不适用 国家自主贡献 NS 不重大 OCT 短期债券 OMLT 中长期债券 UCITS 可转让证券集合投资计划 PCEC 信贷机构会计计划 Pbs 基点 市场份额 GDP 国内生产总值 NBI 净银行收入 % 百分比 Rex 营业收入 RNC 合并净收入 RNPG 净收入集团份额 RoA 资产回报率或资产回报率 RoE 股本回报率或股本回报率 SA 上市公司(S/N) 现货下一个 SICAV 可变资本投资公司 SPPI 单独支付本金和利息 TCAM 年平均增长率 VAT 增值税(含税) 包括所有税金 NPV 净现值 Var 变化(含税)
• 访问测试基础设施:以最低成本为设备开发人员提供访问各种预认证设施的权限,并允许更快、更简化地将物理测试和验证集成到设计过程中。 • 获得世界一流的专业知识:将技术公司与美国领先的海洋能源专家配对,协助设计和执行测试,并了解结果对未来设计迭代的影响。 • 一致的测试协议:实施一致的测试协议以供设施网络使用,并创建海洋能源性能数据存储库,为整个行业提供服务。 TEAMER 设施网络由美国顶级的海洋能源测试和专家设施组成。 TEAMER 网站上列出的所有设施均已获得 TEAMER 技术委员会的批准,并能够为 TEAMER 申请人提供测试或专业知识。设施分为五类:
不适用 国家自主贡献 NS 不重大 OCT 短期债券 OMLT 中长期债券 UCITS 可转让证券集合投资计划 PCEC 信贷机构会计计划 Pbs 基点 市场份额 GDP 国内生产总值 NBI 净银行收入 % 百分比 Rex 营业收入 RNC 合并净收入 RNPG 净收入集团份额 RoA 资产回报率或资产回报率 RoE 股本回报率或股本回报率 SA 上市公司(S/N) 现货下一个 SICAV 可变资本投资公司 SPPI 单独支付本金和利息 TCAM 年平均增长率 VAT 增值税(含税) 包括所有税金 NPV 净现值 Var 变化(含税)
管理和控制 120 董事会主席报告 122 液化空气公司执行官和董事的薪酬 148 法定审计师报告 169 执行官和高级管理层成员执行的公司股份交易 170 股份认购期权计划和有条件授予员工股份的计划的说明(CGSE) 171 员工储蓄和股份所有权 179 有关董事会和高级管理层成员的信息 180 法定审计师办公室和薪酬 193
不适用 国家自主贡献 NS 不重大 OCT 短期债券 OMLT 中长期债券 UCITS 可转让证券集合投资计划 PCEC 信贷机构会计计划 Pbs 基点 市场份额 GDP 国内生产总值 NBI 净银行收入 % 百分比 Rex 营业收入 RNC 合并净收入 RNPG 净收入集团份额 RoA 资产回报率或资产回报率 RoE 股本回报率或股本回报率 SA 上市公司(S/N) 现货下一个 SICAV 可变资本投资公司 SPPI 单独支付本金和利息 TCAM 年平均增长率 VAT 增值税(含税) 包括所有税金 NPV 净现值 Var 变化(含税)
不适用 国家自主贡献 NS 不重大 OCT 短期债券 OMLT 中长期债券 UCITS 可转让证券集合投资计划 PCEC 信贷机构会计计划 Pbs 基点 市场份额 GDP 国内生产总值 NBI 净银行收入 % 百分比 Rex 营业收入 RNC 合并净收入 RNPG 净收入集团份额 RoA 资产回报率或资产回报率 RoE 股本回报率或股本回报率 SA 上市公司(S/N) 现货下一个 SICAV 可变资本投资公司 SPPI 单独支付本金和利息 TCAM 年平均增长率 VAT 增值税(含税) 包括所有税金 NPV 净现值 Var 变化(含税)
重要日期 1913 年:液化空气集团在巴黎证券交易所上市。1987 年:为了更好地预测股东需求,液化空气集团开辟了新局面,成立了第一个股东沟通委员会。1988 年:液化空气集团自该指数创建之日起就进入法国 CAC 40 指数,并一直成为其成员。1996 年:集团为忠诚的注册股东推出了忠诚奖励。1998 年:液化空气集团自欧洲斯托克 50 指数创建之日起就一直是该指数的一部分。2012 年:个人股东仍持有集团 37% 的资本,这是液化空气集团的一个显著特点。2012 年:忠于公司,目前最大的十大机构股东加起来在 2008 年底已经拥有该集团的类似股份。
管理和控制 120 董事会主席报告 122 液化空气公司执行官和董事的薪酬 142 提交股东意见的 2013 年执行官薪酬要素(薪酬表决权) 157 法定审计师报告 162 执行官和执行管理层成员执行的涉及公司股份的交易 163 股份认购期权计划和有条件授予员工股份的计划的说明(CGSE) 164 员工储蓄和股份所有权 172 有关董事会和执行管理层成员的信息 176 法定审计师办公室和薪酬 189
“我们的 2005-06 财年以两个经济事件为特点:全球强劲增长导致活动极其活跃,油价大幅上涨。在这种环境下,我们集团确认了合并的成功,并保持了其行业领导地位,实现了欧洲最高的客流量增长和载客率。与合并相关的协同效应以及持续的成本控制不仅限制了油价的影响,而且使我们的利润率显着提高。与此同时,我们大大加强了我们的财务状况,同时继续投资于提高我们机队的效率。” Jean-Cyril Spinetta