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World File Search System可承受性
全球能源转型：- 叙述和排序
1. 前言 4 Marc Ringel 撰写的前言 4 Giacomo Luciani 撰写的前言 6 2. 编辑介绍 8 3. 专家访谈 15 采访 Miguel Gil Tertre — 脱碳中的竞争力 15 采访 Adnan Shihab Eldin — 小型模块化反应堆能否带来核能复兴？ 19 采访 Andrei Marcu - 欧盟气候政策面临的挑战 26 采访 Thibaud Voïta - 非洲碳市场的前景与风险 30 4. 辩论 35 辩论问题 36 赞成：应放慢能源转型速度以保证政治和经济上的可承受性 (Huixuan (Christy) Pang) 36 反对：不应放慢能源转型速度以保证政治和经济上的可承受性 (Pietro Rinaldi) 40 5. 批判性文章 43 不仅仅是千兆瓦：关于 COP28 可再生能源目标概念问题的评论 (Ana Díaz Vidal) 43 不要向北看，要向南看：资助全球南方国家的能源转型将使每个人受益 (Harshad Gaikwad) 48 驾驭印度煤炭转型的争议性叙事 (Isha Hiremath) 54 从黑金到绿色：石油国家和石油资金在推动全球能源转型中的作用转型（Pietro Gioia）63 全球能源转型技能：共同建设更绿色的未来（Marie Kepler）70 老挝水电出口到新加坡：东盟“可持续能源”承诺背后的隐性成本（Linus Chen）76 关于中亚水电站成为能源转型障碍的情感叙事（Rebeca Olmos del Canto）83 对关键矿产的批判性视角：全球南方公平能源转型的局限性（Vadim Kuznetsov）88 关键矿产回收和循环经济（Lucille Poulard）94 氢能在全球能源转型中的机遇（Nicolas Moinier）100 欧洲的核能：巨大的错误还是可持续的祝福？ （Michel Galper 和 Håkon J. Syrrist）105 TenneT 的目标电网：规划下一代海上风电和电力传输的要点（Arina Khotimsky 和 Clément Violot）112 6. 编辑委员会 121
hal-00163908，版本 1 - 2007 年 7 月 19 日
在尝试之前，企业应在第一次尝试之前对它们的流程进行全面了解，以便第一次就做对。为实现此目标，使用虚拟制造环境将提供一个基于计算机的环境来模拟单个制造流程和整个制造企业。虚拟制造系统能够及早优化成本、质量和时间驱动因素，实现集成的产品、流程和资源设计，并最终及早考虑可生产性和可承受性。本文的目的是从不同方面介绍虚拟制造 (VM) 的最新愿景。这一愿景是在欧洲网络 MANTYS 专题内进行调查的结果。由于 10 年来已有多个项目和研讨会涉及虚拟制造主题，我们将首先定义 VM 的目标和范围以及相关领域。我们还将介绍 VM 的预期技术优势。在第二部分中，我们将介绍 VM 的社会经济方面。本研究将考虑多种工具的市场渗透率及其成熟度，以及工业工具和学术研究在工作量和细节水平方面的差异。最后，将介绍虚拟机的预期经济效益，并将重点放在中小企业上。最后一部分将描述机床行业（“虚拟机床”的研究和开发）、汽车行业的趋势和可利用结果
基于负担区和人类示范的学习空间双人行动模型
