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半个多世纪以来，患者开始使用加压定量吸入器 (pMDI)，这是一种方便、有效的缓解症状和持续管理哮喘和慢性阻塞性肺病 (COPD) 等疾病的工具。自那时起，这项创新已成为哮喘和 COPD 患者的主要药物输送设备，帮助了全世界数百万人。近代历史也让我们更好地了解了人类活动如何对地球产生负面影响，其中包括越来越多的证据表明大气中二氧化碳水平的增加与全球气温上升之间存在因果关系。这些环境科学方面的重要发现对制药公司及其供应链合作伙伴产生了重大影响，特别是在 pMDI 方面。例如，1987 年，《蒙特利尔议定书》提出了一条途径，以消除已证明对臭氧层有害的化合物的使用，其中包括氯氟烃 (CFC)，它们也用作 pMDI 中的推进剂。尽管该行业被免于 10 年 CFC 逐步淘汰期限，以保持对呼吸系统疾病患者的持续供应，但该行业迫切需要寻找具有低毒性和低可燃性等必要属性的替代推进剂，同时还要降低全球变暖潜能值 (GWP)。答案是两种氢氟烷烃 (HFA)：1,1,1,2-四氟乙烷 (HFC 134a) 和 1,1,1,2,3,3,3-七氟丙烷 (HFC 227a)。最先引入的是 HFA 134a，1996 年美国食品和药物管理局 (FDA) 批准将其用于硫酸沙丁胺醇的 MDI。此后 25 年，使用 HFA 推进剂的产品数量持续增加，FDA 已于 2012 年全面禁止生产和销售基于 CFC 的产品。尽管非推进剂技术方面取得了显著创新，例如干粉吸入器 (DPI) 和最近的软雾吸入器 (SMI)，但基于 HFA 的产品现在占据主导地位，至少有 13 家公司为美国市场生产品牌或通用的基于 HFA 的吸入器。1 随着时间的推移，随着与气候相关的担忧加剧，限制使用具有 GWP 的产品的重点引起了人们对被称为 F 气体的更广泛氟碳化合物的关注，其中包括 HFC 134a 和 HFC 227a。F 气体约占温室气体排放总量的 2%，主要用于制冷和空调行业。虽然它们可能不是造成臭氧层损耗的原因，但
1-溴丙烷和溶剂替代 - IRSST
1-溴丙烷（1-BP），也称为溴丙烷，是一种无色、易挥发的液体，具有刺激性气味。用作多种工业产品的合成剂。它被推广并用作破坏臭氧层的溶剂的替代品，特别是用于金属部件的气相脱脂、清洁印刷电路和粘合剂的配制。在蒸汽脱脂操作过程中，职业接触水平通常低于 20 ppm (100 mg/m 3 )，而在喷涂粘合剂过程中则可能远远超过 100 ppm (500 mg/m 3 )。在大鼠中，1-BP 在呼出的空气中大部分以原形排出。它还在肝脏中代谢为丙酸，并与谷胱甘肽结合后代谢为各种硫醇尿酸。这些代谢物与溴离子一起通过尿液排出体外。目前还没有关于 1-BP 对人类毒性作用的系统研究。然而，文献报道，在接触该病毒的工人中，有几例出现眼睛、喉咙和皮肤刺激以及神经毒性的情况，其中包括一例周围神经病变。在动物中，1-BP 对皮肤和眼睛有刺激性，并且在浓度通常高于 1000 ppm 的情况下，通过亚慢性吸入大鼠，对肝脏、中枢和周围神经系统、血液和雄性生殖系统产生影响但大约 200 或 300 ppm 才能产生某些效果。目前尚无关于 1-BP 的致癌性或其对发育影响的研究。然而，1-BP在大鼠体内的代谢中间体之一是环氧丙烷，在动物中是一种诱变剂和致癌剂。在一般环境中，该产品主要以气态形式存在于室外环境空气中，并在不到 2 周的时间内降解。它有助于对流层臭氧（光化学烟雾）的形成和全球变暖。其臭氧消耗潜力可能较低，但仍存在争议。1-BP 没有法定暴露限值。制造商建议的 8 小时标准为 3、10、25、50 或 100 ppm。根据所使用的测定方法，1-BP 的闪点存在模糊性，这使得有关该物质的运输、储存、处理和使用的任何通用建议都存在问题。在目前的知识水平下，推荐使用这种溶剂似乎还为时过早，主要是因为它的神经毒性和生殖毒性作用已经在动物身上记录下来，而且缺乏关于潜在致癌性和潜在毒性的数据。胚胎、胎儿和新生儿发育，以及由于其可燃性的不确定性。
