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World File Search System危险区域
![arxiv：2404.07880v3 [cs.ro] 2024年12月16日](/simg/g:\will\search\icon\source\8\892dcf2d38ba4ed59751a7395ba19642284a5055.webp)
arxiv：2404.07880v3 [cs.ro] 2024年12月16日
摘要。多机器人目标跟踪在不同的情况下（例如环境监视和野火管理）找到了广泛的应用程序，这需要在不确定和危险环境中实际部署多机器人系统的实际部署。传统方法通常集中于跟踪准确性的性能，而无需对环境的建模和假设，忽略了对环境危害的影响，从而导致了现实世界部署的系统故障。为了应对这一挑战，我们研究了对抗性环境中的多机器人目标跟踪，考虑到具有不确定性的传感和沟通攻击。我们设计了特定策略，以避免不同的危险区域，并在危险环境下提出多代理跟踪框架。我们近似概率约束，并制定实用的优化策略，以有效地应对计算挑战。我们评估了模拟中提出的方法的性能，以证明机器人在不同水平的环境不确定性和风险信心下调整其风险感知行为的能力。通过现实世界的机器人实验进一步提出了所提出的方法，在该实验中，无人机团队成功地跟踪了动态的地面机器人，同时对感应和/或通信危险区域有风险意识。
危险区域中的电气设备
修正案的索拉斯第II-2章的原因规定，安装在危险区域的电气设备应具有适用于此类地区的爆炸保护类型。此要求已被整合到NK规则中。危险区域原则上分为三类 - 区域0，1区和第2区 - 危险程度下降（即区域0是最危险的）根据空间中存在的爆炸性或其他危险气体的数量，NK规则特别提及了这些区域中更常见的几个及其相应类别。但是，在NK规则中未具体提及的危险区域中安装电气设备的情况，并且这些领域通常由社会逐案分类，考虑到先前的调查结果，先前处理相似领域和其他相关因素。多年来，这些领域的许多领域经过一定的一定方式，以某种方式被社会决定是时候在NK规则中将特定的参考添加到相关要求的时候了。因此，对相关要求进行了修改，以阐明相对于安装电气设备的危险区域分类。此外，对钢船的调查和建设规则的H部分中的相关要求进行了修改，以消除有关同一危险区域的描述的任何矛盾之处。
Timm Bite Flyer |接地夹具和电缆
Timm Bite Smart LED与接地电缆一起使用，用于在填充或清空时进行调节容器，IBC和鼓的接地。永久安装后，它用于填充没有电源连接或更复杂的接地系统不经济的位置。在两端配备了接地夹，可以用作各个位置的完全移动接地解决方案。它已通过ATEX和IECEX认证，可用于1、2、21和22区的危险区域（EPLS GB和DB）。
飞机坡道安全和坡道人为因素培训...
- 缩写 - 飞机坡道安全概述 - 坡道 1 上的安全 - 12 大 HF 前兆 - 编组设备、手套、魔杖等介绍 - 飞机危险区域 - 设备技术检查 - F.O.D. 检查、飞机到达检查 - 编组技术、风险评估和当地程序 - 紧急情况下的行动 - 将地面电源装置连接到飞机 - 与机组人员沟通 - 坡道 2 上的安全 - 飞机停车指导 - 发动机编号 - 飞机编组信号 - 技术编组信号
bifold.co.uk 气动位置控制
Bifold Orange 提供广泛的电子控制和定位器解决方案，用于液压和气动阀门驱动。EHPC210 通用控制器是该系列中最先进的控制器，允许同一平台用于液压和气动定位和部分测试执行器系统。它结合了图形显示、蓝牙通信、整体阀门反馈测量、低功耗模式、ESD 监控和控制、部分行程测试和本地控制设置开关。外壳组件允许安装在 1 区或 2 区危险区域。
洗眼站 - 海军安全司令部
OPNAVINST 5100.19 要求所有人员在存在眼部危险的区域工作或进行相关操作时佩戴经批准的护目镜。所有护目镜必须至少符合美国国家标准协会 (ANSI) Z87 或 Z87+ 标准。船舶、建筑工地或修理厂的眼部危险区域必须用三英寸黑黄警示胶带标记。符合 NSN 9Q/9905-01-100-8203 的警示标志应直接安装在危险工作区域上方，标明“警示：此区域需要护目镜”。
2015 年外壳目录 - benedict-swiss.ch
根据英国、美国、加拿大和俄罗斯的权威机构的要求，该公司对质量的承诺确保安全绝不妥协。 ABTECH 的技术支持早在下订单之前就开始了。我们区域办事处的专业销售人员可以就特定类型、端子选择、电缆入口位置以及可能决定最终选择的任何其他要求提供建议。蒂奥在订购过程中或设备安装后，我们随时提供技术援助，ABTECH 员工将非常乐意为您提供任何帮助。 ABTECH 系列产品适用于工业和危险区域应用。
燃气轮机手册：原理与实践
附录 C 1. 斯坦福研究所图表 ...................................................................................... 326 2. PWA 材料图表 .............................................................................................. 328 3. 公式（发动机参数相互关系） ...................................................................... 346 4. 危险区域分类 ............................................................................................. 354 5. 空气滤清器选择指南清单 ...................................................................... 355 6. 空气/油冷却器选择指南清单 ...................................................................... 358 7. 气体燃料特性 ............................................................................................. 363 8. 液体燃料特性 ............................................................................................. 370 9. 符号列表 ............................................................................................. 372 10. 换算系数 ............................................................................................. 375 11. 入口水冷却（雾化） ............................................................................. 380 12. 整体 A 加权声级计算 ............................................................................. 383
整合商业发射和再入操作...
• AST 与 ANG 合作，正在开发实时飞机危险区域 (AHA) 生成器，以便在正常和非正常运行期间快速识别受影响的空域 • 2014 年，ANG 开发了危险风险评估管理 (HRAM) 原型，以证明 AHA 计算和显示所需的时间可以从几分钟缩短到几秒钟 • AST 和 ANG 已将 HRAM 原型与大西洋城技术中心商业空间实验室中的 SDI 原型集成在一起，在 SpaceX 和 Blue Origin 实时运行期间展示其在影子模式下的能力