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CAAM3 最终报告 - 美国联邦航空管理局
图表清单。图标题页 1. 所有危险等级 4 和 5 事件的帕累托分布（高涵道比涡扇飞机） 5 2. 所有危险等级 4 和 5 事件的帕累托分布（所有涡扇飞机 - 高涵道比和低涵道比） 6 3. 所有危险等级 4 和 5 事件的帕累托分布（涡桨飞机） 7 4. CAAM 研究期间的机队利用率 11 5. 非包容叶片 - 2001-2012 - 涡桨飞机和喷气/低涵道比 44 6. 非包容叶片的危险比 - 涡桨飞机和喷气/低涵道比 45 7. 非包容叶片 - 高涵道比总数和按代数 - 2001-2012 47 8. 非包容叶片的危险比 - 高涵道比总数和按代数 - 2001-2012 48 9. 非包容盘 - 2001-2012 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 50 10. 非包容盘式发动机的风险比 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 51 11. 非包容盘式发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 53 12. 非包容盘式发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 54 13. 非包容其他发动机 – 2001-2012 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 56 14. 非包容其他发动机 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 57 15. 非包容其他发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 59 16. 非包容其他发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 60
规划和能源政策声明 - Corr Chnoc 风电场
本规划和能源声明由 Savills UK Limited 代表 Galileo 04 Limited（申请人）编制。它支持根据《1989 年电力法》（《电力法》）第 36 条 (S36) 向苏格兰部长提出的申请，开发一个包含多达 12 台风力涡轮机（每台最大叶尖高度为 200 米 (m)）、一个电池储能系统 (BESS)、两个取土坑、现场通道、变电站大院、临时建筑大院、砍伐和重新种植林木、栖息地管理和生物多样性增强以及其他相关基础设施的开发项目，该项目将被称为 Corr Chnoc 风电场，以下简称“拟议开发项目”。
基于叶片 TT 和 TC 的涡轮机械健康监测
有效的发动机健康监测对于飞机安全至关重要，尤其是对于老化的机器。ITWL 为 TS-11 Iskra 喷气教练机开发了 SNDŁ-1b/SPŁ-2b 诊断系统，该系统自 1993 年以来已在波兰空军成功使用 [1, 2]。该系统具有诊断功能，需要技术人员参与。飞机维护和安全方面的众多好处促使国防部支持开发新的发动机健康监测系统，该系统也基于叶尖正时技术。它的目的不仅仅是升级后继产品，还应使用市场上可用的新技术。该系统订购了两个版本，分别用于 SO-3 涡轮喷气发动机 (TS-11) 和 RD-33 涡轮风扇发动机 (Mig-29)。
由于定向流导致椭圆流的左右分裂
最近，有研究表明，在非中心相对论重离子碰撞中，椭圆流 v 2 在有限快速度下会分裂，这是由于全局涡度所致。在本研究中，我们发现有限快速度下椭圆流的这种左右（即在撞击参数轴的两侧）分裂是由于非零定向流 v 1 所致，其分裂幅度 ≈ 8 v 1 (1 − 3 v 2 ) / (3 π )。我们还使用多相传输模型（该模型自动包含涡度场和流动波动）来确认 v 2 分裂。此外，我们发现，对于相对于一阶或二阶事件平面测量的原始 v 2 和 v 1（即在应用事件平面解析之前），v 2 分裂的分析预期都成立。由于 v 2 分裂主要是由 v 1 驱动的，因此它在零横向动量（ p T ）时消失，而且它的大小和符号可能对 p T 、中心性、碰撞能量和强子种类具有非平凡的依赖性。
