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World File Search System危险源
选定分析域内的危险识别过程......
Sławomir SZRAMA CE-2017-412 Adam KADZI Ń SKI 在选定的 F100 涡扇发动机维护系统分析领域中识别危险的过程 多用途 F-16 是波兰空军最先进的飞机。它配备了非常现代、精密和先进的涡扇发动机 F100-PW-229。由于只有一个发动机，因此其可靠性、耐用性效率和性能是安全的关键因素。在本文中，作者研究了 F100 涡扇发动机的维护系统，该发动机建立在多用途 F-16 飞机上。为了研究目的，创建了 F100 维护系统模型。从该模型中，得出了主要的分析领域，包括“主要发动机对象差异消除”过程。考虑到这样的分析领域，基于危险源识别过程示意图，作者提出了以下步骤：危险源识别工具准备、危险源识别、危险源分组和危险表述。本文的主要目标是提供危险源识别过程结果作为危险规范，其中包括：一组危险源、危险表述以及危险激活的最可能/可预测的后果、严重程度和损失/危害。
Sławomir SZRAMA CE-2017-412 Adam KADZI Ń SKI 在 F100 涡扇发动机维护系统选定的分析领域中识别危险的过程 多用途 F-16 是波兰空军最先进的飞机。它配备了非常现代、精密和先进的涡扇发动机 F100-PW-229。由于只有一台发动机，因此其可靠性、耐用性效率和性能是确保安全的关键因素。在本文中，作者研究了安装在多用途 F-16 飞机上的 F100 涡扇发动机的维护系统。为了研究目的，创建了 F100 维护系统模型。从该模型中，得出了主要的分析领域，包括“主要发动机对象差异消除”过程。考虑到这样的分析领域，基于危险源识别流程示意图，作者提出了以下步骤：危险源识别工具准备、危险源识别、危险源分组和危险表述。本文的主要目标是提供危险源识别流程结果作为危险规范，其中包括：一组危险源、危险表述以及危险激活的最可能/可预测后果、严重程度和损失/危害。
Sławomir SZRAMA CE-2017-412 Adam KADZI Ń SKI 在选定的 F100 涡扇发动机维护系统分析领域中识别危险的过程 多用途 F-16 是波兰空军最先进的飞机。它配备了非常现代、精密和先进的涡扇发动机 F100-PW-229。由于只有一个发动机，因此其可靠性、耐用性效率和性能是安全的关键因素。在本文中，作者研究了 F100 涡扇发动机的维护系统，该发动机建立在多用途 F-16 飞机上。为了研究目的，创建了 F100 维护系统模型。从该模型中，得出了主要的分析领域，包括“主要发动机对象差异消除”过程。考虑到这样的分析领域，基于危险源识别过程示意图，作者提出了以下步骤：危险源识别工具准备、危险源识别、危险源分组和危险表述。本文的主要目标是提供危险源识别过程结果作为危险规范，其中包括：一组危险源、危险表述以及危险激活的最可能/可预测的后果、严重程度和损失/危害。
国家风险登记册
恶意无人机事件 87 空间服务中断 89 定位、导航和授时 (PNT) 服务丢失 91 所有固定和移动通信形式同时丢失 93 国家电力传输系统 (NETS) 故障 95 电网区域故障 97 天然气供应基础设施故障 99 民用核事故 101 海外核电站的辐射泄漏 103 运输、被盗或丢失货物的辐射暴露 105 系统重要性零售银行的技术故障 107 英国关键金融市场基础设施的技术故障 109 陆上重大危险源 (COMAH) 场所的意外火灾或爆炸 111 陆上重大危险源 (COMAH) 场所意外泄漏大量有毒化学品 113 海上石油或天然气设施的意外火灾或爆炸 115 陆上燃料管道的意外火灾或爆炸 117 陆上重大事故 119 危险管道的意外火灾或爆炸（实验室）释放危险病原体 121 水库/水坝坍塌 123 水利基础设施故障或饮用水损失 125 食品供应污染 127 重大火灾 129
