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R E O U K L T D - EMC 快速通行证
指令，并在第 3 节中讨论。需要一些良好的 EMC 工程实践才能在装置的使用寿命内成功控制其 EM 特性，无论是为了符合 EMC 指令（第 2 节）还是为了降低财务风险（第 3 节）。本指南的其余部分仅侧重于描述与电气/电子系统和装置的机械和电气结构相关的良好 EMC 工程实践。所有专业工程师都有责任（专业、道德和法律）在工作中应用最新和最好的知识和实践。本指南中描述的一些良好 EMC 工程实践可能与既定或传统实践相矛盾 - 但它们代表了撰写本文时的最新水平，在实践中都得到了充分证明，并且通常被国际标准化为良好实践。由于电子、计算、软件、电源控制（例如变速交流电机驱动器）、无线电通信和有线/无线数据通信的快速发展，EMC 是一个快速发展的领域。这些技术在所有应用中的加速使用意味着一些在 20 世纪 50 年代可能完全适用的 EMC 技术（例如单点接地和仅在一端连接电缆屏蔽，参见 3.5）现在确实是非常糟糕的 EMC 实践。
设计和中的良好 EMC 工程实践...
指令，并在第 3 节中讨论。需要一些良好的 EMC 工程实践才能在装置的使用寿命内成功控制其 EM 特性，无论是为了符合 EMC 指令（第 2 节）还是为了降低财务风险（第 3 节）。本指南的其余部分仅侧重于描述与电气/电子系统和装置的机械和电气结构相关的良好 EMC 工程实践。所有专业工程师都有责任（专业、道德和法律）在工作中应用最新和最好的知识和实践。本指南中描述的一些良好 EMC 工程实践可能与既定或传统实践相矛盾 - 但它们代表了撰写本文时的最新水平，在实践中都得到了充分证明，并且通常被国际标准化为良好实践。由于电子、计算、软件、电源控制（例如变速交流电机驱动器）、无线电通信和有线/无线数据通信的快速发展，EMC 是一个快速发展的领域。这些技术在所有应用中的加速使用意味着一些在 20 世纪 50 年代可能完全适用的 EMC 技术（例如单点接地和仅在一端连接电缆屏蔽，参见 3.5）现在确实是非常糟糕的 EMC 实践。
河流水电光伏电池混合系统作为本地负载的能源供应商
摘要：混合水能系统通常与抽水蓄能系统一起进行分析，抽水蓄能系统可以促进从其他来源积累能量。尽管缺乏水库，但径流式水电站也因其投资成本低、建设时间短和对环境影响小而对混合系统具有吸引力。在本研究中，研究了一个混合系统，该系统包含径流式小水电站 (SHP)、光伏系统和电池，用于为当地负载提供服务。考虑使用变速运行的低功率和低水头方案。本研究的新颖之处在于提出了一种专用的径流式水电站稳态模型，该模型适用于不同水文条件下的能量生产分析。基于 150 kW 容量的实际 SHP 的计算表明，简化方法可能导致对生产能量的估计高估 43%。此外，使用实际河流流量数据对混合系统运行进行为期一年的分析表明，流量平均周期对能量平衡结果有显著影响。通过将平均时间从一天增加到一个月，系统能量短缺和过剩可能会被低估约 25%。
基于水电、风电和储能系统的混合频率控制策略：应用于 100% 可再生能源场景
摘要 在过去的二十年里，变速风力涡轮机 (VSWT) 逐渐取代了传统发电。然而，风速的变化和随机性可能导致较大的频率偏差，特别是在风能集成度高的孤立电力系统中，这种集成会导致惯性不足。本文提出了一种混合水电-风电-飞轮频率控制策略，用于 100% 可再生能源发电的孤立电力系统，同时考虑风力变化和发电机跳闸。VSWT 和飞轮包括传统的惯性频率控制。频率控制策略涉及 VSWT 的转速和飞轮的充电状态 (SOC) 变化，这可能会影响机械元件的磨损并降低频率控制作用的效率。水电控制器还会跟踪 VSWT 的转速偏差和飞轮 SOC，以相应地修改发电功率。这种混合频率策略显著减少了频率偏移、VSWT 的转速偏差和飞轮的 SOC。为了减少水力发电厂的磨损，作者提出了一种额外的控制策略并进行了评估。本文还介绍了基于位于 El Hierro（西班牙加那利群岛）的孤立电力系统的案例研究结果，并进行了广泛讨论。
适用于专业应用的数字音频放大器 - Powersoft
