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World File Search System可燃性
远洋船舶入级检验规则附件 ...
处所及其可燃性信息、耐火和阻燃分隔开口的关闭装置、门的关闭、罩壳、通风管道、烟囱的环形空间、天窗和货舱、机械舱和泵舱的其他开口，以及消防、火灾报警和探测系统的描述（描述可包含在规范中，参见本附件 3.1）；
CS-25 修正案 14.pdf - EASA
目录（总体布局） CS-25 大型飞机 序言书 1 – 认证规范 子部分 A – 总则 子部分 B – 飞行 子部分 C – 结构 子部分 D – 设计和建造 子部分 E – 动力装置 子部分 F – 设备 子部分 G – 操作限制和信息 子部分 H – 电气线路互连系统 子部分 J – 辅助动力装置安装 附录 A 附录 C 附录 D 附录 F 附录 H – 持续适航说明 附录 I – 自动起飞推力控制系统 (ATTCS) 附录 J – 应急演示 附录 K – 交互系统和结构附录 L 附录 M – 燃料箱可燃性降低方法附录 N – 燃料箱可燃性暴露手册 2 – 可接受的合规方法 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G AMC – 子部分 H AMC – 子部分 J AMC – 附录一般 AMC
Torlon® 设计指南 - KMS 轴承
性能特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 机械特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 极端温度下的拉伸强度和弯曲强度. . . . . . . . . . . . . 6 超高温度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 根据 ASTM 测试方法 D 638 的拉伸特性. . . . . . . . . 7 超低温. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 抗冲击性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 热重分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 长时间热暴露的影响. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 UL 相对热指数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 热老化后性能的保持. . . . . . . . . . . . . . . . . 12 比热. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 热导率. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 线性热膨胀系数 (CLTE) . . . . . . . . . . . . . . 13 抗蠕变性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 可燃性. . . . . . . ................. ... . . . . . . . . . . 16 点火特性 . . . . . . . . . . . . . . 16 UL 94 可燃性标准 . . . . . . . . . . . . . 17 水平燃烧测试 . . . . . . . . . . . . . 17 20 MM 垂直燃烧测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 对汽车和航空液体的抵抗力. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................................................................................................................................... . . 21 恒定湿度下的平衡吸收 . . . . . 21 尺寸变化 . . . . . . . . . . . . 22 尺寸和属性的恢复 . . . . . . . . 22 机械和电气属性的变化 . . . . . 22 突然高温暴露的限制 . . . . 23 Weather-Ometer® 测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 耐伽马辐射性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 电气性能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 TORLON 绝缘聚合物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 耐磨应用服务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 TORLON PAI 耐磨等级介绍 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