摘要 - 在本文中，我们提出了一种新颖的方法，用于通过在负担能力区域之间提取空间约束（称为负担限制），从人类辩护中学习双人操纵作用。负担区域被定义为为代理提供交互可能性的对象部分。例如，瓶子的底部为要放置在表面上的物体，而其喷口则为要倒的液体提供。我们提出了一种新的方法，以了解人类演示中负担限制的变化，以构建代表对象相互作用的空间双人作用模型。为了利用这些空间双人动作模型中编码的信息，我们制定了一个优化问题，以确定跨多个执行关键点之间的最佳对象配置，同时考虑到初始场景，学习的负担能力约束以及机器人的运动学。我们通过两个示例任务（倒水和滚动面团）评估模拟方法的方法，并比较了可承受性约束的三个不同定义：（i）Carte-Sian空间中负担能力区域之间的距离，（II）组件之间的差异区域之间的偏差区域之间的差异空间和（III II II）的满意度的满意度的smerferatival symertics symertiant sysercant的距离为特定。
综合产品支持程序
第 8 章 集成产品支持规划，第 54 页 集成产品支持规划注意事项 • 8–1，第 54 页 生命周期支持计划 • 8–2，第 55 页 生命周期支持计划内容 • 8–3，第 64 页 维护支持规划 • 8–4，第 73 页 物流足迹 • 8–5，第 74 页 特殊工具 • 8–6，第 74 页 供应计划 • 8–7，第 74 页 维修站维护合作伙伴关系 • 8–8，第 74 页 资本重组计划 • 8–9，第 74 页 维修站维护支持计划 • 8–10，第 75 页 软件支持规划 • 8–11，第 78 页 现场软件支持 • 8–12，第 79 页 计算机资源生命周期管理计划 • 8–13，第 80 页 资源规划 • 8–14，第 80 页 运营和支持成本 • 8–15，第 80 页 可承受性 • 8–16，第 81 页 成本作为独立变量（成本意识）• 8–17，第 81 页 项目成本估算• 8–18，第 82 页 资金拨款• 8–19，第 82 页 更换系统维持计划• 8–20，第 83 页 系统非军事化和处置计划• 8–21，第 84 页 物资部署计划• 8–22，第 84 页 后期生产支持计划• 8–23，第 84 页 后期生产支持计划• 8–24，第 85 页 重大国防采办项目工具的保护和储存• 8–25，第 85 页
社区住房部门的现代化和增长战略
在多伦多，社区住房（或非市场住房）是指非营利住房组织（包括社区土地信托），非营利性住房合作社（包括社区土地信托）拥有和/或经营的社会和负担得起的住房多伦多老年人住房公司（TSHC）。社区住房通常是由公共资助的资本捐款和正在进行的租金补贴开发和运营的。此外，它是住房连续体的关键部分，并为低压收入家庭提供了租赁住房选择。除了TCHC和TSHC提供的57,500多户房屋外，多伦多目前还有200多个社区住房提供商经营40,000多家补贴的租金票房收入（RGI）和负担得起的房屋。该股票的约75％是在1987年之前利用联邦和省级资助计划的。迫切需要采取所有政府命令的行动来保护和现代化这些老化的房屋。认识到有必要加速努力以维持城市的社区住房库存，并于2023年3月通过项目-2023.EX3.1，“住房行动计划2022-2026（“ HAP”）和2023年11月通过项目-2023.EX9.3-ex9.3- ex9.3-“住房部门，为社区住房提供者提供额外的支持该报告对理事会的要求作出回应，并建议采取新的社区住房部门现代化和增长战略（“战略”），其目的是：•通过保留资产并维持可承受性来保护该市现有的社区住房库存；
FIGARO 中的经济评估