所有 DIGAM 放大器均安装在标准 19 英寸机架中。提供四个前面板安装孔。您的 DIGAM 放大器使用从前到后的强制风冷系统来保持较低且均匀的工作温度。空气由内部风扇吸入，流经前面板上的插槽并穿过组件。DIGAM 系列放大器具有“智能”变速直流风扇，该风扇由散热器温度传感电路控制：只有当任一散热器的温度需要时，风扇速度才会增加，从而将风扇噪音降至最低并有助于减少内部灰尘堆积。在极端热负荷下，风扇将迫使大量空气通过散热器。如果任一散热器过热，其传感电路将降低输出增益。如果放大器过热，另一个传感电路会关闭其电路以切断电源，直到其冷却到安全温度。排气冷却空气被迫通过底盘后部排出，因此请确保放大器侧面有足够的空间让空气逸出。如果是机架安装，请确保排气可以无阻力流动。如果您使用的是背面封闭的机架，则每四个放大器在机架前部必须至少有一个标准机架空间开口。放大器可以直接堆叠在一起（单元之间不需要空间），从机架底部开始。
专业应用的数字音频放大器 - Powersoft
所有 DIGAM 放大器均安装在标准 19 英寸机架中。提供四个前面板安装孔。您的 DIGAM 放大器使用从前到后的强制风冷系统来保持较低且均匀的工作温度。空气由内部风扇吸入，流经前面板上的插槽并穿过组件。DIGAM 系列放大器具有“智能”变速直流风扇，该风扇由散热器温度传感电路控制：只有当任一散热器的温度需要时，风扇速度才会增加，从而将风扇噪音降至最低并有助于减少内部灰尘堆积。在极端热负荷下，风扇将迫使大量空气通过散热器。如果任一散热器过热，其传感电路将降低输出增益。如果放大器过热，另一个传感电路会关闭其电路以切断电源，直到其冷却到安全温度。排气冷却空气被迫通过底盘后部排出，因此请确保放大器侧面有足够的空间让空气逸出。如果是机架安装，请确保排气可以无阻力流动。如果您使用的是背面封闭的机架，则每四个放大器在机架前部必须至少有一个标准机架空间开口。放大器可以直接堆叠在一起（设备之间不需要空间），从机架底部开始。操作注意事项
提高 V2I 辅助自动驾驶的燃油经济性：强化学习方法
摘要 — 提出了一种新颖的框架，借助车对基础设施 (V2I) 通信网络提高自动驾驶汽车 (AV) 的驾驶安全性和燃油经济性。驾驶轨迹设计问题旨在最小化总燃料消耗，同时提高驾驶安全性（通过遵守交通规则和避开障碍物）。为了解决这个相关问题，提出了一种深度强化学习 (DRL) 方法来做出无碰撞决策。首先，提出了一种深度 Q 网络 (DQN) 辅助算法，通过从基站 (BS) 接收实时交通信息来确定 AV 的轨迹和速度。更具体地说，AV 充当代理，通过与环境交互来执行最佳动作，例如变道和变速。其次，为了克服 Q 学习模型对动作值的过高估计，提出了一种双深度 Q 网络 (DDQN) 算法，将最大 Q 值操作分解为动作选择和动作评估。此外，还提出了三种实用的驾驶策略作为基准。数值结果证明，所提出的轨迹设计算法能够提高 AV 的驾驶安全性和燃油经济性。我们证明了所提出的基于 DDQN 的算法优于基于 DQN 的算法。此外，还证明了从 DRL 算法衍生而来的基于燃油经济性 (FE) 的驾驶策略能够比基准节省超过 24% 的燃油。
CENTERLINE 2100 电机控制中心 - 文献库
这款业界领先的电机控制中心 50 多年来一直为您提供所需的安全性、性能和可靠性。• 设计通过 UL 845 认证并符合 NEMA 标准 • 通过 ArcShield™ 技术帮助减少电弧闪光事故 • 绝缘水平母线选项通过防止电弧传播帮助提高人员安全性。它是一种耐腐蚀、即装即用的绝缘包裹物，您可以快速组装。 • 节省空间的设计可最大程度地提高分段利用率，从而减少 MCC 占用空间 • 提供各种智能电机控制选项，例如： - 带有 E300™ 电子过载继电器的跨线启动器 - 软启动器 - 变速驱动器 • SecureConnect™ 技术有助于提供更安全的工作环境，能够在门关闭的情况下断开单个单元中垂直电源母线的电源 • 经过型式测试的机柜具有高短路电流额定值 • 经过工厂测试，可实现更快、更可靠的启动 • 采用 IntelliCENTER® 技术的 CENTERLINE 2100 MCC 具有内置网络和预配置软件，可以： - 通过全系统通信提高性能 - 共享诊断信息以进行预测性维护 - 在潜在故障发生之前发出警告 • CENTERLINE 2100 MCC 设计用于： - 允许向后兼容 - 提供母线支撑以实现统一支撑 - 完全隔离机柜并提供牢固的接地系统 - 通过节省空间的设计最大程度地提高分段利用率 - 改善散热