1-溴丙烷和溶剂替代 - IRSST
1-溴丙烷（1-BP），也称为溴丙烷，是一种无色、易挥发的液体，具有刺激性气味。用作多种工业产品的合成剂。它被推广并用作破坏臭氧层的溶剂的替代品，特别是用于金属部件的气相脱脂、清洁印刷电路和粘合剂的配制。在蒸汽脱脂操作过程中，职业接触水平通常低于 20 ppm (100 mg/m 3 )，而在喷涂粘合剂过程中则可能远远超过 100 ppm (500 mg/m 3 )。在大鼠中，1-BP 在呼出的空气中大部分以原形排出。它还在肝脏中代谢为丙酸，并与谷胱甘肽结合后代谢为各种硫醇尿酸。这些代谢物与溴离子一起通过尿液排出体外。目前还没有关于 1-BP 对人类毒性作用的系统研究。然而，文献报道，在接触该病毒的工人中，有几例出现眼睛、喉咙和皮肤刺激以及神经毒性的情况，其中包括一例周围神经病变。在动物中，1-BP 对皮肤和眼睛有刺激性，并且在浓度通常高于 1000 ppm 的情况下，通过亚慢性吸入大鼠，对肝脏、中枢和周围神经系统、血液和雄性生殖系统产生影响但大约 200 或 300 ppm 才能产生某些效果。目前尚无关于 1-BP 的致癌性或其对发育影响的研究。然而，1-BP在大鼠体内的代谢中间体之一是环氧丙烷，在动物中是一种诱变剂和致癌剂。在一般环境中，该产品主要以气态形式存在于室外环境空气中，并在不到 2 周的时间内降解。它有助于对流层臭氧（光化学烟雾）的形成和全球变暖。其臭氧消耗潜力可能较低，但仍存在争议。1-BP 没有法定暴露限值。制造商建议的 8 小时标准为 3、10、25、50 或 100 ppm。根据所使用的测定方法，1-BP 的闪点存在模糊性，这使得有关该物质的运输、储存、处理和使用的任何通用建议都存在问题。就目前的知识水平而言，建议使用这种溶剂似乎为时过早，主要是因为已经在动物身上证实了这种溶剂的神经毒性和生殖毒性作用，而且缺乏有关致癌潜力和对胚胎的毒性潜力的数据，胎儿和新生儿的发育，以及其可燃性的不确定性。
0970-2555卷：53，第9期，第2期，9月
Arulmigu Kalasalingam艺术与科学学院Krishnankoil - 626 126摘要：这项研究研究了土壤葬礼和易燃性对糖棕榈纤维（SPF）（Arenga Pinnata（Wurmb）Merr）的影响。为了确定可燃性和生物降解性能，实验是根据ASTM标准进行的。使用的手工上篮方法用于在环氧树脂和SPF中制造具有两个不同负担比的融合样品，分别是70:30和50:50。可生物降解性和易燃性。发现环氧树脂/SPF-50是融合，表现出最快的降解性，为0.81％/周。平行喷射测试的结果表明，SPF的添加降低了喷火率，但以50 wt％的比例稍微放大了它，因为环氧树脂和SPF的比率超过了最佳的纤维载荷。环氧树脂/SPF-50的ROI值比纯环氧树脂（对照）更好，为19.8。在导管量热测试中，观察到点火（TTI）和总热量释放（THR）值时，当数量关键词：生物唤起，孔高量热，易燃性，土壤葬礼，糖棕榈纤维纤维纤维纤维的prologue在过去的十年中，在过去的十年中，对自然纤维的使用效果升级了，逐渐构成了循环效果。糖棕榈树可以制造各种收获，包括棕榈糖，水果和纤维（Aworinde等，2021； Ilyas等，2018； Khan等，2021）。等，2021）。仍然可以抛弃植物废物。由于它们的生物降解性，可用性，处理的简单性，低成本，实质特征和微不足道的，木质纤维素纤维增强的聚合物被建议用于勃起，自动化和东西勤奋（Song等，2023; Alaseel et al。 Sanjay等人，2018年； Tarique等，2021）。