SS-263 容积增强器在宏大的规模上继承了这一传统。其容量是 2625 容积增强器的三倍,附件安装可大大简化,而角形主体样式可使封装更清洁、更紧凑。2625 容积增强器的坚固设计特点得以保留,同时材料选择得到改进。后导向提升阀设计消除了有问题的滑阀,即使在存在沙子、铁锈、油和干燥剂等仪表空气污染物的情况下也能继续工作。
科德宝过滤技术公司在工业空气过滤领域拥有 60 多年的领先地位,尤其擅长燃气轮机和压缩机领域。我们的解决方案能够可靠地清除涡轮机进气中的颗粒物,防止结垢,并最大限度地提高其性能和总体成本效益。通过防止涡轮叶片腐蚀和压缩机叶片上积聚灰尘,它们还可以提高可靠性,消除计划外停机并降低维护成本。此外,我们的解决方案始终经过优化,以满足特定的当地条件,例如高湿度、异常空气污染、极端粉尘浓度或盐水喷雾。
Triton 的压缩机停机 2-4 周 • 上周 Triton FPSO 恢复生产后,发现其中一个压缩机密封件出现问题,导致生产暂停。 • 这些维修预计需要 2-4 周。我们现在谨慎地假设 Triton 将一直处于离线状态直到 YE24。 • Triton 压缩机的问题对 2024 年的生产产生了重大影响。随着 Triton 和 Bruce 全面投入运营,产量已超过 50 mboe/d。目前的产量只有 28 mboe/d。 • 解决 Triton 压缩机问题对于实现持续的高水平生产至关重要。Triton 的第二台压缩机预计将在 1Q25 继续修复。这将提供关键的冗余并解决 Triton 的运营漏洞。 • 由于 Triton 关闭,我们现在预测 FY24 产量为 35.3 mboe/d,YE24 净债务约为 80-85 百万美元。 • 我们对 Triton 明年的正常运行时间做出了谨慎的假设。 • Triton 的生产只是推迟,而不是损失,我们重申每股 2.90 英镑的目标价格。 估值 我们的核心 (2P) NAV 和 ReNAV 基本保持不变,分别为每股 2.41 英镑和每股 2.82 英镑。
SS-263 容积增压器在很大程度上继承了这一传统。其容量是 2625 容积增压器的三倍,附件安装可大大简化,角形主体样式使封装更清洁、更紧凑。2625 容积增压器的坚固设计特点得以保留,同时材料选择也得到了改进。后导向提升阀设计消除了有问题的滑阀,即使在存在沙子、铁锈、油和干燥剂等仪表空气污染物的情况下也能继续工作。
摘要:过程工业的实物资产包括压缩机、泵、热交换器、间歇反应器等。在许多站点运营的大型公司通常以协调的方式将这些资产作为资产车队进行管理。维护和调度的战略规划需要有关资产车队中资产的可靠性、可用性和可维护性的信息。本文介绍的工作基于 OREDA(海上和陆上可靠性数据项目)收集的数据来评估离心式压缩机的可靠性。故障树(一种自上而下的方法,用于说明系统中的所有子系统)已通过关注压缩机的六个主要子系统(电力传输、压缩机、控制和监控、润滑系统、轴密封系统和其他)进行建模。考虑了 ISO 14224 中描述的所有可维护项目。根据 OREDA 中收集的故障率,通过帕累托分析确定了最常见的故障。本文给出了哪些子系统应优先进行维护以及可能发生哪些类型的故障的建议。本文的主要贡献是基于行业的离心式压缩机系统故障机制统计分析。预计它将提高离心式压缩机系统的可靠性,并可以在具有类似 OREDA 的文档系统的工业环境中实施。
MDS 干燥机设计的一个关键目标是提供性能、可靠性和安全性同时对环境影响最小的产品。使用 R134a 和 R410a 气体,环保无害 对臭氧层无影响 R410a 气体具有卓越的性能: - 极低的全球变暖潜能值 (GWP) - 使用旋转制冷剂压缩机节能
使用计算流体动力学优化航空推进系统的设计对于提高效率和减少污染物和噪音排放至关重要。如今,在这个优化和设计阶段,可以对燃气涡轮发动机的各个部件进行有意义的非稳态计算。然而,这些模拟通常彼此独立进行,并且只在接口处共享平均量,以最大限度地减少部件之间的影响和相互作用。与目前最先进的技术相比,这项工作展示了一个 360 度方位角大涡模拟,其中超过 21 亿个 DGEN-380 演示发动机的单元,在起飞条件下包围一个完全集成的风扇、压缩机和环形燃烧室,这是实现整台发动机高精度模拟的第一步。为了进行如此具有挑战性的模拟并降低计算成本,初始解决方案是从每个组件的独立扇区模拟中插值的。在方法方面,集成网格分几个步骤生成,以解决潜在的机器相关内存限制。然后观察到,与独立模拟相比,360 度计算收敛到一个工作点,零维值差异小于 0.5%,整体性能在设计的热力学循环的 1% 以内。使用所提出的方法,收敛
摘要:过程工业的实物资产包括压缩机、泵、热交换器、间歇反应器等。在许多站点运营的大型公司通常以协调的方式将这些资产作为资产车队进行管理。维护和调度的战略规划需要有关资产车队中资产的可靠性、可用性和可维护性的信息。本文介绍的工作基于 OREDA(海上和陆上可靠性数据项目)收集的数据来评估离心式压缩机的可靠性。故障树(一种自上而下的方法,用于说明系统中的所有子系统)已通过关注压缩机的六个主要子系统(电力传输、压缩机、控制和监控、润滑系统、轴密封系统和其他)进行建模。考虑了 ISO 14224 中描述的所有可维护项目。根据 OREDA 中收集的故障率,通过帕累托分析确定了最常见的故障。本文给出了哪些子系统应优先进行维护以及可能发生哪些类型的故障的建议。本文的主要贡献是基于行业的离心式压缩机系统故障机制统计分析。预计它将提高离心式压缩机系统的可靠性,并可以在具有类似 OREDA 的文档系统的工业环境中实施。
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