学校实验室设备名称数量单位ARC LAB1248
ARC LAB1249 - 汽车研究中心燃烧压力传感器 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室直流电子负载 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室摄像头 - BASLER TOF 摄像头 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心压电电阻压力传感器 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室摄像头传感器 - Sekonix 5 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室摄像头传感器 - Sekonix 5 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心涡流测功机 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室小型地面机器人 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心压力传感器 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室 NVIDIA AGX XAVIER 开发套件 2 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心带双缸柴油发动机的基础框架 1 件 ARC LAB1248 - 自动驾驶汽车实验室微孔气体扩散层 20 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心带直流发电机设置的变速发动机 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心 AVL 带 LED 遥控器的烟雾计 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心发动机组件 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心旋转式流量计 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心阴极射线示波器 1 件 ARC LAB1249 - 汽车研究中心铅酸电池 12 伏 100 AH 3 件
FA1 系列
构造：橱柜：16ga。焊接钢，粉末喷涂 挡板 – 隔音 声级：59 dbA 重量：80 lbs 鼓风机：性能：165 cfm @ 19” wc 离心式 – 直接驱动，无刷电机 电气/控制：120/1/50-60 或 230/1/50-60 预接线 3 线电源线，7.5 英尺（2.3 米），带插头 数字控制 • 电子变速鼓风机控制 • 带显示屏的电子过滤器监控 • 校准的电子 VOC / 气体传感器 • 用于远程启动/停止的电子继电器 安培数：6.0 / 4.0 标准设备 UL 列出的合规性 标准过滤器套装 1 x 3” 或 2 x 2” 进气口 5 英尺 2 层橡胶软管，光滑内芯 2”/51mm 或 3”/76mm 内径，带软管夹（4） 工业级车轮 安装指南设置预过滤器 • 廉价的聚酯预过滤器 • MERV 11 级过滤介质 • 清洁的设计限制了操作员在更换过滤器时接触颗粒物 HEPA 过滤器 • 99% 效率 @ .3 微米 • 大容量迷你褶皱结构 气体/气味过滤器 • 混合介质允许广泛控制气体/气味 • 改进的粘合碳技术最大限度提高一次通过效率 • 无尘结构适用于所有环境 • 100% 可回收结构 选项：高效罩 可选管道排气 气体专用过滤器