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2.14 如果您的任务可能会影响其他空域用户,您可能需要申请空域变更、临时限制或临时危险区域 (TDA)。一些提案需要征求意见,并且可能有固定日期来确定何时可以正式通知变更。可能还需要其他国家当局的参与。成功申请空域变更或限制可能比申请空间许可证本身花费更长的时间。申请空域变更的流程由民航局的空域监管团队管理,并在《更改通知空域设计的流程》(CAP1616)中进行了更详细的说明。
- 管理坡道上的压力和紧张 - 考虑因果关系 - 时间压力和最后期限 - 影响绩效的因素 - 酒精、药物和药物滥用 - 睡眠、疲劳和轮班工作 - 坡道安全人体工程学和有效预防措施 - 交付有效的团队合作流程 - 编组设备、手套、魔杖等介绍 - 飞机危险区域 - 设备的技术检查 - F.O.D.检查、飞机到达检查 - 编组技术、风险评估和本地程序 - 紧急情况下的行动 - 地面电源连接 - 与机组人员的通信 - 坡道上的安全 2 - 飞机编组和技术编组信号
- 管理坡道上的压力和紧张 - 考虑因果关系 - 时间压力和最后期限 - 影响绩效的因素 - 酒精、药物和药物滥用 - 睡眠、疲劳和轮班工作 - 坡道安全人体工程学和有效预防措施 - 交付有效的团队合作流程 - 编组设备、手套、魔杖等介绍 - 飞机危险区域 - 设备的技术检查 - F.O.D.检查、飞机到达检查 - 编组技术、风险评估和本地程序 - 紧急情况下的行动 - 地面电源连接 - 与机组人员的通信 - 坡道上的安全 2 - 飞机编组和技术编组信号
强有力的土地使用政策是成功综合规划的基础——它们为社区所有区域的未来发展位置、分布、密度和类型确定了总体模式。综合规划的土地使用要素基于对当前和未来条件的分析,包括物理环境和自然环境。这创造了机会,引导未来的增长和发展远离已知危险区域,或确保新建或改进建筑的设计标准考虑到潜在危险。土地使用政策可以考虑危险的位置、频率和严重程度信息,并提出以不增加生命和财产风险的方式影响发展的建议,从而增强社区的复原力。
本研究的目的是通过遵守和执行国际法规,为 Shell-Pastaza 机场制定安全计划。信息是通过观察表、调查和与机场设施对该航空运输系统主要参与者的访谈收集的。满意度调查针对机场用户。在分析主要信息后,可以指出机场在以下方面存在缺陷:危险区域识别、战略区域失灵、在存在危险的情况下缺乏运营安全程序。运营安全计划的制定和发展是在机场的技术和行政方面进行的,必须以协调一致的方式运作。运营安全计划将使机场在可能出现的每种情况下都有协议、程序、仪表板和责任。
本手册概述了 14 CFR 第 93 部分的限制以及埃格林空军基地、赫尔伯特机场、杜克机场以及克雷斯特维尤和德斯汀等当地机场的首选到达和离开路线。它不包括佛罗里达西北部地区其他军事部门的飞行操作,这些飞行操作也可能在当地空域内运行或过境。然而,它对于确定在该地区飞行的军用和民用飞机的更危险区域非常有用。请记住,埃格林靶场用于武器测试,包括空投弹药。埃格林测试和训练靶场(通常称为 ETTR)综合体中还有多个人员投放区。
有明显的对流活动 – 正在利用空域东部的热浪,为他们的演习启用一个大片禁区。这使得交通流的画面呈现出一种相当有趣的蜿蜒线图案。最后,危险区域被激活到 FL 390,以便可以发射火箭将一些化学物质输送到云层,我们被告知,这将防止冰雹的形成,从而拯救下面的农作物。我开始失去画面,感觉一切都变得混乱。我听到值班主管的声音“将垂直运动限制到最低限度”。我照做了 – 虽然这让一些来自主要机场的进出交通有点不高兴,但自信的控制逐渐恢复,问题一个接一个地消失了,我噩梦般的问题也随之而来。
在设备操作和预防性或纠正性维护期间,程序可能要求使用个人防护设备 (PPE),例如护目镜、手套、安全鞋、安全帽、听力保护装置和呼吸器。如果指定,则必须使用 PPE。您必须选择适合工作的 PPE,因为设备是针对不同级别的防护制造和批准的。大多数需要佩戴听力保护装置的机械、空间和工具都贴有危险噪音标志或标签。还张贴了需要佩戴护目镜或安全眼镜的眼睛危险区域。在混合或使用腐蚀性化学品的区域,必须安装紧急洗眼站。如果程序没有指定 PPE,而您不确定,请咨询您的安全员。
这里描述的驱动系统是符合最新技术水平的通用产品,旨在防止任何危险。但是,未专门设计用于安全功能的驱动器和驱动控制器不适用于驱动器运行可能危及人身安全的应用。如果没有额外的安全设备,就永远无法完全排除意外或未制动运动的可能性。因此,除非有额外的合适安全设备防止任何人身危险,否则人员绝不能进入驱动器的危险区域。这适用于生产过程中机器的操作,也适用于驱动器和机器的所有服务和维护工作。机器设计必须确保人身安全。还需要采取适当的措施防止财产损失。