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World File Search System危机
全球危机还是国家危机？乌干达人的经济前景持续恶化
为“非洲晴雨表”提供资金支持的机构有：瑞典（通过瑞典国际开发合作署）、美国国际开发署（通过美国和平研究所）、穆易卜拉欣基金会、开放社会基金会、比尔和梅琳达·盖茨基金会、威廉和弗洛拉·休利特基金会、欧盟、美国国家民主基金会、万事达卡基金会、日本国际协力机构、康拉德·阿登纳基金会、加州大学圣地亚哥分校、全球多元化中心、世界银行集团、自由之家、荷兰驻乌干达大使馆、德国国际合作机构和人道主义联合会。
“关于气候和生物多样性危机的跨学科观点：危机的代表，叙事和想象
除了讨论预先传播的论文（在“论文讨论小组” A和B中）和四个主题演讲外，学校的参与者还将形成（2-3）跨学科小组（“小组工作”），以研究其选择的主题或领域（理想情况下是与参加学校的成年人的使命相关的对象）。他们将被要求考虑三个广泛的问题，同时着重于所选领域的特定转换。这样做，他们将被邀请反思想象的概念的作用，以及对他们不同学科的贡献的作用。
摆脱危机——空中客车飞机
这场危机给整个航空业带来了巨大压力。与此同时，它也促使空客在工作内容和工作方式上变得更快、更有创意、更灵活。尽管工作条件艰苦，但空客仍然取得了进展，为客户带来了新的飞机功能，提高了灵活性，为客户服务中心提供了加强的支持，并建立了强大的工业体系来满足需求。空客还通过现代化其工业体系，为后危机和未来时代进行投资。这将带来更大的工业和生产灵活性。未来的飞行项目包括开发可持续发展计划（为不同系列和 BelugaXL 提供可持续航空燃料），以及 A321XLR 和 A350 货机等重大项目。
人工智能崛起与道德危机
毫不夸张地说，人工智能正在我们的世界中得到越来越多的应用。尽管人工智能技术还远未发挥其全部潜力，但一些作家展望了遥远的未来，并设想了对人类的各种不同影响。约翰·丹纳赫（John Danaher，2019 年）讨论了人工智能对人类的一种特殊影响，捍卫了人工智能和机器人的崛起将“抑制我们的道德主体性并增加道德耐心的表达”（2019 年，第 133 页）这一论点。丹纳赫对此的论证是，我们的道德耐心的急剧增加将来自人工智能侵入人类道德主体性的三个重要领域：1）工作场所和就业，2）政治、法律和官僚决策，以及 3）休闲和个人活动。这些领域的入侵与机器人崛起的三种趋势相吻合。然而，我认为，丹纳赫基于第一种趋势的论证需要为以下假设提供支持：机器人将寻求某种接管（例如友好接管），以免激起人类的抵抗和行使我们的道德行动。此外，我认为，丹纳赫基于第三种趋势的论证需要为以下重要假设提供支持：大多数人都会屈服于过度依赖人工智能进行个人激励和决策的诱惑。
危机的关键 - 陆军大学出版社
林登·约翰逊总统命令海军陆战队和空降部队进入被围困的地区。但将部队带上岸的是中校华莱士·J·穆利斯和少校理查德·M·布朗，他们被指派到北卡罗来纳州布拉格堡第 1 心理战营（广播和传单）总部。穆利斯上校于 1964 年 10 月接管了该营的指挥，并在多米尼加危机期间参与了战斗。他在第二次世界大战期间在欧洲服役，并于 1955 年在印度支那的军事援助顾问小组任职。他拥有杜兰大学核物理学硕士学位。布朗少校拥有亚利桑那大学的学士学位。他在第二次世界大战期间在欧洲和朝鲜服役。多米尼加危机期间，他担任美国新闻署副署长的顾问和军事联络官。
人工智能与外交危机管理：
人工智能有望彻底改变预测、理解和管理国际危机的方式。具体而言，人工智能系统可以在危机时期为外交官和决策者提供帮助，帮助他们理解正在发生的事情（描述性分析），绘制危机的可能趋势或演变模式（预测性分析）并评估应对策略的有效性（规范性分析）。然而，鲜为人知的是这些模型如何在实践中发挥作用，以及人工智能模型需要满足哪些条件才能产生效果。以俄罗斯侵略乌克兰战争引发的国际危机为例，该研究提出了将人工智能应用于危机管理的框架，并讨论了将人工智能融入外交决策的机遇和挑战。
人工智能的多样性与道德危机
