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World File Search System可修复性
快速打捞和修复策略 - NATO STO
本文将在此背景下解决会议目标。本文的范围很广。它包括检索和/或运输飞机到战区维修中心的策略和技术。它包括维护/支持概念和技术，这些概念和技术将允许在战区（如果可能的话，在前沿基地）快速进行主要部件更换和维修。它包括实现这些维护/支持概念所需的设计标准和概念 - 例如，法国阵风战斗机的模块化设计概念，它利用了法国在非洲或海外友好国家的长期行动需求（参见处理可部署性需求的报告 AGARD-AR-327）。解释了这些修复“能力”（也可以说是可修复性）是如何通过基于从以前的项目吸取的教训（包括外国客户的一些特定需求）的 ILS 方法“按设计”融入战斗机的。它包括飞机状况的可测试性、模块化、“可用性”的专业知识，最后，它包括对无法在战区更换的部件（结构、设备、管道、线路等）进行快速“战斗损伤修复”的概念和技术。这些在 Def-Stan 00-49 中定义为“在战斗环境中进行的必要维修，可以即兴进行，以便将受损或禁用的设备恢复到临时服务状态”，或在法国指令 DEF 800/EMAA 中适用于修复在“特殊情况下”受损的材料（包括战斗中损坏的修复 - RDC，即 BDR）。两者都试图使硬件达到给定的临时可维护性（降低安全裕度），而不会影响以后的正确维修。
国家简介 哥伦比亚
与循环经济相关的战略和框架：2018 年通过的绿色增长政策是促进生产力、增长和经济竞争力的关键战略，同时确保可持续利用自然资本和社会包容，符合 2030 年的气候目标。 [2] 为实施该政策，商务部 (MINCIT) 和环境与可持续发展部 (MADS) 于 2019 年发布了国家循环经济战略。该战略作为指导方针，通过提高耐用性、可重复使用性、可修复性和可回收性，支持优先考虑的物质和资源流（如包装、建筑、工业材料、大众消费产品以及自然资源）向循环经济过渡。该战略的实施需要一系列有利条件，国际资源、资金和知识可以为此做出重大贡献。有必要通过技术援助和财政支持使企业正规化。此外，采用可持续实践认证计划（例如，通过生态标签促进竞争和可持续性）也需要支持。此外，22 家国家商业和开发银行与国家规划部 (DNP) 和环境与可持续发展部自愿签署了《绿色议定书》。目标是走向可持续和低碳增长，保护和确保自然资本的可持续利用，改善环境质量和治理，以及通过为绿色项目提供贷款和改善环境审查和绩效来实现弹性增长并降低脆弱性。虽然一些银行已经发行了绿色债券，[3] 但该国寻求
Artemis 月球结构金属膨胀技术
2.1 简介 3 2.2 解决方案 3 2.3 任务场景 4 3.1 技术概述 6 3.2 设计和优化 6 3.2.1 金属板合金的选择 7 3.2.2 金属板厚度的选择 7 3.2.3 充气压力的选择 7 3.2.4 二维金属板形状的选择 7 3.2.5 设计预测和优化的有限元应力分析方法 8 3.2.6 制造技术 8 3.2.7 充气技术 9 3.2.8 耐磨性 9 3.2.9 目标储存温度和压力的选择 9 3.2.10 风化层热性能验证 10 3.2.11 抗热梯度 12 3.2.12 埋藏深度的选择 12 3.3 测试方法 13 3.4 利益相关者13 3.5 风险管理 14 4.1 概述 16 4.2 验证测试 16 4.2.1 标准化充气压力 16 4.2.3 真空测试 18 4.2.4 低温储存 18 4.2.5 微陨石撞击与金属可修复性 19 4.2.7 焊接可靠性 20 4.2.8 强度测试 21 4.2.8 退火对碳钢的影响 21 5.1 未来发展路径 23 5.1.1 进一步的可靠性测试 23 5.1.2 大型模块测试的可扩展性 23 5.1.3 月球上焊接 23 5.1.4 Artemis 基地低温系统集成 23 5.1.5 地下模块的挖掘/安装 23 5.1.6 优化热管理低温学 24 5.1.7 NASA 组织 Artemis 基地资源的热管理 24 5.1.8 优化 METALS 几何结构以实现高效填充 24 5.1.9 传热实验 24 6.1 项目领导与管理 25
通过电池维修优化EV生命周期
电池电动汽车（BEVS）在解决气候变化方面脱颖而出，这是至关重要的工具，为减少流动性和运输部门内温室气体排放的贡献做出了重大贡献。由于电池生产所需的大量能量，因此导致排放，一个反复出现的问题围绕着与由内燃机供电的车辆相比，BEV是否真正减少了排放量。3。此白皮书重点是证明修复受损或过早老化的电池模块，以确保它们实现其预期的ED寿命，在完全替换和回收整个电池组的情况下提供了环境和经济优势。为了促进对电池电池固有的成本和CO 2排放动力学的全面理解，该论文以其设计和生命周期的概述启动。此外，通过引入参考电池系统来得出电池维修的案例 - 基于平均电动汽车模块电池电池，以及全面的成本和排放估算。此参考系统用于电池维修和更换之间的直接比较，并结合了电池折旧，产生成本，排放和电池寿命结束时的回收过程。在许多情况下，该分析的结果确认修复是有益的选择。值得注意的是，在保修期间，维修是随着经济和环境有效的行动方案而出现的。即使在保修期结束后，维修仍然是一个可行的选择。电池生命的寿命结束前不久，它才能成为不太经济的选择。考虑到将电池电池进一步整合到车辆的结构元素（所谓的细胞到X（CTX）方法）中，这将使电池的可修复性复杂化，应在开发新电池设计的过程中考虑到最经济和环保的解决方案。
2019 年 9 月汽车碰撞...
