1。经验和资格将被认为是步入式访问日期。2。建议申请人提交与其名称更改有关的文件(如果适用)(即,结婚证书,更改名称的公报,Aadhar Card)。3。大学保留在未分配任何理由的情况下填写或不填写任何或所有职位的权利,并且在这方面不会发出任何通知。4。大学应在任命时验证候选人提交的前因和文件。,如果可以随时检测到,即使在服务期间,候选人提交的文件是假的,或者候选人具有秘密的先例背景,并抑制了所述信息,他 /她的服务应被终止。5。以防在选择的任何无意中的错误中,即使在签发任命信后可以检测到的任何阶段,大学保留修改/撤回/取消候选人的候选人资格和与候选人进行的任何沟通的权利。
i。年龄限制:SRF和JRF的最高年龄为35岁,年轻专业人士为45岁 - 我和30岁的现场助理/熟练助手助手(根据规则,年龄放松)。II。 这些职位纯粹是临时的,最初将按合同填写,直到2025年3月31日,但可以根据候选人的绩效或直到较早的项目终止。 iii。 候选人不得在该研究所要求定期任命该职位与该项目共同终止。 iv。 候选人必须在申请表中被强制填写(按照格式附件),从入学开始的所有复制证书,出生证书的日期,净/同等证书,原始证书或临时证书以及最新的照片以及最近封闭在申请表上的照片。 经验证明和出版物也需要附有申请表。 v。将要求选定的候选人在加入时生产所有原始文档。 vi。 没有任何其他费用来参加面试。 vii。 只有具有必要资格的候选人才能接受面试。 VIII。 以任何形式掩盖事实或拉票应导致取消资格或终止。II。这些职位纯粹是临时的,最初将按合同填写,直到2025年3月31日,但可以根据候选人的绩效或直到较早的项目终止。iii。候选人不得在该研究所要求定期任命该职位与该项目共同终止。iv。候选人必须在申请表中被强制填写(按照格式附件),从入学开始的所有复制证书,出生证书的日期,净/同等证书,原始证书或临时证书以及最新的照片以及最近封闭在申请表上的照片。经验证明和出版物也需要附有申请表。v。将要求选定的候选人在加入时生产所有原始文档。vi。没有任何其他费用来参加面试。vii。只有具有必要资格的候选人才能接受面试。VIII。 以任何形式掩盖事实或拉票应导致取消资格或终止。VIII。以任何形式掩盖事实或拉票应导致取消资格或终止。
手稿版本:作者接受的手稿包装中呈现的版本是作者接受的手稿,可能与已发布的版本或记录的版本有所不同。持续的包裹URL:http://wrap.warwick.ac.uk/184584如何引用:有关最新的书目引用信息,请参阅发布版本。如果已知已发布的版本,则链接到上面的存储库项目页面将包含有关访问它的详细信息。版权所有和重复使用:沃里克研究档案门户(WARAP)使沃里克大学的研究人员在以下条件下可用开放访问权限。版权所有©以及此处介绍的论文版本的所有道德权利属于单个作者和/或其他版权所有者。在合理且可行的范围内,已在可用的情况下检查了包装中可用的材料是否有资格。未经事先许可或收费,可以将完整项目的副本用于个人研究或研究,教育或非营利目的。前提是作者,标题和完整的书目细节被认为是针对原始元数据页面提供的超链接和/或URL,并且内容不会以任何方式更改。发布者的声明:请参阅“存储库”页面,发布者的语句部分,以获取更多信息。有关更多信息,请通过以下网络与WARP团队联系:wrap@warwick.ac.uk。
任命的候选人将在选择要约中指示的终点站,即Whic CRRI/ICAR。上述年龄限制AR 2合格和期望的候选人是出现在步行时间和地点的证书(入学)。Biodata表格将在证书3董事期间成为证书的副本,ICAR-CRRI保留了M 4 no ta和da的RI招聘过程,因为以任何形式出现在5个票面上,如果当前使用的是,如果当前雇用了第6款,则可以在面试中出现CANDI。7没有候选人严格
全面过渡到电动汽车 (EV) 将是实现英国净零目标的最重要行动之一。气候变化委员会 (CCC) 呼吁最迟到 2032 年,所有新出售的轻型车辆,包括乘用车、出租车、厢式货车、摩托车和轻便摩托车,都应完全采用电池电动汽车。为实现净零排放,到 2050 年,所有车辆(包括重型货车 (HGV))都必须实现无化石燃料排放。对于乘用车和厢式货车而言,这意味着电动汽车的普及率将从目前的约 40 万辆(包括电池电动和插电式混合动力车型;占英国所有车辆的 1%)加速增长到 2032 年的 2320 万辆(占所有车辆的 55%),到 2050 年可能达到 4900 万辆(100%)。 1 为实现这一目标,英国政府和工业界必须实施一系列政策和市场机制,特别是针对乘用车和货车,同时通过减少车辆使用以及向电动、氢能或重型车辆“布线”转型来解决更广泛的交通排放问题。虽然减少更广泛的交通排放所需步骤很复杂,但全面过渡到电动乘用车的道路却很明确且相对简单。a) 必须下降交通运输排放量目前是英国经济中排放最高的行业,占温室气体总排放量的 22%,2019 年为 1.13 亿吨二氧化碳当量。汽车占英国温室气体排放量的 13%,货车占 4%,重型货车占 4%。1 需要采取紧急行动来降低交通运输排放量,因为自 1990 年以来,交通运输排放量基本保持平稳。虽然车辆的燃油效率已经提高,但这被不断增长的出行需求所抵消。 2 为满足《第六个碳预算》3 的要求,英国需要将交通运输和乘用车的排放量减少 70% 以上,该预算对英国 2030 年代中期的排放量设定了限制,以便能够在 2050 年实现净零排放。 b) 当前实现 2030 年过渡的障碍 尽管英国政府最近宣布将在 2030 年前逐步淘汰新型汽油和柴油汽车的销售,但目前英国尚未实现在 2030 年前将所有新车完全转换为电动汽车。2030 年以后,仍有许多重要问题需要解决,例如对电力的需求增加以及电力从何而来、电池生产所需的稀土材料的采购和供应以及电池回收能力。需要制定政策和战略来克服这些长期挑战,但从短期来看,必须克服几个关键障碍才能实现 2030 年的过渡日期:
2024年6月26日— 规格. 单位. 数量. 制造会社名. P型1级受信机. FCS128A(40回线). 1台. 「差动式露出型2种. 83个. 定温式露出型特种防水型. 2个. |00241 求少卜型感知器定温式露出型1种 ...