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导师简介
张恒，江苏省高层次人才培养计划（“ 333 工程”）第二层次培养对象，江苏省杰出青年基 金获得者，博士毕业于浙江大学控制学院，目前担任江苏海洋大学计算机工程学院副院 长、教授、硕士生导师，中国矿业大学兼职博士生导师，齐鲁工业大学（山东省科学院） 兼职硕士生导师。目前担任中国自动化学会工业控制系统信息安全专委会委员，江苏省 自动化学会控制理论专委会委员、青年工作委员会委员，担任国际学术期刊 EURASIP JWCN 等编委，曾担任 EJC 、 JFI 等多个国际期刊的客座编委，受邀担任美国控制会议 ACC 2017 分会场 Chair 、亚洲控制会议 ASCC2017 分会场 Chair 等，担任知名国际会议 IEEE ICCC'14 、 ICNC'17 、 ICNC'18 、 YAC'18 、 IEEE SmartGridComm'19 、 ICNC'20 程序 委员会委员 , 长期担任包括 IEEE TAC 、 Automatica 等 20 余个国际知名期刊论文审稿人。 2016 年入选江苏省 “ 双创博士 ” （科技副总类）， 2017 年入选连云港市 “ 港城英才计划 ” ， 2018 年获得江苏省 “ 六大人才高峰 ” 项目、连云港市 “ 海燕计划 ” 重点资助类， 2019 年入选 江苏省 “ 青蓝工程 ” 中青年学术带头人（考核优秀）。曾在香港科技大学、澳大利亚西悉尼 大学访问研究。发表研究论文 70 余篇，其中包括在期刊 IEEE TAC 、 Automatica （控制 领域两大顶级期刊）、 IEEE TCST （控制领域旗舰期刊）、 IEEE TCNS （控制领域旗舰期 刊）、 IEEE TIE （ SCI 一区期刊）等高水平期刊发表论文，论文曾入选中国百篇最具影响 国际学术论文、 ESI 高被引论文、 ESI 热点论文、国际会议最佳论文奖。主持国家自然 科学基金面上项目、国家自然科学基金青年基金项目、江苏省自然科学基金面上项目、 江苏省高校自然科学研究面上项目等。研究成果获江苏省科学技术奖二等奖、江苏省高 校科学研究成果三等奖。
有效地生成了基础的任意叠加...
近年来，量子计算是基于量子力学的一个组合模型，一直引起了很多关注。某些经典概率通过量子计算有效地求解，因此到目前为止已经提出了各种量子算法。这种算法之一是量子幅度拟合[1]，这是一种填充溶液的方法。量子振幅幅度需要在算法的第一个步骤中创建量子叠加。在其余步骤中，迭代正在运行以选择性地扩大预定状态下解决方案状态的幅度。如果我们准备符合解决方案的验证的量子状态，则减少这些迭代的数量。本文提出了一种通过H，X，CH和CX门来创建任意计算基础状态的量子叠加的方法。
房主援助基金（HAF）
是为了减轻与冠状病毒大流行有关的经济困难，以防止房主抵押贷款违法，违约，止赎，丧失抵押品赎回权，公用事业或家庭能源服务的损失，以及在2020年1月21日之后经历的房屋所有者的流离失所。此外，HAF需要不少于该州总分配的60％，以占该州中位数收入（“ AMI”）或美国中位收入中位收入的100％或低于美国的100％。在向其他合格的房主提供资金之前，必须将其余部分的资金优先给社会不利的人。阿肯色州的状况了解这些资格要求，并致力于制定和管理符合指导意图的计划，同时允许向阿肯色州最脆弱的房主提供合规，高效和不间断的资金。
每月气候评估和前景LaNiña警报
预测的温度范围如下：吕宋岛山区的14.0°C至26.5°C，在吕宋岛的其余部分，16.0°C至36.5°C，20.5°C至36.5°C，在米沙y山脉，14.5°C至33.5°C Inthousoussoussoussoussos Mindanao; Mindanao; Mindanao; Mindanao; Mindanao;棉兰老岛的其余部分为20.5°C至36.5°C，马尼拉大都会的22.0°C至35.5°C。dost-pagasa将继续密切监视迫在眉睫的LaNiña，并应相应地发布更新。与此同时，鼓励政府确定的机构和公众保持最新状态，并将信息用于您的指导和预期行动。有关更多信息，请致电8284-0800，扩展4921或4920。原始签名：Nathaniel T. Servando博士管理员日期发布：2024年9月4日
![“嵌入式系统设计 [ESD]“ 模块手册](/simg/1\14bf27e7f9c1a8cd630b442c6857067d41e5dd3f.webp)
“嵌入式系统设计 [ESD]“ 模块手册
内容 • 汉密尔顿力学 • 机械约束：完整约束、非完整约束、普法夫约束、斯凯罗诺约束、雷诺约束 • 非相对论拉格朗日力学 • 能量与余能、坐标系、拉格朗日方程、达朗贝尔原理、动量守恒、能量守恒、保守力、包括耗散和摩擦的方法、包括非保守力的方法 • 摩擦建模：固体/边界摩擦、混合摩擦、流体摩擦、斯特里贝克效应、滑动接触轴承、滚柱轴承 • 推导几个例子的运动方程 • 电力驱动系统的基本建模：直流驱动器、交流驱动器、变频器、齿轮、线性驱动器 • 机电系统简单控制的模拟：非线性的影响（例如斯特里贝克效应）