SkillsUSA 认证：109 – I–CAR ProLevel 1 估算师在完成每个 I– CAR®ProLevel™ 时，有望学习和完善以下领域：为可驾驶车辆的前部、侧面和后部撞击损坏撰写完整准确的损坏分析报告，在混合动力车辆周围安全工作，分析约束系统的损坏，协调零件订购和调度，了解汽车修补流程，诊断简单的电气损坏，分析先进材料的损坏并识别冰雹、盗窃和故意破坏。[I–CAR] 110 – I–CAR ProLevel 2 分析非可驾驶车辆的前部、侧面和后部撞击损坏，分析先进安全系统和先进电气/机械系统的损坏，固定玻璃损坏分析和更换注意事项，识别洪水和火灾损坏，并强烈鼓励维持 ASE 估算师 (B6) 认证。 [I–CAR] 111 – I–CAR ProLevel 3 执行拆卸以进行完整的损坏分析，分析高级转向和悬架系统的损坏情况，强烈建议获得 ASE 认证，超越估算员 (B6) 认证并接受与角色相关的年度培训。 [I–CAR] 112 – I–CAR 先进高强度钢 (AHSole) 汽车制造商正在使用更坚固、更轻的钢材来提高乘客安全性和车辆燃油里程。由于强度更高，这些钢材带来了独特的维修挑战。本课程概述了后期车型制造中使用的不同类型的钢材，解决了可修复性问题，并就正确的维修技术提供了一些汽车制造商的建议：了解汽车制造商对
电子产品中的可靠性及其经济意义...
Kamalu U.A, Egwurube M. U 摘要 可靠性在人类几乎所有领域的重要性怎么强调都不为过。可靠性的概念与商品和服务质量同义。本文评估了可靠性的关键参数、可靠性预测的重要性以及如何通过应用冗余来提高可靠性。还考虑了影响可靠性的各种因素。还观察到，电子设备的可靠性预测应该是设计工程师心中的重中之重。可靠性在风险分析、环境保护、质量控制、设备维护和运行优化等各个方面都非常重要，最重要的是，可靠性被视为工程设计中产品质量的一部分。关键词：可靠性、可修复性、可维护性、冗余度、可用性、故障率 (λ)、MTBF、MTTF、简介 可靠性可以定义为在特定条件下运行的设备在给定时间段内性能令人满意的概率。可靠性是具有 0 到 1 之间的值的概率。可靠性预测是电子设备供应商和其他买家选择设备过程中的一个重要因素。它在工程系统生命周期的设计阶段至关重要。可靠性是设备故障频率随时间变化的量度。可靠性对维护和维修成本以及服务的连续性有重大影响。投放市场的电子产品必须满足特定的质量标准。客户的期望因产品类型和应用而异，可靠性在赢得客户信任方面起着重要作用。商用飞机需要具有多个冗余计算系统、液压系统和推进系统，以便单个飞行设备故障不会导致人员伤亡。可靠性重要性的一个较新的结果是互联网，它依赖于路由器的主干，当发生故障时，路由器能够在无需人工干预的情况下自动重新路由通信。放置在地球轨道上的卫星必须包括大量主动冗余，以确保尽管各个部件可能发生故障，但仍能持续运行十年或更长时间。这些事实证明冗余可以提高可靠性。本文简要介绍了可靠性的概念及其对电子设备设计的经济重要性。相关作品 IEEE 将可靠性定义为物品在规定条件下在规定时间内执行所需功能的能力 [2]。在这种情况下，物品可以是任何系统或产品，例如移动电话、集成功率放大器或安全气囊系统。对于可靠性的讨论，需要定义良好和故障设备的规范。规范必须包括公差；因此，更改设备参数并不一定意味着故障。它们还必须包括允许的操作条件，包括电路和环境影响。IEEE 定义还包括时间因素，强调了它在谈论可靠或不可靠组件时的重要性。
数字产品护照——循环经济的推动者