未来净收益的实现，即投资的可承受性，是在每个研究区域 ( i ) 内的子区域层面和每个子区域内每个农场/农场类型 ( j ) 层面进行评估的。公顷是比较单位。对于 NPV，我们必须考虑折现率 ( ri )。它等于省钱的机会成本 ( si ) 减去（如果相关）调整系数，以考虑获得特定贷款支持的机会（例如由于国家干预）（ zi ）。收益 ( B i,j ) 取决于绩效指标和节省的资源价值，即：节省的水量 ( sw i,j ) 乘以灌溉水的价值 ( α i )；节省的肥料量 ( sn i,j ) 乘以肥料的价值 ( β i )；节省的能源量 ( se i,j ) 乘以能源的价值 ( θ i )（如果节省劳动力，则为收益，否则为成本）；劳动力使用变化（ sl i,j ）与其成本（ γ i,j ）之比（如果节省劳动力，则为收益，否则为成本）。最后三个组成部分可以是收益，也可以是成本。其他可能影响收益的因素包括：由于比较测试点 [PI vs CF（比较领域）] 之间的质量改进而导致的价格潜在上涨（ ∂pi,j ）乘以 PI 领域测试中生产的数量（ γPI i,j ）加上 CF 产量价格（ pCF i,j ）乘以比较测试点之间的产量变化（ ∂γ i,j ）。收益的最新组成部分分别用 μ i 和 δ i 表示，即与国家干预相关的直接（对 PI 投资的补助）和间接（受限于 PI 投资的其他公共财政资源）激励。成本（C i,j）由固定成本（F i / X i,j）和可变成本（V i）组成，由每个子区域内的每个农民承担，或者同时或交替地由一个组成部分承担
gen-res-climate-prot-plan-2030.pdf
实现发电资源目标的具体行动 -- 费耶特发电项目 奥斯汀能源公司将维持其当前目标，即在 2022 年底前停止运营奥斯汀能源公司在费耶特发电项目 (FPP) 煤电厂的部分。奥斯汀能源公司将继续向市议会建议建立实现该计划所需的任何现金储备。 -- 德克尔溪发电站 假设获得 ERCOT 批准，奥斯汀能源公司将维持其当前目标，即停止运营并开始淘汰现有的 Decker Steam 燃气机组，蒸汽机组 1 将在 2020 年夏季高峰后停止运营，蒸汽机组 2 将在 2021 年夏季高峰后停止运营。 -- 到 2035 年实现零碳排放 在市议会批准该 2030 计划后，奥斯汀能源公司将采用新的市场化方法，以最经济的方式加速减少其传统发电机的碳排放。这种方法被称为“以可承受的方式减少排放以促进气候健康”（“REACH”），它将碳成本纳入发电调度价格，使奥斯汀能源能够在低利润期间减少发电量，同时在高利润期间保持资源可用。奥斯汀能源每年将使用上一年 PSA 的约 2% 来实施 REACH。奥斯汀能源将通过积极的投资组合管理继续遵守市议会的可承受性指标。REACH 计划预计将在 2030 年计划获得批准和奥斯汀能源退出 FPP 期间将公用事业的碳排放量减少 30% 或约 400 万公吨。此后，REACH 计划预计将每年减少 8% 的碳排放量，同时保持灵活性以保护我们客户在批发市场价格高涨时期的费率，直到 2035 年实现零碳排放。8 奥斯汀能源将每半年向电力公用事业委员会和市议会报告 REACH 计划实施后实现的碳排放量减少情况。 -- 当地太阳能资源除了上面讨论的大规模能源资源外，奥斯汀能源还将：
环境与气候变化部长给曼尼托巴省效率的授权信