第 1 部分 JAR–25 - HAW 汉堡
（a）JAR 和国家运行条例要求运行的设备、系统和装置必须设计为确保它们在任何可预见的运行条件下都能发挥其预期功能。（参见 AMJ 25.1309 和 JAR 25.1309 的 ACJ 第 2 号。）但是，用于非基本服务的系统只需在必要范围内遵守，以确保装置本身不会成为危险源，也不会妨碍任何基本服务的正常运行。
带有 SMS 的供应商的 SRS-100 安全要求
组织的航空安全活动。通常，“系统”是系统的集合，也可以看作是具有子系统的系统。这些系统及其相互作用构成了危险源，并有助于控制安全风险。重要系统包括可能直接影响航空安全的系统以及影响组织执行有效安全管理的能力或容量的系统。这还将使我们能够识别组织中不适合应用 SRM 和 SA 的特征，并避免将资源投入到低风险或不重要的风险上。
安全案例技术指南 - 新加坡 - MOM
1.1 概述 1 目前，重大危险源 (MHI) 需要遵守人力部 (MOM)、国家环境局 (NEA) 和新加坡民防部队 (SCDF) 分别管理的《工作场所安全与健康 (WSH) 法》、《环境保护和管理法 (EPMA)》和《消防安全法 (FSA)》规定的安全、卫生与环境 (SHE) 要求。这包括但不限于以下内容： a) 定量风险评估 (QRA) b) 过程危害分析 (PHA) c) 安全与健康管理系统 (SHMS) d) 应急响应计划 (ERP) 2 为加强过程安全和对 MHI 的监管监督，新加坡已着手实施安全案例制度。此类制度已在欧盟和澳大利亚实施。该制度要求 MHI 向监管机构证明如何将安全关键事件 (SCE) 带来的风险降低到合理可行的最低水平 (ALARP)，从而确保以可持续的方式安全运营。 3 本安全案例制度针对的是 WSH（MHI）法规下定义为 MHI 的设施，这些设施需要制作安全案例文件以供评估。 4 本安全案例技术指南描述了 MHI 如何构建安全案例并将其提交给重大危险源部门 (MHD) 1 以满足 WSH（MHI）法规。 1.2 安全案例的目的 5 安全案例是对可能导致
SRS-100 拥有 SMS 的供应商的安全要求
组织的航空安全活动。通常，“系统”是系统的集合，也可以看作是具有子系统的系统。这些系统及其相互作用构成危险源，并有助于控制安全风险。重要的系统包括可能直接影响航空安全的系统和影响组织执行有效安全管理的能力或容量的系统。这还有助于识别组织中不适合应用 SRM 和 SA 的特征，并避免将资源投入到低风险或不重要的风险上。
SRS-100 拥有 SMS 的供应商的安全要求
组织的航空安全活动。通常，“系统”是系统的集合，也可以看作是具有子系统的系统。这些系统及其相互作用构成危险源，并有助于控制安全风险。重要的系统包括可能直接影响航空安全的系统和影响组织执行有效安全管理的能力或容量的系统。这还有助于识别组织中不适合应用 SRM 和 SA 的特征，并避免将资源投入到低风险或不重要的风险上。
SRS-100 拥有 SMS 的供应商的安全要求
组织的航空安全活动。通常，“系统”是系统的集合，也可以看作是具有子系统的系统。这些系统及其相互作用构成危险源，并有助于控制安全风险。重要的系统包括可能直接影响航空安全的系统和影响组织执行有效安全管理的能力或容量的系统。这还有助于识别组织中不适合应用 SRM 和 SA 的特征，并避免将资源投入到低风险或不重要的风险上。
具有 SMS 的供应商的 SRS-100 安全要求
组织的航空安全活动。通常，“系统”是系统的集合，也可以看作是具有子系统的系统。这些系统及其相互作用构成了危险源，并有助于控制安全风险。重要系统包括可能直接影响航空安全的系统以及影响组织执行有效安全管理的能力或容量的系统。这还将使我们能够识别组织中不适合应用 SRM 和 SA 的特征，并避免将资源投入到低风险或不重要的风险上。