XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System印有
为接种疫苗的医疗服务提供者提供的情况说明书
美国食品药品管理局 (FDA) 已发布紧急使用授权 (EUA)，允许紧急使用未经批准的产品辉瑞-BioNTech COVID-19 疫苗，用于对 6 个月及以上人群进行主动免疫以预防 COVID-19。本情况说明书仅适用于辉瑞-BioNTech COVID-19 疫苗，该疫苗装在多剂量小瓶中，瓶盖为栗色，标签为栗色边框，使用前必须稀释。小瓶标签可能注明“2 岁至 5 岁以下”或“6 个月至 5 岁以下”，纸箱标签可能注明“适用于 2 岁至 5 岁以下”或“适用于 6 个月至 5 岁以下”。印有任一年龄范围的小瓶均可用于 6 个月至 4 岁的个体。辉瑞-BioNTech COVID-19 疫苗采用多剂量瓶装，瓶盖为栗色，标签为栗色边框，获准用于为 6 个月至 4 岁的个人提供 3 剂基础系列疫苗。辉瑞-BioNTech COVID-19 疫苗采用多剂量瓶装，瓶盖为栗色，标签为栗色边框，不应用于 5 岁及以上的个人，因为可能出现疫苗接种错误，包括剂量错误。 1 COVID-19 疫苗接种提供者须知摘要 参加联邦 COVID-19 疫苗接种计划的疫苗接种提供者必须报告所有疫苗接种错误、所有严重不良事件、心肌炎病例、心包炎病例、成人和儿童多系统炎症综合征 (MIS) 病例以及接种辉瑞-BioNTech COVID-19 疫苗后导致住院或死亡的 COVID-19 病例。有关报告要求，请参阅“紧急使用授权下辉瑞-Biontech COVID-19 疫苗接种的强制性要求”。
Augtyro，Inn-Repotretectinib
该药物会受到其他监测。这将允许快速识别新的安全信息。医疗保健专业人员被要求报告任何可疑的不良反应。有关如何报告不良反应的第4.8节。1。药用产品的名称Augtyro 40毫克硬胶囊Augtyro 160毫克硬胶囊2。定性和定量组成Augtyro 40 mg硬胶囊每个硬胶囊含有40毫克的重核。Augtyro 160毫克硬胶囊每个硬胶囊含有160 mg重新对抗。有关赋形剂的完整列表，请参见第6.1节。3。药物形式胶囊，硬质（胶囊）Augtyro 40毫克硬胶囊尺寸0（长度为21.7毫米），用白色不透明的身体和帽子的硬明胶胶囊，以及“ rep 40”，用蓝色墨水在帽上印有蓝色墨水。Augtyro 160毫克硬胶囊尺寸为0（长度21.7毫米），硬明胶胶囊，带有蓝色不透明的身体和帽子，以及“ rep 160”，用白色墨水在帽上打印。4。临床细节4.1治疗指示Augtyro作为单一疗法，用于治疗成年ROS1阳性晚期非小细胞肺癌（NSCLC）的患者。augtyro作为单一疗法用于治疗12岁及以上的成年和小儿患者，具有表达NTRK基因融合的晚期实体瘤的治疗，并且已经接受了先前的NTRK抑制剂，或者没有接受过NTRK的NTRK抑制剂和治疗方案，未针对NTRK的临床益处有限的治疗方法，请参见ntrk的治疗方法。 Augtyro应由医生在使用抗癌药产品方面启动和监督。
山德士公司
产品特性总结 1. 药品名称 埃索美拉唑 Sandoz 20 mg 口服片剂 埃索美拉唑 Sandoz 40 mg 口服片剂 2. 定性和定量组成 每片 20 mg 肠溶片含有埃索美拉唑镁三水合物，相当于 20 mg 埃索美拉唑。 每片 40 mg 肠溶片含有埃索美拉唑镁三水合物，相当于 40 mg 埃索美拉唑。 已知作用的辅料 20 mg：每片肠溶片最多含 14 mg 蔗糖和 55 mg 乳糖。 40 mg：每片肠溶片最多含 28 mg 蔗糖和 111 mg 乳糖。 有关辅料的完整列表，请参阅第 6.1 节。 3. 药物形式 肠溶片。 20 毫克：浅粉色、椭圆形、双凸薄膜包衣片，尺寸约为 14x7 毫米，一面压印有“E2”。40 毫克：粉红色、椭圆形、双凸薄膜包衣片，尺寸约为 16x8 毫米，一面压印“E4”。4. 临床特点 4.1 治疗适应症 片剂适用于成人：• 胃食管反流病 (GERD) • 糜烂性反流性食管炎的治疗 • 对已治愈食管炎患者的长期管理以防止复发 • 胃食管反流病 (GERD) 的对症治疗 • 与适当的抗菌治疗方案联合使用以根除幽门螺杆菌 • 治愈幽门螺杆菌相关的十二指肠溃疡 • 预防幽门螺杆菌相关溃疡患者的消化性溃疡复发 • 需要继续接受 NSAID 治疗的患者