数字产品通行证的政治相关性。政界人士目前正在讨论将数字产品护照（DPP）作为建设循环经济的核心工具，这是通过尽可能长时间地利用资源实现气候中和的重要推动因素。虽然目前还没有统一的、跨行业、跨公司的产品护照系统，但已经有针对特定产品组收集信息的独立解决方案。 DPP 旨在向所有利益相关者以数字方式提供有关产品的信息，例如制造商、材料、属性、维修和处置选项，就像“产品记忆”一样，以提高整个产品生命周期的透明度。 DPP 必须满足内容和技术要求。为循环经济做好准备。循环经济的话题还未被企业广泛接受。只有少数公司使其商业模式完全循环，例如考虑整个产品生命周期，优化产品设计和/或开发与循环经济相关的新商业模式。与此同时，一些与循环经济相关的产品特性（例如作为“德国制造”质量承诺的一部分的长寿命）已经得到了强有力的发展。可修复性、易于维护和翻新等其他特性尚未成为企业关注的重点，但对于向全面循环经济转型而言却是必需的。数字和数据准备。德国很多企业尚不具备实施DPP的条件。特别是许多企业尚未实现充分数字化，且不同行业的数字化水平存在很大差异。此外，许多公司还不满足有效管理数据的要求，因为产品数据通常仍以模拟形式存储，而且许多公司没有数据治理，而这是确保数据质量、数据完整性和数据安全的基础。大多数公司不与其他公司共享数据——主要是由于法律和技术障碍。设立 DPP。理想情况下，DPP 包含对生产者、供应商和消费者的唯一标识、产品及其属性的精确描述以及所有与环境相关的信息的透明规定。必须遵守法律内容和技术要求，同时考虑行业特定的需求。 DPP应该充当一个运输容器，遵循清晰的结构，具有模块化和可扩展性。需要结构化、最重要的是标准化的信息收集和传播，以便所有相关参与者都能查看和添加有关产品的必要信息。对于环境相关信息的识别、分类和记录的标准尤其重要。 ECLASS 数据标准凭借其互操作性、模块化系统以及与标准和全球规范的一致性，为 DPP 的开发提供了许多优势。
1。帮助消费者做出明智的决定
1。帮助消费者做出明智的决定，我们每个季度继续发布我们的汽车保险费跟踪器，涵盖了每年出售的近2800万辆综合汽车保险单的平均价格。我们的跟踪器是唯一一个衡量人们为保险单而不是报价的保险单。请参阅我们的新闻稿以获取有关汽车保险费的最新数据。去年，我们在网站上更新了一系列资源，以帮助提高消费者对汽车保险市场的了解。这包括有关保险定价的常见问题解答，并提供有关如何帮助消费者找到合适政策的提示，以及一篇文章，解释了各种成本压力如何影响汽车保险费。之后，我们的许多成员通过在续签信件中添加其他信息并为前线员工提供培训，以更好地沟通为什么在续签其封面时可能会对客户进行优质变化，从而更新消费者通信的过程。随着平均汽车保险费的增加，我们感谢越来越多的人考虑分期付款。尽管保费金融仍然是一个重要的选择，但我们承认，提供此服务相关的成本可能会影响需要仔细管理其预算的人。ABI成员致力于我们的保费财务原则，该原则围绕五个要素：透明度，负担能力，公允价值，相称性和问责制。自2024年10月推出有关保费金融市场的市场研究以来，我们也与FCA紧密合作。因此，相对于保险公司提供的作为付款方式而产生的成本，应将此类费用完全清楚并合理。我们希望确保听到消费者的声音，以及在我们关于汽车保险负担能力和更广泛的财务包容性的整个工作中，我们咨询了广泛的消费者代表。我们已经与消费者利益集团建立了重要的合作伙伴关系，他们坐在我们的消费者咨询小组上，以确保保险可以适应不断变化的客户需求。在整个保险行业中，其他组织也取得了进步，以帮助消费者做出明智的决定。2024年9月，Tascham Research是一家由英国汽车保险公司资助的独立，非营利性汽车风险情报公司 - 引入了车辆风险评级（VRR）。VRR系统建立在五个相互联系的风险评估（绩效，可减少性，可修复性，安全性和安全性）上，以提供可能影响保险成本的车辆属性之间的更精确差异化。随着系统的发展，我们希望它可以为消费者提供有关车辆相对风险的更透明信息，同时也激励汽车制造商优先考虑设计和技术，以增强安全性，安全性和经济高效的维修。
技术数据表-Dowsil™ME -6820 ...
