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World File Search System可维护性
为可靠性、可维护性和可持续性而设计...
美国海军每年花费数百万美元用于维护、修理和大修 (MRO) 程序，以维护其喷气式战斗机发动机系统。因此，美国海军一直致力于降低这些系统总体维护成本的方法。本论文将研究美国发动机制造商如何将可靠性、可维护性和可持续性 (RM&S) 设计到 ZM1O 发动机系列中，以及这些设计工作的结果对系统的用户和维护者意味着什么。本论文重点关注整个发动机计划中使用的政策、技术、流程和工具以及实践，以确定发动机计划中是否解决了维持问题。使用的数据是每 1000 有效飞行小时 (EFH) 的非计划发动机拆卸 (UER) 和每 1000 EFH 的计划发动机拆卸 (SER)，以比较 ZM10 发动机系列不同型号的可持续性。根据美国海军提供的数据，我无法得出明确的结论，即衍生发动机系统是否采用了更先进的维持功能，以降低 ZM 10-2 发动机系统的整体生命周期成本。
DELMIA 在飞机可维护性设计中的应用
维修性是指产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，按照规定的程序和方法进行维修，保持或恢复规定状态的能力。维修性是产品设计时所赋予的一种固有属性，它使维修变得简单、迅速、经济[1]。简言之，维修性不是自动生成的，而是由设计形成的特性。DFM可以在飞机设计阶段从根本上改善飞机的维修特性。传统的飞机维修性设计依赖于实物样机或样机，导致维修相关的研发工作拖延，设计人员与维修人员沟通协调不畅等诸多问题。利用CAD技术进行飞机维修性和人因工程分析取得了显著的效果，1995年，洛克希德·马丁公司利用CAD技术成功地解决了F-16项目中与维修性和人因相关的技术问题[2]。随后，洛克希德·马丁公司在JSF项目中采用虚拟仿真平台DELMIA对发动机拆卸和武器装载过程进行了仿真，取得了时间和经济方面的诸多效益[3]。在提高产品维护性能和生产效率、缩短研制周期、节省资金等方面，
CAP 731 - 飞行数据记录系统和驾驶舱语音记录器的批准、运行可维护性和读出
执行数字飞行数据记录器 (DFDR) 定期强制读数的组织已制定程序，以确保正确解释数据框布局文档中的所有信息，用于相关记录装置的定期强制读数，并且仅对已转换为工程单位的数据进行任何评估。此外，组织发布的任何报告都应通过文件编号和发布状态引用执行读数的数据框布局文档。
CAP 731 - 飞行数据记录系统和驾驶舱语音记录器的批准、运行可维护性和读出
执行数字飞行数据记录器 (DFDR) 定期强制读数的组织已制定程序，以确保正确解释数据帧布局文档中的所有信息，用于定期强制读取相关记录装置，并且仅对已转换为工程单位的数据进行任何评估。此外，组织发布的任何报告都应通过文件编号和发布状态引用执行读数的数据帧布局文档。
国防部可靠性、可用性和可维护性 (RAM) 指南
RAM 指南：目录 第 1 章 - 可靠性、可用性、可维护性和国防部 1.1 – 简介 1-1 1.2 - RAM 定义 1-1 1.2.1 – 可靠性 1-1 1.2.2 – 可用性 1-1 1.2.3 – 可维护性 1-1 1.2.4 – 影响 RAM 的因素 1-1 1.3 – RAM 的重要性 1-2 1.3.1 – 准备就绪 1-2 1.3.2 – 系统安全性 1-2 1.3.3 – 任务成功 1-3 1.3.4 – 总拥有成本 1-3 1.3.5 – 物流足迹 1-3 1.4 – 军事系统当前 RAM 问题 1-3 1.5 – 实现令人满意的 RAM 的步骤 1-6 1.5.1 – 步骤 1：理解并记录用户需求和约束 1-7 1.5.2 – 步骤 2：RAM 的设计和重新设计 1-9 1.5.3 – 步骤 3：生产可靠且可维护的系统 1-14 1.5.4 – 步骤 4：监控现场性能 1-16 1.6 – 高级管理层的作用 1-17 第 2 章 – 在军事系统中实现 RAM
可靠性、可用性和可维护性 (RAS) - Cisco
在 APS 1+1 实施中，每条工作线路都存在一条冗余保护线路。受冗余保护的流量由工作线路和保护线路同时承载。终止 APS 1+1 的接收器必须从工作线路或保护线路中选择信元，并能够转发一个一致的流量流。工作线路和保护线路都传输相同的信息；因此，接收端可以从一个线路切换到另一个线路，而无需与传输端协调。如果工作（或活动）光纤电缆发生故障，则在 SONET 层选择保护光纤。完全符合标准，K1 和 K2 字节用于此信令。
可靠性和可维护性 (RAM) 培训
认识到需要帮助项目经理更好地理解安全和保障技术，Gary G. Kelm、Frank J. Barber 和 Frank J. Barina 编写了附录 B。Kam L. Wong 使用 Charles Ryerson 和 Irwin Quart 提供的信息和概念编写了我们之前的工作簿 RP-1253 的第一章；感谢 North-Holland, Inc. 允许重印部分图表和文本。感谢 Fredrick D. Gregory、Michael A. Greenfield 博士、Peter Rutledge 博士、Vernon W. Wessel 和 Frank Robinson, Jr. 的鼓励和支持，让专业开发团队为我们的 NASA 安全培训课程 017 开发这本新工作簿。Henry A. Malec 已经去世，我们将怀念他。人们将永远记住他为推动可靠性协会所做的努力。他编写了本书原版的第 7、10 和 11 章。Martha Wetherholt 和 Tom Ziemianski 编写了第 8 章和第 9 章。感谢数字设备公司的数字出版社提供第 7 章中的软件评估材料。Vincent R. LaUi，现任美国宇航局格伦研究中心（俄亥俄州克利夫兰）风险管理顾问，编写了一些新章节和附录 C，添加了一些问题，并编辑和负责本手册修订版的最终 NASA 印刷。