加拿大渔业研究委员会及相关出版物索引和标题列表，1900-1964 年
本公报以 1957 年出版的加拿大渔业研究委员会公报 110 号《加拿大渔业研究委员会出版物索引和标题列表，1901-1954 年》为基础，大大扩展了其前身。本公报现提供主题 - 作者索引和标题列表，内容包括加拿大渔业研究委员会的前身（加拿大政府海洋生物站管理委员会，1899-1911 年，由加拿大生物委员会继任，1912-1937 年）和现任委员会从 1938 年至 1964 年底（此处列出和索引材料的出版截止日期）发布的 65 年（1900-1964 年）出版物的内容。除了列出和索引委员会自己出版的比公报 110 中多 10 年的出版物外，它还索引了该公报中列出但未索引的两组委员会进度报告，并列出和索引了仅在该公报中提及的各种委员会通告系列。本公报还列出和索引了 1919 年至 1964 年底出现的 2301 项内容（文章、报告等），这些内容被视为非委员会出版物，因为它们出现在委员会自己的出版物以外的媒体上。这些内容中的大多数是由委员会工作人员撰写的关于委员会调查的内容，并在委员会知情或许可的情况下在其他媒体上发表；其余大部分是由与委员会有某种联系或有某种联系的人员发表的，或者他们的调查与委员会的调查有联系或有联系的人员发表的。在这 2301 项研究中，有 395 项于 1919 年至 1954 年间出版，并被列为公报 11.0 中的一系列连续编号的研究；本公报涵盖了另外 490 项，直至研究编号 885。这些研究的年度装订（如下 11.9 中所述）封面上印有委员会的名称，但其内容被视为“非委员会出版物”，尽管大多数是委员会机构的文章。其他 1416 项于 1900 年至 1964 年间出版，并首次作为一系列列为本公报并被列为索引，称为研究补充。它们也被视为（并在下文 11.10 中进一步描述）“非委员会出版物”。本序言的以下部分进一步描述了本公报的内容。
911 和保时捷世界 - UserManual.wiki
经过夏季数周的测试，使用 356、早期的 911 G 系列 Carrera 和 930 Turbo 等车型，保时捷工程师为其所有过去车型编制了一份新的认可轮胎清单。 该清单可在保时捷经典车网站上看到，该公司声称自己是唯一一家为老款车型提供如此详尽清单的汽车制造商——1949 年至 2005 年间保时捷的夏季轮胎推荐 183 条，冬季轮胎推荐 129 条。 这是一项举措，旨在确保其老款车型能够充分受益于不断发展的轮胎技术，保时捷指出，其有史以来生产的所有汽车中约有三分之二仍在路上行驶。 “在正确轮胎类型方面，保时捷不能抛弃车主，因为许多车主仍然精心保养和驾驶着他们上世纪五六十年代的保时捷车型，”它说。例如，如果独立轮胎企业面对的是 1963 年款保时捷 356 和 185/70 R 15 轮胎规格，他们可能会使用那些大众甲壳虫和各种 Transporter 车型通常可用的轮胎类型。”保时捷还强调，在旧款车型上，正确使用轮胎的好处在潮湿的路面上体现得最为明显。测试还凸显了轮胎的老化。在对 1988 年款 930 Turbo 上的 12 年旧轮胎进行评估后，专业轮胎测试员 Dieter Röscheisen 得出结论：“这种轮胎的牵引力非常小，尤其是在潮湿的路面上，制动性能也非常弱，因此驾驶起来非常棘手，尤其是在没有 ABS 的车辆上，因为前轮的阻塞倾向很高。”测试在位于德国汉诺威附近的大陆轮胎公司 Contidrom 进行，测试车辆来自保时捷博物馆，测试程序包括刹车测试、滑水和转向运动。测试每两年更新一次。几十年来，保时捷批准的轮胎侧壁上都印有“N”和数字——保时捷最初希望将其改为“P”，但不得不服从国际批准标准。
如何记录土地分割或开发计划