产品概述DOW的微电子硅胶粘合剂旨在满足微电子和可选的电子包装行业的关键要求，包括高纯度，耐水性，热和电气稳定性。该产品具有极高的应力松弛和高温稳定性，并且很好地粘附在各种底物材料和组件上，而无需底漆。它也适用于需要具有低模量的材料，无铅焊接温度（260°C）或其他需要高可靠性的应用。该产品是一种易于使用的单组分产品，在热固化反应过程中不会产生副产品。固化的产品表现出极好的电绝缘。 清洁底物表面以清洁底物的表面，并用诸如Dow Corning Brand OS液体，Naphtha，矿物精神或甲基乙基酮（MEK）等溶液清除油性污渍。建议在可能的情况下进行表面的光抛光，以达到由于粘附面积增加而获得稳定的粘附特性。最后，用溶剂擦拭表面有助于去除粘附于标准表面上左侧的残留物。根据贴材和周围组件的特性，其他清洁方法可能有效，因此请确定哪种方法最适合您的个人情况。 基本材料测试有多种类型的底物，底物的表面条件因一种而异，因此不可能提供对粘附条件和粘附强度的一般解释。拉伸粘附试验需要对粘附层的100％内聚力分解，以实现针对特定底物的最高粘附强度。根据确定凝聚力分解，可以确定粘合剂和靶标底物之间的兼容性以及粘附所需的加热时间。另外，可以使用凝聚力的确定来确认表面污染的存在，例如霉菌释放剂，油，油脂和氧化物涂层。 兼容性某些材料，化学物质，交联和增塑剂可能会导致添加粘合剂的固化抑制。典型的固化抑制剂包括有机素，其他有机金属化合物，含有器官蛋白催化剂，硫，多硫化物，多硫酮，其他含硫的材料，不饱和烃塑料塑料化合物和焊料磁通残留物。如果底物或材料可能会导致治疗抑制作用，我们建议您针对您的预期应用进行小规模的一致性测试。如果底物和固化产物之间的界面处有液体或未固定的部分，则其在底物上的使用是不兼容的，并且表示治愈抑制作用。 如果您需要去除DOW电子粘合剂以进行缺陷分析，则可修复性道琼斯水平的流体很有用。有关这些产品的更多信息，请联系Dow。 使用的预防措施：此数据表中不包括使用所需的安全信息。在使用之前，请仔细阅读安全数据表（SD）和容器标签，以获取有关安全使用以及身体和健康危害的信息。您可以通过访问网站Dow.com/ja-jp购买安全数据表（SD）。
国家循环经济战略
循环经济转型过程的基础 我们的出发点 循环经济愿景与可持续发展转型 循环经济愿景与可持续发展转型：德国可持续发展战略和联合国 2030 年可持续发展议程为向更可持续的经济转型提供了指导。 2030 年可持续发展议程目标 12 呼吁确保可持续的消费和生产模式，特别是通过可持续管理和高效利用自然资源（目标 12.2）。它还敦促逐步提高全球消费和生产资源效率，努力将经济增长与环境恶化脱钩（目标 8.4）。 涵盖材料和产品生命周期所有阶段的循环经济是实现这些可持续发展目标和实现向可持续和碳中和经济转型的关键要素。这种方法可以大大减少材料和产品在其整个生命周期中的负面影响——例如，通过节省初级材料和替代二次材料。循环经济的目的是节约自然资源、保护环境和人类健康，并确保原材料的安全供应。循环经济能够而且需要在气候行动中发挥作用，因为它具有减轻温室气体排放的巨大潜力。循环经济不仅仅是闭合材料循环。它还包括产品设计，以延长产品寿命、提高可修复性和资源效率的生产过程等。我们不能忽视其他产品特定的方面，例如产品的安全性和创新潜力。因此，德国政府将以循环经济的愿景为导向，这是欧盟循环经济行动计划的基础。1,2 在这一环境和气候政策基础上，我们希望研究整个生命周期的生产和消费，并强调如何在所有阶段通过资源效率和循环充分利用节约资源的机会。为此，整个价值创造必须设计得尽可能循环。由于许多价值链始于发展中国家和新兴经济体，德国的发展合作也发挥着关键作用。德国政府将审查适当的市场工具和法律框架，以便让耐用且资源高效的产品在市场上获得最佳机会。1 在欧盟行动计划中，循环经济涵盖了价值链的所有阶段——从产品设计和生产到消费、维修、废物管理和二次材料返回经济。在德国，《循环经济法》（KrWG）提供了法律定义，具体规定了“循环经济”一词在法律框架中的使用方式：“本法所称的循环经济是指废物的预防和回收”（KrWG 第 3(19) 条）。2 请参阅 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A52020DC0098