sp树是一个丛林小屋，以前是palmae folk的肢体，但现在属于arecoideae和Tribe caryoteae（Alaaeeddin等，2019; Atiqah et al。SP也是一种快速增长的手掌，可以在短短十年内完成成熟度（Mogea等，1991）。印度 - 马来省，南亚和东南亚被SPS的生态循环涵盖（Atiqah等，2019； Tarique等人仍然，SPF以低成本而广泛空缺，很容易方便。Bachtiar等。（2009）评估SPF的敷衍性行为，并确定其Young的模量为3.69 GPA，拉伸肌肉为190.29 MPa的菌株失败19.6％，密度为1.26 kg/m 3。 由于其出色的敷衍，热和电特性，修改了（2009）评估SPF的敷衍性行为，并确定其Young的模量为3.69 GPA，拉伸肌肉为190.29 MPa的菌株失败19.6％，密度为1.26 kg/m 3。由于其出色的敷衍，热和电特性，修改了
固态电池含义
想知道是什么为最新的电子产品和电动汽车提供动力？答案可能是固态电池！与传统电池不同，这些创新电源可实现更高的效率和安全性。以下是您需要了解的有关电池技术这一激动人心的发展的信息：固态电池使用固体电解质而不是液体电解质，从而提高了效率、安全性和能量密度。固态电池因其增强的安全特性、效率和性能而有望彻底改变能源存储。与传统的锂离子电池相比，它们的能量密度更高，通常超过 300 Wh/kg，从而使设备和车辆在一次充电后可以使用更长时间。这些进步使固态电池成为消费电子产品和电动汽车的游戏规则改变者。它们的卓越能量密度使智能手机、平板电脑和笔记本电脑等设备无需充电即可运行更长时间。三星和苹果等公司正在探索未来设备的固态技术，旨在提供更纤薄的设计和更大的功率而不会增加重量。电动汽车市场也预计将受到固态电池的重大影响。与传统电池系统相比，固态电池可以为电动汽车提供更长的续航里程，有时可延长 30% 以上。丰田的固态电池原型有望实现令人印象深刻的续航里程提升和更快的充电时间，使电动汽车对日常消费者更具吸引力。固态电池增强的安全特性还可以降低可燃性风险，从而解决人们对车辆电池安全性的担忧。随着固态电池技术的进步，储能的未来前景光明。QuantumScape 等公司正在开发可在 15 分钟内充电至 80% 的电池，为更快、更高效的充电铺平道路。制造技术的创新（例如使用 3D 打印）旨在降低生产成本并提高生产能力。因此，固态电池将成为消费者更可行的选择。业内专家预测，到 2028 年，固态电池市场规模可能达到 57 亿美元，年增长率为 39.7%。这一增长是由对电动汽车、消费电子产品和可再生能源存储解决方案的需求不断增长推动的。宝马和福特等主要汽车制造商正在大力投资固态技术，旨在将这些电池集成到即将推出的电动汽车车型中。向固态电池的转变是由对更长续航里程、更快充电时间和更安全功能的需求所驱动。随着生产技术的改进和成本的降低，我们可以期待看到更多配备固态电池的电动汽车上路。固态电池使用固体电解质而不是液体电解质，从而提高了安全性和效率。与传统锂离子电池相比，固态电池的能量密度更高、使用寿命更长，是一种更安全、更高效的能源解决方案。随着技术的不断发展，固态电池的潜力比以往任何时候都更加光明。我们可以期待它们早日成为我们日常设备和车辆中的必需品。拥抱这项创新意味着享受更持久的电力，并安心地知道我们正在使用更安全的能源解决方案。固态电池利用固体电解质提供增强的安全特性，降低泄漏、易燃和热失控等风险。这项技术正在消费电子产品和电动汽车领域探索，它可以延长使用寿命，并可能提供更长的续航里程和更快的充电时间。固态电池的市场前景光明，预计到 2028 年价值将达到 57 亿美元，这得益于汽车公司对这项技术的投资。随着电池技术的进步，增强现有材料或发现性能更好的新材料至关重要。