如何记录分区或土地开发计划 宾夕法尼亚州市政规划法规 (MPC) 要求记录所有经市政当局批准的分区和土地开发计划。在获得市政当局批准之前，县规划委员会也必须审查拟议的计划。批准的计划必须在最终批准后的 90 天内记录在县契约记录员办公室。*除非计划表明市政管理机构的批准和县规划机构的事先审查，否则契约记录员不会接受计划进行记录。 记录计划的程序：所有分区和土地开发计划必须在记录前得到市政当局的批准（并在市政当局批准之前的审查过程中由蒙哥马利县规划委员会审查）。所有计划都必须由适当的市政当局签字并注明日期以表明批准。如果计划的签名日期早于 90 天的记录期限*，则应由相应的市政当局重新签署并重新注明日期，或者必须随计划一起提交市政当局的信函，说明市政当局免除 90 天的记录期限要求。您必须首先将所有已批准的计划（纸质副本是可以接受的；我们保留一份副本作为我们的文件）带到位于诺里斯敦瑞典街 425 号蒙哥马利广场一号 201 室的蒙哥马利县规划委员会，在记录前盖章、密封和签名。我们的委员会不收取此项服务的费用。我们建议您在 3:15 之前到达我们的办公室，以便有足够的时间完成记录过程。为了方便盖章和密封过程，计划应包含我们的 MCPC 文件编号（即 MCPC 10-056-1）。我们办公室有关您的计划的所有信件上都有此号码。该计划上可能印有我们的标准签名框（如下），或者在计划右侧边缘留出一个宽 3½ 英寸、高 2½ 英寸的空白区域，以便加盖我们委员会的印章和印章。
阿纳夫·卡普尔
Arnav Kapur 麻省理工学院 15,000 美元 “用它！” Lemelson-MIT 学生奖毕业生获得者 AlterEgo，一种非侵入性外周神经计算机接口和 ISGEC（计算机基因表达构建），一个可定制的基因表达测量平台 挑战：计算机和人工智能一直被视为外部实体或代表我们进行计算和行动的外部黑匣子设备。问题是，我们能否颠倒过来，将人类和计算机（人工智能）结合为一个实体，以增强人类的认知和能力，而不是依赖将我们与环境隔离开来的外部接口？仅在美国，就有超过 750 万人在患病或受伤后患有言语障碍。1然而，最常用的可以让这些患者更好地沟通的系统效用有限。符号集（印有字母、单词或图标的纸张）和一种称为稳态视觉诱发电位 (SSVEP) 的过程（将字符应用于显示器上，用户通过眼球运动进行选择）既难以使用，又会导致令人沮丧的缓慢交流，因为用户通常一次只能选择一个字符。因此，患有言语障碍的人往往无法实时分享他们的想法和观点。解决方案：Arnav 的主要发明 AlterEgo 是一个由三部分组成的感官和听觉反馈系统。第一部分使用来自内部语音系统的微妙神经肌肉信号来提取语音。当我们大声说话时，我们的大脑会将电信号传输到 100 多块肌肉和声带以产生语音。当我们在内心对自己说话时，通过非常微妙地只使用我们的内部语音系统，神经信号就会被发送到这些内部系统。从皮肤表面，AlterEgo 能够检测到来自口腔深处的这些信号，并理解一个人想要说什么。系统的第二部分传输从电信号中收集的信息，并将其发送到在后台运行在设备上的人工智能代理。人工智能代理理解数据并准备响应以供音频反馈系统投射。设备的第三部分是双重的。用户可以通过
911 和保时捷世界 - UserManual.wiki
经过夏季数周的测试，使用 356、早期的 911 G 系列 Carrera 和 930 Turbo 等车型，保时捷工程师为其所有过去车型编制了一份新的认可轮胎清单。 该清单可在保时捷经典车网站上看到，该公司声称自己是唯一一家为老款车型提供如此详尽清单的汽车制造商——1949 年至 2005 年间保时捷的夏季轮胎推荐 183 条，冬季轮胎推荐 129 条。 这是一项举措，旨在确保其老款车型能够充分受益于不断发展的轮胎技术，保时捷指出，其有史以来生产的所有汽车中约有三分之二仍在路上行驶。 “在正确轮胎类型方面，保时捷不能抛弃车主，因为许多车主仍然精心保养和驾驶着他们上世纪五六十年代的保时捷车型，”它说。例如，如果独立轮胎企业面对的是 1963 年款保时捷 356 和 185/70 R 15 轮胎规格，他们可能会使用那些大众甲壳虫和各种 Transporter 车型通常可用的轮胎类型。”保时捷还强调，在旧款车型上，正确使用轮胎的好处在潮湿的路面上体现得最为明显。测试还凸显了轮胎的老化。在对 1988 年款 930 Turbo 上的 12 年旧轮胎进行评估后，专业轮胎测试员 Dieter Röscheisen 得出结论：“这种轮胎的牵引力非常小，尤其是在潮湿的路面上，制动性能也非常弱，因此驾驶起来非常棘手，尤其是在没有 ABS 的车辆上，因为前轮的阻塞倾向很高。”测试在位于德国汉诺威附近的大陆轮胎公司 Contidrom 进行，测试车辆来自保时捷博物馆，测试程序包括刹车测试、滑水和转向运动。测试每两年更新一次。几十年来，保时捷批准的轮胎侧壁上都印有“N”和数字——保时捷最初希望将其改为“P”，但不得不服从国际批准标准。
管道桩基适用于 B 28-20672 g，适用于 Brid Bid 25 dge F1.2 Ala 3...
