在轨保险。此外，航天工业固有的风险性质意味着没有一家保险公司愿意承保卫星。尽管这个行业很独特，但本节发现太空保险市场似乎遵循传统市场的“硬”和“软”周期性。第三部分也是最后一部分采取了积极主动的方法，并提供了一个案例研究，说明如何估计卫星的网络安全保险覆盖范围。由于卫星发射的频率和规模预计会增加，本案例研究的目的是创建一个统一的风险评估标准，以应用于卫星行业。由于与太空保险相关的信息的敏感性，本节对典型太空风险组合中可能包含的内容进行了随意描述，例如：当多颗卫星一起发射时，总损失累积的可能性；以及保险价值范围广与总损失风险高相结合。
为什么航天工业的发展对匈牙利有利？
鉴于地缘政治形势，建立、维持和发展我们自己的太空能力似乎是不可避免的。也就是说，从国防角度来看，航天工业是匈牙利主权的关键。我们与 4iG 航天工业首席执行官就此等问题进行了交谈。高科技 REMRED 以我国十年的经验为基础，可以在区域和多个联盟体系的卫星开发和制造中发挥主导作用。我们向 4iG 集团航天工业和技术控股公司的首席执行官 István Sárhegyi 询问了这些计划。对于一家专注于航天和国防领域的公司来说，当今激烈的“太空竞赛 2.0”意味着什么？目前，航天工业正在发生多方面的技术范式转变。最初的推动力来自 SpaceX。随着可重复使用火箭的推出，将有效载荷送入太空的单位成本已大大降低。七十年代阿波罗计划期间，将一公斤重的卫星送入近地轨道需花费约 6 万美元，而今天仅需 200 美元。与此同时，卫星也在发生变化。利益相关者正在考虑组建卫星群，以取代几颗大型单片卫星。同样与埃隆·马斯克有关的 Starlink 计划单独向近地轨道发射 4.5 万颗此类卫星。欧洲 IRIS 2 也意味着庞大的体积和数量，数十个星座。目前，全球卫星制造能力无法满足这一需求。但这并不是国内制造的唯一原因。地缘政治环境的演变是另一个原因。跨大西洋联盟内部越来越需要“内部”解决开发和制造任务，从而导致额外的人为产能限制。利润的增加导致出现了第一批敏捷、创新的私营公司，它们能够跟上技术的快速变化。与此同时，大型国有机构和机构的角色正在发生变化，它们经常被官僚主义所累，它们正在被重新定位。它们作为客户的角色正在增长，但在发展领域却退缩了。国防工业在太空领域有哪些任务和机会？必须避免哪些风险？负责国防的政府可以抱有什么样的期望？鉴于地缘政治局势，建立、维持和发展我们自己的太空能力似乎是不可避免的。乌克兰与俄罗斯的战争就是一个很好的例子，在信息通信方面，乌克兰方面在 Starlink 方面面临着相当大的风险。毕竟，埃隆·马斯克领导的公司可以随时决定暂时或永久限制对其卫星网络的访问。因此，从国防角度来看，航天工业是匈牙利主权的关键。为了建设和发展这一领域，必须有私人资本参与，实现投资和开发在市场基础上进行。一旦匈牙利知识、
基于GPS的车队管理系统
I.简介基于GPS的车队管理系统代表了彻底改变整个行业的车队管理和运营的技术的集成。这些系统使用全球定位系统（GPS）技术实时跟踪，监视和控制车辆。他们提供了一套全面的工具和功能，使车队经理能够优化路线，改善安全措施，降低运营成本并提高业务绩效。该系统涉及使用GPS技术和专业软件以及硬件来有效控制和监视船舶。这些系统使用安装在车辆中的GPS设备来跟踪车辆的位置，速度和其他参数。它们通常包含诸如路线计划，交通检测，驾驶员行为监控和通信工具等功能，以改善绩效和决策。是公众使用的重要组成部分，尤其是在运输方面。该技术在准确性，可靠性和可及性方面取得了长足的进步，使其广泛用于许多领域，包括运输，运输和船舶管理。GPS技术通过提供有关车辆的位置，状态和性能的实时和历史信息，在车队管理中起着重要作用。车队经理使用此信息来优化路线，提高燃油效率，监控驾驶员行为，改善安全措施并提高整体绩效。GP在船舶管理中的潜力超出了跟踪；它包括可以通过质量和按时交付来帮助您做出决策，降低成本并改善客户服务的解决方案。它已成为必不可少的工具，提供了广泛的功能和优势，可以提高效率，有效性和提高交付。随着技术的不断发展，预计基于GPS的车队管理的能力和能力将扩大，其对运输行业的影响将增强。基于GPS的车队管理系统GPS技术的技术框架：原理和功能：全球定位系统（GPS）是一个基于卫星的导航系统，由轨道卫星，地面站和接收器组成。GPS系统通过利用这些卫星传输的信号来确定启用GPS设备的精确位置，速度和时间同步，例如安装在车队车辆中的车辆跟踪器或GPS单元。每个卫星连续广播包含有关其位置和时间的信息的信号。通过从多个卫星接收信号，GPS接收器可以通过三材料在地球上进行三角剖分，从而计算至少三颗卫星的距离。将GPS与车队管理软件集成：GPS技术与专门的车队管理软件集成在一起，该软件使车队经理可以收集，处理和分析从车辆中安装的启用GPS的设备接收到的数据。此集成可以实时跟踪车辆位置，路线，速度和其他相关信息。这些跟踪器通过蜂窝或卫星网络链接到板载系统，并连接到中央服务器或基于云的平台。此外，其他硬件元素车队管理软件通常包括诸如路线优化，地理申请，维护计划，驾驶员行为监控，报告和分析工具等功能，为有效的车队操作提供了全面的平台。涉及的硬件组件和基础架构：基于GPS的车队管理系统的硬件组件通常包括安装在车辆中的GPS接收器或跟踪器，它们与卫星通信以确定车辆的位置。