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直升机教练手册
第 5 章 直升机部件、部分和系统 ................................................................................5-1 简介 ................................................................................5-1 机身设计 ..............................................................................5-2 旋翼叶片设计 ..............................................................................5-2 动力装置设计 ......................................................................5-2 反扭矩系统设计 .............................................................5-2 起落架系统设计 .............................................................5-2 机身 ................................................................................5-2 铝 ................................................................................5-3 优点 .............................................................................5-3 缺点 .............................................................................5-3 复合材料结构 .............................................................5-4 优点 .............................................................................5-4 缺点 .............................................................................5-4 机身 .............................................................................5-4 主旋翼系统 .............................................................................5-4 刚性旋翼系统 .............................................................5-5 半刚性旋翼系统 .............................................................5-5 全铰接式旋翼系统 .............................................................5-8 轴承
风力意识和尾桨效能丧失
飞行员应考虑到风向，并考虑风将如何影响执行飞行机动所需的功率。发动机提供的功率或旋转扭矩通过旋翼系统和传动系统传输，需要尾桨来抵消扭矩效应。在飞机运行的所有机动过程中，都必须充分抵消主旋翼扭矩。如果风向不利，且施加了过多扭矩而没有采用反扭矩，飞行员可能会遇到一种称为 LTE 的状况。LTE 是一种环境条件，其中风是导致失去方向控制的主要因素，这是由于直升机意外的旋转扭矩运动造成的，而飞行员没有预料到或没有（及时）应用适当的控制输入来控制飞机。
ELIFRIULIA 在的里雅斯特举办“质量安全”活动
我们说，这几乎是一个惊喜，因为俄罗斯直升机集团 4 月 19 日发布的新闻稿已经告知我们这家主要制造商的意图。然而，上述模型于 5 月 24 日展会第一天亮相，不会给人留下深刻印象。由于在单引擎市场上几乎没有存在，更不用说起飞时重量小于 2 吨的直升机，俄罗斯工业显然正在继续尝试征服远远超出其边界的市场；慢慢地，但肯定地。除了双旋翼之外，未来飞机的总体轮廓让人想起空客直升机德国分公司生产的机器。对此我们可以补充一点，它的前部有点让人想起某种瑞士 Kopter SH09。当然，他的第一印象无法以任何方式定义这台机器。它们只是表明，俄罗斯直升机公司已着手建造一款与时俱进的直升机，其品质已在世界市场上得到验证，特别是在进入其装载区域方面。没有反扭矩转子将仍然是单一的，除非我们认为 MD 902 Explorer 可以在该领域占据一定的优先地位。