这不是订单邀请函 号码：18-28-206725 邀请日期：2018 年 7 月 27 日 密封投标将于以下地址接收：阿拉斯加铁路公司 327 West Ship Creek, Anchorage, Alaska 99501 截止时间为 2018 年 8 月 21 日下午 3:00 当地时间 届时将公开开标。桥梁 F1.2 的管道打桩 阿拉斯加铁路公司 (ARRC) 正在向有意者征集投标，以提供此处指定的材料。欢迎有意者提交投标，以向 ARRC 提供上述物品。投标必须使用此处包含的投标表提交，并必须邮寄或送达上述地址。通过传真收到的投标将被视为无响应。投标应装在密封的信封中，信封正面应清晰印有投标编号 18-28-206725。投标必须完整并以美元支付。请参阅此处随附的说明和条件。ARRC 保留拒绝任何及所有投标或其任何部分、协商投标变更、接受任何投标或其任何部分、放弃任何投标中的轻微非正式性或缺陷以及不授予拟议合同（如果这符合 ARRC 的最佳利益）的权利。如果投标人不了解本投标的要求，ARRC 不承担任何责任。如果投标人不理解本投标的任何方面，或需要进一步解释或澄清本投标的意图或要求，投标人有责任向 ARRC 寻求指导。ARRC 可能会将本招标产生的合同授予响应的报价人，其报价符合本招标，对 ARRC 最有利。如果此举符合 ARRC 的最佳利益，ARRC 可以拒绝任何或所有报价，并放弃收到的报价中的非正式和轻微违规行为。本招标产生的任何合同应包含本招标中的标准说明和一般条款和条件。本招标不应被视为任何形式的承诺，也不承诺 ARRC 支付提交报价所产生的任何费用或在签订正式合同之前产生的任何其他费用。投标人/供应商条款和条件：请潜在投标人特别注意本条款。投标人/承包商强加的条款和条件与本招标条款和条件相冲突的，将被视为反要约，因此将导致阿拉斯加铁路公司认为该投标不具响应性。
911 和保时捷世界 - UserManual.wiki
经过夏季数周的测试，使用 356、早期的 911 G 系列 Carrera 和 930 Turbo 等车型，保时捷工程师为其所有过去车型编制了一份新的认可轮胎清单。 该清单可在保时捷经典车网站上看到，该公司声称自己是唯一一家为老款车型提供如此详尽清单的汽车制造商——1949 年至 2005 年间保时捷的夏季轮胎推荐 183 条，冬季轮胎推荐 129 条。 这是一项举措，旨在确保其老款车型能够充分受益于不断发展的轮胎技术，保时捷指出，其有史以来生产的所有汽车中约有三分之二仍在路上行驶。 “在正确轮胎类型方面，保时捷不能抛弃车主，因为许多车主仍然精心保养和驾驶着他们上世纪五六十年代的保时捷车型，”它说。例如，如果独立轮胎企业面对的是 1963 年款保时捷 356 和 185/70 R 15 轮胎规格，他们可能会使用那些大众甲壳虫和各种 Transporter 车型通常可用的轮胎类型。”保时捷还强调，在旧款车型上，正确使用轮胎的好处在潮湿的路面上体现得最为明显。测试还凸显了轮胎的老化。在对 1988 年款 930 Turbo 上的 12 年旧轮胎进行评估后，专业轮胎测试员 Dieter Röscheisen 得出结论：“这种轮胎的牵引力非常小，尤其是在潮湿的路面上，制动性能也非常弱，因此驾驶起来非常棘手，尤其是在没有 ABS 的车辆上，因为前轮的阻塞倾向很高。”测试在位于德国汉诺威附近的大陆轮胎公司 Contidrom 进行，测试车辆来自保时捷博物馆，测试程序包括刹车测试、滑水和转向运动。测试每两年更新一次。几十年来，保时捷批准的轮胎侧壁上都印有“N”和数字——保时捷最初希望将其改为“P”，但不得不服从国际批准标准。