[Abdurahman 20] Abdurahman, JK：论人工智能伦理的道德崩溃，Medium，https://upfromthecracks。 medium.com/on-the-moral-collapse-of-ai-ethics-791cbc7df872 （2020） [Ahmed 20] Ahmed, S., et al.: 检查估计肾小球滤过率计算中种族乘数利用率对非裔美国人护理结果的潜在影响, J. Gen. Intern Med., https://doi.org/10.1007/s11606-020-06280-5 （2020） [Aisch 17] Aisch, G., Buchanan, L., Cox, A. 和 Quealy, K.: 有些大学的前 1% 学生比后 60% 学生还多，找出你的大学，《纽约时报》，https://www. nytimes.com/interactive/2017/01/18/upshot/some- colleges-have-more-students-from-the-top-1- percent-than-the-bottom-60.html （ 2017 ） [Buolamwini 18] Buolamwini, J. 和 Gebru, T.: Gender Shades: 商业性别分类中的交叉准确度差异, Proc. of Machine Learning Research, 81:1-15, 2018 Conf.公平性、问责制和透明度，https://www.media.mit.edu/publications/gender-shades-intersectional-accuracy-disparities-in-commercial-gender-classification/ （2018 年） [Dand 20] Dand，M.：AI 伦理守门人的责任在哪里？, Medium，https://miad.medium.com/where-is-the-accountability-for-ai-ethics-gatekeepers-e696b8a80e62 （2020 年）
基于设施的危机稳定服务
根据附文 19(b)，HCA 需要“召集来自医疗补助管理式医疗组织 (MCO)、行为健康管理组织 (BH-ASO)、私人保险公司、自保组织、危机服务提供商和保险专员办公室的代表，评估当前危机服务资金模式的缺口，并推荐解决这些缺口的方案，包括但不限于危机服务的替代资金模式。” 2 该工作组于 2022 年 10 月开始工作，到目前为止，每两周开会一次，每次一小时，约有 30 人参加。工作组与会者分享了他们对现有设施危机中心支付方法的看法（即按日收费服务代码的有效性）、利用率和容量率、当前服务领域的缺口、劳动力挑战、农村和城市地区的不同需求以及许多其他适用主题。
欧盟汽车业面临的危机
欧盟汽车业是一个历史悠久的工业部门，具有强大的区域联系。欧盟汽车行业直接和间接雇用了 1,380 万人，占欧盟总就业人数的 6.1%。该行业占欧洲制造业增加值的 8%。欧盟拥有 255 家汽车厂，负责组装汽车、生产电池和发动机。2023 年，它生产了 1,480 万辆汽车，其中包括 1,220 万辆轿车，这一数字仍低于疫情前的水平。欧盟仍然拥有一些世界领先的汽车制造商和汽车供应商，并且仍然是汽车净出口国。该行业的经济相关性在欧盟地区和成员国之间差异很大。在斯洛伐克、罗马尼亚、瑞典、捷克、匈牙利和德国，该行业占制造业总就业人数的 10% 以上。汽车行业还具有重要的上下游联系，并由复杂的跨境供应链网络组成，其中包括大量专业化的中小型企业。
EPR 危机 - 格林威治大学
2003 年下达的 Olkiluoto 订单本应在 2009 年上线，并应成为第三代以上设计（尤其是 EPR）品质的证明。然而，到 2010 年，EPR 似乎陷入了危机。两份已完成重大建设工作的订单出现了严重问题，获得欧洲和美国监管机构的安全批准比预期的要困难得多，估计建设成本在过去十年中至少增加了四倍，而且 EPR 未能赢得核电招标订单。EPR 开发的核心是两家法国国有企业，即供应商 Areva 和公用事业公司法国电力公司 (EDF)，它们之间的关系似乎已经到了崩溃的边缘。据报道，EDF 正在考虑设计两座新反应堆，与 Areva 提供的反应堆竞争。3