由于我们已经探索了明显的改进途径，我们现在正在探索纳米技术和材料科学的未知领域。固态电池是一项突破性的发现，它利用不同的电解质来实现与传统电池相同的目标，但速度更快、更实惠、更安全。研究人员认为，钠基玻璃电解质有可能取代锂离子电池，其能量密度是锂离子电池的三倍。制造这些电池所需的钠含量丰富，大大减少了它们的生态足迹。固态电池的独特之处在于它们使用固体电解质而不是液体或聚合物电解质，从而全面改善了特性。这些电池重量轻、环保、使用现成的组件并提供更多功率。然而，还有一个挑战需要克服——大规模生产这些电池，同时保持合理的成本。虽然固态电池目前过于昂贵，无法广泛采用，但我们相信，我们的创新能力最终将产生规模经济，为广泛接受铺平道路。这些创新电池在带电池的设备中有着深远的应用。它们对特斯拉等电动汽车制造商尤其有吸引力，因为特斯拉根据电池需求设计汽车。业内专家预测，电动汽车只有在一次充电后行驶距离与汽油驱动汽车相当时才会获得广泛关注。固态电池可能是开启这一未来的关键。随着技术的不断发展，固态电池的潜力比以往任何时候都更加光明。我们可以期待它们早日成为我们日常设备和车辆的必备品。拥抱这项创新意味着享受更持久的电力和安心，因为我们知道我们正在使用更安全的能源解决方案。固态电池利用固体电解质提供增强的安全特性，降低泄漏、易燃和热失控等风险。这项技术正在消费电子产品和电动汽车领域探索，它可以延长使用寿命，并可能提供更长的续航里程和更快的充电时间。固态电池的市场前景光明，预计到 2028 年价值将达到 57 亿美元，这得益于汽车公司对这项技术的投资。随着电池技术的进步，增强现有材料或发现性能更好的新材料至关重要。由于我们已经探索了明显的改进途径，我们现在正在进入纳米技术和材料科学的未知领域。固态电池是一项突破性的发现，它利用独特的电解质来实现与传统电池相同的目标，但速度更快、更实惠、更安全。研究人员认为，钠基玻璃电解质有可能取代锂离子电池，其能量密度是传统电池的三倍。制造这些电池所需的钠含量丰富，大大减少了它们的生态足迹。固态电池的独特之处在于它们使用固体电解质而不是液体或聚合物电解质，从而全面改善了电池的特性。这些电池重量轻、环保、使用现成的组件，并且功率更大。然而，还有一个挑战需要克服——大规模生产这些电池，同时保持合理的成本。虽然固态电池目前过于昂贵，无法广泛采用，但我们相信，我们的创新能力最终将产生规模经济，为广泛接受铺平道路。这些创新型电池在带电池的设备中有着深远的应用。它们对特斯拉等电动汽车制造商尤其有吸引力，特斯拉根据电池需求设计汽车。行业专家预测，电动汽车要获得广泛普及，除非它们一次充电就能行驶与汽油驱动汽车相当的距离。固态电池可能是开启这一未来的关键。随着技术的不断发展，固态电池的潜力比以往任何时候都更加光明。我们可以期待它们早日成为我们日常设备和车辆的必备品。拥抱这项创新意味着享受更持久的电力和安心，因为我们知道我们正在使用更安全的能源解决方案。固态电池利用固体电解质提供增强的安全特性，降低泄漏、易燃和热失控等风险。这项技术正在消费电子产品和电动汽车领域探索，它可以延长使用寿命，并可能提供更长的续航里程和更快的充电时间。固态电池的市场前景光明，预计到 2028 年价值将达到 57 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亿美元，这得益于汽车公司对这项技术的投资。随着电池技术的进步，增强现有材料或发现性能更好的新材料至关重要。由于我们已经探索了明显的改进途径，我们现在正在进入纳米技术和材料科学的未知领域。固态电池是一项突破性的发现，它利用不同的电解质来实现与传统电池相同的目标，但速度更快、更实惠、更安全。研究人员认为，钠基玻璃电解质有可能取代锂离子电池，其能量密度是锂离子电池的三倍。制造这些电池所需的大量钠大大减少了它们的生态足迹。