AF 通知合并报告 52 x 34.5
以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产（“FVOCI”）：持有以收取合同现金流量和出售资产为目的的金融资产，如果该资产的现金流量仅代表本金和利息的支付，且该资产未被指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，则以公允价值计量且其变动计入其他综合收益。除确认减值损益、利息收入和该工具摊余成本的外汇损益计入损益外，账面价值的变动均计入其他综合收益。当金融资产被终止确认时，先前在其他综合收益中确认的累计损益将从权益重新分类至损益，并计入“净投资收益”。这些金融资产的利息收入采用实际利率法计入“利息收入”。
为期十天的区域农业天气信息
可能影响整个国家的天气系统是东北季风，剪切线，伊斯特利和局部雷暴。在Dekad，Quezon，Mimaropa，Bicol地区，米沙ya，棉兰老岛，卡拉加，卡拉加，Zamboanga Peninsula和Davao地区的早期，将体验到散落的雨水和由于剪切线而孤立的thunderstorms。东北季风将在卡加延河谷，科迪勒拉行政区和奥罗拉（Aurora）上带来多云的天空，而部分多云到多云的天空，在吕宋岛的其余部分中，孤立的小雨。与此同时，巴西兰，苏鲁和塔维·塔维将拥有散落的雨水和雷暴，而棉兰老岛的其余部分将以伊斯特里造成的孤立的雨水或雷雨的雨天，部分多云。在迪卡德（Dekad），马尼拉大都会（Metro Manila）和吕宋（Luzon）的其余部分中，由于东北季风而下雨。棉兰老岛北部，卡拉加，Zamboanga半岛和达沃地区将经历多云的天空，散落着雨天和雷暴，而全国其他地区则将因伊斯特利（Easterlies）带来的孤立的雨衣和thenders虫而部分多云。在Dekad的上半年，东北风将占据吕宋，米沙ya，棉兰老岛北部，Zamboanga Peninsula，Caraga和Davao地区的盛行，而棉兰老岛的其余部分将体验来自东方的风。在Dekad的其余部分中，从东到东北的风将在整个群岛上占上风。在早期，直到Dekad的中部，将在吕宋岛的北部和东部海板上观察到崎sear的海洋。吕宋岛的其余部分，以及米沙ya和棉兰老岛的东部部分将经历中等至粗糙的海洋，而该国其他地区将有略微到中等的海洋。在Dekad的后期，将在该国东部地区观察到中等到粗糙的海洋，而该国其他地区将有少量的海洋。
氮丰富的六二苯乙烯 -
曼彻斯特大学自然科学学院，曼彻斯特大学，M13 9PL，英国B化学系印度印度技术研究院哈拉格布尔，哈拉格布尔，哈拉格布尔，西孟加拉邦，721302，印度c国民石墨烯学院，曼彻斯特，曼彻斯特大学，曼彻斯特，M13 9PL，MANCERIENS，MANCERISIDE曼彻斯特，M13 9PL，英国E e可持续能源工程系，印度坎普尔，坎普尔，坎普尔，208016，印度F曼彻斯特生物技术学院，曼彻斯特曼彻斯特大学，曼彻斯特大学，M13 9PL 9PL，英国G化学系，印度坎普尔（Kanpur），坎普尔（Kanpur作者 *与Ashok.keerthi@manchester.ac.uk，kbiradha@chem.iitkgp.ac.in，dinachandrasingh.mayanglambam@manchester.ac.ac.uk关键字：共价有机框架，阴极材料，六余烯基，li-inyleny countries，/divaliese forightions，
ssc-466 疲劳分析与设计中的平均应力评估
15. 补充说明 16. 摘要 平均应力是船体结构细节载荷历史和疲劳的重要组成部分。焊接细节尤其如此，其中热点处的拉伸残余应力非常大，接近屈服应力，这可能会缩短结构部件的疲劳寿命。然而，在处理平均应力时，疲劳分析和设计规范和标准中的不同方法之间缺乏共性。因此，这项工作的目标是验证各种方法中采用的模型，寻求在规范中协调这些方法，并制定适当的方法来评估平均应力的影响。这些目标是通过审查平均应力对疲劳强度影响的现有数据并分析可用的疲劳数据来实现的，以便制定适当的方法来评估海洋应用疲劳分析中的平均应力影响。 17. 关键词 平均应力、疲劳模型、残余应力、焊接细节、船舶、设计规范和标准
航空客运市场分析 – 2024 年 10 月
• 10 月份，全行业总收入客公里 (RPK) 同比增长 7.1%，创历史新高。可用座位公里 (ASK) 同比增长 6.1%，与旅客需求一致。客座率 (PLF) 比上年增加 0.8 个百分点，全行业总客座率达到 83.9%。 • 国内总客运量同比增长 3.5%。中国大陆仍处于领先地位，同比增长 9.7%。所有受监测市场继续呈现稳定迹象。 • 10 月份，全行业国际客运量同比增长 9.5%。北美和欧洲航空公司本月实现的增长高于上月，而其余地区的 RPK 增幅进一步放缓，符合普遍预期。 • 欧洲境内国际客运量创历史新高，北美国际市场本月再次表现强劲，亚太国际航线地区的增长势头持续。