DM556RS 完整数据表 Modbus RS485 步进驱动器 0.5-5.6A 24-48VDC 适用于 Nema 17、23、24 步进电机 - STEPPERONLINE
请将本产品安装在以下环境中： →无阳光直射的场所。 →环境温度不超过产品规格。 →湿度不超过产品规格。无结露。 →无腐蚀性气体。有可燃性气体的场所。 →粉尘。灰尘。盐分、金属粉末较少的场所。 →无水。油。有药剂等飞散的场所。 →振动或冲击不超过产品规格。 →附近无产生强磁场的设备。
db cofer 技术中心
• 湿化学实验室，用于进行卤素酸气体、硬度和溶剂萃取测试 • 分析实验室，用于识别和表征绝缘、屏蔽和护套材料 • 老化实验室，用于测试电缆的耐热、耐日光、耐候、耐油和耐汽油性能 • 物理特性实验室，用于确定各种特性，包括拉伸强度、伸长率、可燃性等
初始适航性 - 大型飞机 CS-25 – 修订 26
目录（总体布局） CS-25 大型飞机 序言手册 1 — 认证规范 子部分 A — 总则 子部分 B — 飞行 子部分 C — 结构 子部分 D — 设计和建造 子部分 E — 动力装置 子部分 F — 设备 子部分 G — 操作限制和信息 子部分 H — 电气线路互连系统 子部分 J — 辅助动力装置安装 附录 A 附录 C 附录 D 附录 F 附录 H — 持续适航说明 附录 I — 自动起飞推力控制系统（ATTCS） 附录 J — 应急演示 附录 K — 交互系统和结构 附录 L 附录 M — 降低燃油箱可燃性的方法 附录 N — 燃油箱可燃性暴露 附录 O — 过冷大滴结冰条件 附录 P — 混合相和冰晶结冰包层（深对流云） 附录 Q — 批准陡峭进近着陆（SAL）能力的附加适航要求 附录 R — HIRF 环境和设备 HIRF 测试水平 附录 S — 非商业运营飞机和低载客量飞机的适航要求 手册 2 – 可接受的合规方式 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G
CS-25 修正案 25 - EASA
目录（总体布局） CS-25 大型飞机序言手册 1 — 认证规范子部分 A — 总则子部分 B — 飞行子部分 C — 结构子部分 D — 设计和构造子部分 E — 动力装置子部分 F — 设备子部分 G — 操作限制和信息子部分 H — 电气线路互连系统子部分 J — 辅助动力装置安装附录 A附录 C附录 D附录 F附录 H — 持续适航说明附录 I — 自动起飞推力控制系统（ATTCS）附录 J — 紧急演示附录 K — 交互系统和结构 附录 L 附录 M — 降低燃油箱可燃性的方法 附录 N — 燃油箱可燃性暴露 附录 O — 过冷大滴结冰条件 附录 P — 混合相和冰晶结冰包层（深对流云） 附录 Q — 批准陡峭进近着陆（SAL）能力的附加适航要求 附录 R — HIRF 环境和设备 HIRF 测试水平 附录 S — 非商业运营飞机和低载客量飞机的适航要求 手册 2 – 可接受的合规方式 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G
安全数据表
暴露限制：无监管限制；密封物品。个人防护设备 (PPE) 眼睛防护：符合 ANSI Z87.1 标准或同等标准的工业安全眼镜。手套：处理密封单元时无需佩戴。服装：建议穿着高棉含量服装 (>65%)，以及导电鞋或腿部保护器、腕部保护器和静电耗散外套，以避免静电积聚。呼吸防护：处理密封单元时无需佩戴。通风：处理密封单元时无需佩戴。其他防护：未注明。工程控制：建议接地或其他控制以减少静电积聚。暴露指南：在处理密封单元时，该产品不太可能发生可测量的暴露。9.物理和化学特性 a) 外观：金属军械硬件 b) 气味：无味 c) 气味阈值：不适用 d) 25°C 时的 pH 值：不适用 e) 熔点/凝固点：不适用 f) 沸点：不适用 g) 闪点：不适用 h) 蒸发速率：不适用 i) 可燃性：不适用 j) 可燃性/爆炸极限：不适用 k) 蒸气压：不适用 l) 蒸气密度：不适用 m) 相对密度：大于 1 n) 在 H 2 O 中的溶解度：不溶 o) 分配系数：不适用p) 自燃温度：500 F (260 C)
CS-25 修正案 19 - EASA
目录（总体布局） CS-25 大型飞机 序言手册 1 — 认证规范 子部分 A — 总则 子部分 B — 飞行 子部分 C — 结构 子部分 D — 设计和建造 子部分 E — 动力装置 子部分 F — 设备 子部分 G — 操作限制和信息 子部分 H — 电气线路互连系统 子部分 J — 辅助动力装置安装 附录 A 附录 C 附录 D 附录 F 附录 H — 持续适航说明 附录 I — 自动起飞推力控制系统（ATTCS） 附录 J — 应急演示 附录 K — 交互系统和结构 附录 L 附录 M — 降低燃油箱可燃性的方法 附录 N — 燃油箱可燃性暴露 附录 O — 过冷大滴结冰条件 附录 P — 混合相和冰晶结冰包层（深对流云） 附录 Q — 批准陡峭进近着陆（SAL）能力的附加适航要求 附录 R — HIRF 环境和设备 HIRF 测试水平 附录 S — 非商业运营飞机和低载客量飞机的适航要求 手册 2 – 可接受的合规方式 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G