固态电池的独特之处在于它们使用固体电解质而不是液体或聚合物电解质，从而全面改善了电池的特性。这些电池重量轻、环保、使用现成的组件，并且功率更大，是其一大优势。然而，还有一个挑战需要克服——大规模生产这些电池，同时保持成本合理。虽然固态电池目前价格过高，无法广泛采用，但我们相信，我们的创新能力最终将产生规模经济，为广泛接受铺平道路。这些创新型电池在配备电池的所有设备中都有广泛的应用。它们对特斯拉等电动汽车制造商尤其有吸引力，特斯拉根据电池需求设计汽车。业内专家预测，电动汽车只有在一次充电后行驶距离与汽油驱动汽车相当时，才会获得广泛关注。固态电池可能是开启这一未来的关键。降低泄漏、易燃性和热失控等风险。这项技术正在消费电子产品和电动汽车领域探索，它可以延长电池寿命，并可能提供更长的续航里程和更快的充电时间。固态电池的市场前景看好，预计到 2028 年价值将达到 57 亿美元，这得益于汽车公司对这项技术的投资。随着电池技术的进步，增强现有材料或发现性能更好的新材料至关重要。由于我们已经探索了明显的改进途径，我们现在正在进入纳米技术和材料科学的未知领域。固态电池是一项突破性的发现，它利用不同的电解质来实现与传统电池相同的目标，但速度更快、更实惠、更安全。研究人员认为，钠基玻璃电解质有可能取代锂离子电池，其能量密度是锂离子电池的三倍。制造这些电池所需的大量钠大大减少了它们的生态足迹。固态电池的独特之处在于它们使用固体电解质而不是液体或聚合物电解质，从而全面改善了电池的特性。这些电池重量轻、环保、使用现成的组件，并且功率更大，是其一大优势。然而，还有一个挑战需要克服——大规模生产这些电池，同时保持成本合理。虽然固态电池目前价格过高，无法广泛采用，但我们相信，我们的创新能力最终将产生规模经济，为广泛接受铺平道路。这些创新型电池在配备电池的所有设备中都有广泛的应用。它们对特斯拉等电动汽车制造商尤其有吸引力，特斯拉根据电池需求设计汽车。业内专家预测，电动汽车只有在一次充电后行驶距离与汽油驱动汽车相当时，才会获得广泛关注。固态电池可能是开启这一未来的关键。利用不同的电解质来实现与传统电池相同的目标，但速度更快、更实惠、更安全。研究人员认为，钠基玻璃电解质有可能取代锂离子电池，能量密度是传统电池的三倍。制造这些电池所需的钠含量丰富，大大减少了它们的生态足迹。固态电池的独特之处在于它们使用固体电解质而不是液体或聚合物电解质，从而全面改善了电池的特性。这些电池重量轻、环保、使用现成的组件，并提供更大的功率。然而，还有一个挑战需要克服——大规模生产这些电池，同时保持合理的成本。虽然固态电池目前过于昂贵，无法广泛采用，但我们相信，我们的创新能力最终将产生规模经济，为广泛接受铺平道路。这些创新电池在带电池的设备中有着广泛的应用。它们对特斯拉等电动汽车制造商特别有吸引力，特斯拉根据电池需求设计汽车。业内专家预测，电动汽车只有在一次充电就能行驶与汽油驱动汽车相似的距离时，才会获得广泛的关注。固态电池可能是解开这个未来的关键。利用不同的电解质来实现与传统电池相同的目标，但速度更快、更实惠、更安全。研究人员认为，钠基玻璃电解质有可能取代锂离子电池，能量密度是传统电池的三倍。制造这些电池所需的钠含量丰富，大大减少了它们的生态足迹。固态电池的独特之处在于它们使用固体电解质而不是液体或聚合物电解质，从而全面改善了电池的特性。这些电池重量轻、环保、使用现成的组件，并提供更大的功率。然而，还有一个挑战需要克服——大规模生产这些电池，同时保持合理的成本。虽然固态电池目前过于昂贵，无法广泛采用，但我们相信，我们的创新能力最终将产生规模经济，为广泛接受铺平道路。这些创新电池在带电池的设备中有着广泛的应用。它们对特斯拉等电动汽车制造商特别有吸引力，特斯拉根据电池需求设计汽车。业内专家预测，电动汽车只有在一次充电就能行驶与汽油驱动汽车相似的距离时，才会获得广泛的关注。固态电池可能是解开这个未来的关键。