XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System发动机
军用飞机发动机的环境和热障涂层
背景 这项提议活动是 ET-215（军用飞机发动机的热和环境屏障涂层）的主要成果，它源自 AVT-250 第 4 章的发现和结论。AVT-250 专注于飞机燃气涡轮发动机的环境颗粒 (EP) 异物损坏 (FOD)。AVT-250 技术团队的结论和建议使增强的发动机设计和测试方法能够减轻 EP-FOD 的影响，以及更强大的工具、模型和其他产品，为在 EP 环境中飞行建立最佳实践。
型号合格证清单 - 发动机
赛峰直升机发动机 M004-DGA ARRIEL 1B ARRIEL 1C ARRIEL 1D ARRIEL 1D1 ARRIEL 1E2 ARRIEL 1MN ARRIEL 1MN1
高级发动机管理系统 ECM88Axxx
ECM88Axxx 发动机管理系统满足改装柴油发动机以及专用汽油、CNG、LPG 和氢气发动机的性能和可靠性需求。它是理想的单系统解决方案。主要优势 • 三合一系统 - 集成燃料、点火和车速控制 • 减速燃油切断 (DFCO) 实现最佳燃油经济性和续航里程 - 在换档、滑行和制动期间停止燃油流动 • 通过优化点火和燃油控制实现最大功率、扭矩和燃油经济性 • OEM 质量 • 多功能车队分析软件监控您的车队运行 • 专业、经验丰富的交钥匙支持 • 符合欧 VI 排放标准
nsf 发动机情况说明书
竞争优势：科罗拉多州和怀俄明州首当其冲地遭受了数次气候紧急情况的冲击，从史无前例的野火到毁灭性的干旱和热浪。与此同时，该地区拥有强大的初创企业生态系统和大学研究能力，在气候复原力领域和技术方面拥有深厚的专业知识，包括监测技术以推进甲烷排放分析、土壤碳捕获数据和分析、地球传感、水资源可用性预测、野火风险/预测和极端天气建模。此外，科罗拉多州和怀俄明州的州长都将 NSF Engine 的成功和随后的气候复原力能力作为其议程的重要组成部分。随着气候复原力成为日益重要的全球产业，这两个州都拥有专业知识、政府支持和紧迫的激励措施，可以成为该领域的全国领导者。
飞机涡轮发动机控制系统开发
关键词：控制系统、燃气涡轮发动机、液力机械系统、全权限数字电子控制 (FADEC)、数字电子发动机控制 (DEEC) 1.0 简介 任何发动机控制系统的目标都是让发动机在给定条件下以最高效率运行。此任务的复杂性与发动机的复杂性成正比。从历史上看，喷气发动机一直由液力机械控制系统控制，该系统由飞行员控制的简单机械连杆组成。随着发动机变得越来越复杂，控制信号越来越多，对性能和功能的要求越来越高，电子控制系统应运而生 [1]。当今用于飞机推进的现代航空发动机在过去 60 年中发展成为现在的形式，控制技术在提高性能、可靠性、使用寿命和安全性方面发挥着关键作用。今天，所有现代航空发动机都由全权限数字电子控制 (FADEC) 系统或电子和液力机械系统的组合控制。在许多这些系统中实现的控制功能并没有太大变化。仅使用燃料流量进行速度控制并限制瞬态过程中的流量的原理，就像在第一套液压机械系统中一样
数字发动机管理系统升级
自动机组咨询和警报 MVP-50T 最有价值的功能之一是其机组咨询和警报功能。如果发动机或受监控的飞机系统功能达到警告或警示阈值，相应的数字指示器的颜色将亮起并根据需要变为琥珀色或红色。此外，系统还可以发出声音警报。
LE-X发动机涡轮泵开发
1986 年 8 月发射的 HI 运载火箭的第二级配备了日本第一台液氧液氢发动机 LE-5。该发动机采用的涡轮泵由 IHI 制造。随后的 24 年里，HI 运载火箭被 H-II、H-IIA 和 H-IIB 取代，发动机则被 LE-5A、LE-5B、LE-7 和 LE-7A 取代。IHI 一直与日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 签订合同，负责所有涡轮泵的设计和制造。JAXA 和制造商目前正联合研究 LE-X 发动机 (1) 的开发，因为他们认识到需要开发能够提供未来可重复使用和载人运载火箭的功能和性能的助推发动机，并提供更高的可靠性以确保国际竞争力。图 1 显示了 LE-X 发动机的外部图。 LE-X 发动机使用液氧和液氢作为推进剂，显著提高了由简单而强大的发动机循环（称为膨胀机排气循环）提供的冲量。（2）图 2 显示了 LE-X 发动机循环。由于在膨胀机排气循环中不使用燃烧气体来驱动发动机的涡轮机，因此发动机输出仅逐渐变化，这意味着发生灾难的可能性极低。鉴于此，膨胀机排气循环被认为天生就适合用于未来的载人运输系统。本文介绍了 LE-X 发动机的基本规格以及 IHI 设计的涡轮泵的技术特点。
燃气发动机控制系统 - heinzmann
KRONOS 40 系统可安装在预燃室燃气发动机的速度/负载控制系统中。KRONOS 40 基于 MEGASOL 燃气喷射阀和成熟的 DARDANOS 电磁阀控制，可执行速度/负载控制以及燃气阀控制。阀门和控制装置类型的范围意味着该系统具有高度灵活性，可以适应不同的发动机尺寸、气缸配置和功能。集成的废气温度传感可实现所有气缸的精确定时及其监控。这意味着发动机以高效率、低排放和保护发动机部件的方式实现最佳运行。附加传感器技术可以进一步增强这些功能。
燃气涡轮发动机传感器 - Kulite
kulite.com › asset › media › 2017/05 PDF 2017年5月31日 — 2017年5月31日 飞机发动机传感器商业应用...减轻重量，提高可靠性并满足更高...数字和/或模拟输出。