•将省级气候和能源优先级纳入曼尼托巴省的三年效率计划（以及计划扩展），并支持曼尼托巴省的气候变化和零零承诺。•提供曼尼托巴省的新负担得起的家庭能源计划，包括曼尼托巴省和加拿大之间的成本共享计划的共享计划，目标是针对从化石燃料转换为地面源和空气源热泵，以及调查对Geothermal作为绿色供热方案的支持。•通过增强计划和激励措施，减少市场障碍和简化应用程序流程，积极针对有益的电气化并增加地热热泵的吸收，包括在天然气服务区域。•将节省的能源效率与曼尼托巴省降低实际负载增长的目标相结合，从而影响了曼尼托巴省电力负载和天然气量，同时还以保护可承受性的方式支持向净零排放的过渡。•与土著国家合作，减轻第一民族和梅蒂斯社区所经历的能源负担，确定和减少参与能源效率计划的障碍，并增加曼尼托巴省土著计划的吸收。•与Manitoba Hydro合作，将能源效率视为在对其他供应方面进行评估时满足该省能源需求的资源。•与曼尼托巴水电合作，确定涉及曼尼托巴省能力限制的区域，并包括减少效率曼尼托巴省三年效率计划（和计划扩展）的电气需求的计划。•通过向新客户提供能效计划和专业知识，支持吸引新的低碳行业的省级目标。•与曼尼托巴环境和气候变化，曼尼托巴省金融和公用事业委员会合作，以确保效率计划结合了提供新的和扩展的计划所需的资源，为纳税人提供价值以及维持能源负担能力。我很高兴为曼尼托巴省提供雄心勃勃，前瞻性的新目标，并反映了我们在为公司绘制新道路的第一步。我们的政府还正在制定一项新的能源政策，以将曼尼托巴水电定位为未来的成功，这同样将为曼尼托巴水电的综合资源计划过程以及效率曼尼托巴省的效率计划提供信息。这些基本要素将在长期内为效率马尼托巴的活动奠定基础。因此，根据《效率曼尼托巴法》，我将向曼尼托巴省发行单独的指令，以扩展您的
船舶疲劳寿命评估与预测...
通过分析全尺寸船舶结构监测数据评估和预测船舶结构的疲劳寿命 Lt Salvatore La Marca（意大利海军）、Giovanni Cusano（CETENA S.p.A.） 设计未来海军舰艇的实际主要目标是提高性能、强度和寿命，同时降低重量、油耗、脆弱性和特征。目前可用的设计工具（数字代码、FEM/BEM 模型等）为设计师提供了很大的帮助，使他们能够以相对有限的精力和时间探索多种替代解决方案：无论如何，考虑到船舶结构疲劳效应的船舶寿命预测目前还无法以高可承受水平实现。在船上安装和运行自动船体监测系统 - 从多个传感器获取数据并从结构强度和疲劳寿命的角度对其进行分析 - 可以建立一个与船舶在运行条件下的行为相关的信息数据库。CETENA 设计和开发的 HMS（船体监测系统）已安装在意大利海军拥有和运营的许多船舶上，从护卫舰到航空母舰：该系统监测和记录船舶刚体运动、作用于船体的压力、船体梁的弯矩、结构细节的局部应变、海况和船舶的所有运行条件的数据；此外，它通过雨流法计算船舶结构经历的疲劳循环次数、幅度和平均值。CETENA 和意大利海军联合设计并由 CETENA 开发的后处理工具可以简单地分析这些数据，其中包括在可配置的时间范围内对统计和疲劳数据进行长期推断：根据前几年经历的应力和疲劳循环，通过适当的推断算法评估未来作用于船舶结构的最大应力和预期的疲劳寿命。主要附加值在于一方面可以从 CBM 角度管理船舶结构的维护，另一方面可以根据船舶的设计运行情况评估船舶在过去和未来几年的有效行为：这样，未来船舶的设计可以得到改进，并更好地根据海军的具体需求进行定制。意大利海军采用的疲劳寿命估算和基于经验和测量数据的设计方法的下一步是扩展 HMS 功能：CETENA 正在开发的新系统不仅会通过船上的实际传感器获取信息，还会通过“虚拟”传感器获取信息，即它将根据系统内部实施的 RAO 评估应力和疲劳循环，从而增加测量点的数量而不会对船舶产生影响（不添加传感器或电缆）：计算值将与配备传感器的其他点的测量值进行交叉检查，即使在“虚拟”传感器中也能获得可承受性。就轻质复合材料的使用而言，意大利海军舰艇也进行了许多改进：这种创新结构也经常由 CETENA 定制的监控系统进行测量和监控，以评估其设计并获取有关其在运行条件下的行为的知识，最终目的是改进其未来舰艇的设计。