过渡湍流和充分发展湍流中的随机性
我们已经写出了水流方程。从实验中，我们找到了一组概念和近似值来讨论解决方案——涡街、湍流尾流、边界层。当我们在不太熟悉的情况下遇到类似的方程，并且还不能进行实验时，我们会尝试以一种原始、停滞和混乱的方式求解方程，以确定可能出现哪些新的定性特征，或者哪些新的定性形式是方程的结果。
河外喷流终止冲击波处的极端离子加速
背景。河外等离子体喷流是少数能够限制超高能宇宙射线的天体物理环境之一，但它们是否能够加速这些粒子尚不清楚。目的。在这项工作中，我们通过考虑喷流的整体横向结构，重新审视了超出局部均匀场近似的相对论磁化冲击下的粒子加速。方法。使用相对论电子离子等离子体喷流的大型二维粒子模拟，我们表明在与周围介质的界面处形成的终止冲击将粒子加速到限制极限。结果。喷流磁场的径向结构导致相对论速度剪切，从而激发下游介质中的冯·卡门涡街，该涡街尾随充满宇宙射线的过压气泡。粒子在每次穿过剪切流边界层时都会得到有效加速。结论。这些发现支持了河外等离子体喷流可能能够产生超高能宇宙射线的观点。这种极端粒子加速机制也可能适用于微类星体喷流。
电磁场和超小型碰撞系统中的电磁场和直接流动
摘要在超旧能量时在核冲突中产生的热QCD物质的特征在于，在早期平衡阶段中，在早期平衡阶段的最大强度，并与高等化的强度涡度相互作用，由大型角膜动量造成的碰撞系统诱导。 可观察到的这些现象的可观察到的痕迹是在符号和不对称重型离子碰撞以及质子诱导的反应中产生的浅黑龙和重室的定向流。 尤其是，在具有相同质量但相反的电荷的粒子之间将定向流的分裂作为速度和横向动量的函数，可访问所有碰撞阶段和不同往返系统中培养基的电磁响应。 在煤的前平衡阶段设想了电磁场的最高影响，因此早期产生的重型夸克留下了显着的烙印。 这篇综述的目的是讨论当前嵌入大小系统中电磁场的产生和放松时间的发展，及其对电荷型光和重颗粒的影响，突出了实验结果以及不同的观点方法。 由于可以对高能碰撞进行逼真的模拟，这些模拟还结合了产生的电磁场和涡度，因此对定向流的研究可以提供对早期非平衡阶段以及QGP形成和运输特性的独特见解。在超旧能量时在核冲突中产生的热QCD物质的特征在于，在早期平衡阶段中，在早期平衡阶段的最大强度，并与高等化的强度涡度相互作用，由大型角膜动量造成的碰撞系统诱导。可观察到的这些现象的可观察到的痕迹是在符号和不对称重型离子碰撞以及质子诱导的反应中产生的浅黑龙和重室的定向流。尤其是，在具有相同质量但相反的电荷的粒子之间将定向流的分裂作为速度和横向动量的函数，可访问所有碰撞阶段和不同往返系统中培养基的电磁响应。在煤的前平衡阶段设想了电磁场的最高影响，因此早期产生的重型夸克留下了显着的烙印。这篇综述的目的是讨论当前嵌入大小系统中电磁场的产生和放松时间的发展，及其对电荷型光和重颗粒的影响，突出了实验结果以及不同的观点方法。由于可以对高能碰撞进行逼真的模拟，这些模拟还结合了产生的电磁场和涡度，因此对定向流的研究可以提供对早期非平衡阶段以及QGP形成和运输特性的独特见解。
反气旋模式水涡内波的破碎和湍流的消散
对为期 4 个月的滑翔机任务进行了分析，以评估亚热带北大西洋西部边界反气旋涡旋中的湍流耗散。涡旋（半径 < 60 公里）的核心低位势涡度在 100 至 450 米之间，最大径向速度为 0.5 ms21，罗斯贝数 < 20.1。湍流耗散是根据滑翔机飞行模型得出的垂直水速推断出来的。耗散在涡旋核心中受到抑制（< = 53 102 10 W kg21），在其下方增强（.102 9 W kg21）。升高的耗散与垂直速度和压力扰动的准周期结构相一致，表明内部波是耗散的驱动因素。启发式射线追踪近似法用于研究导致湍流耗散的波浪-涡旋相互作用。射线追踪模拟与两种可能导致耗散的波浪-涡旋相互作用相一致：近惯性波能量被涡旋的相对涡度捕获，或内部潮汐（在附近的大陆坡产生）进入涡旋剪切的临界层。后一种情况表明，表征海洋盆地西部边界的强烈中尺度场可能充当“漏墙”，控制内部潮汐向盆地内部传播。
动态...
最近已显示在湍流边界层（TBL）中应用动态自由滑道边界，向外移动了近壁横向涡度从墙壁上移开，并将壁皮摩擦降低了40％以上。在此，我们提出了一种由动态自由滑行边界引起的局部重新性化机制，从能量交换和运输的角度来看。提出了与平均运动，湍流运动和无剪切振荡运动相关的能量成分的空间演化。对近壁区域中平均能量交换过程的分析表明，针对规范向下湍流能量级联，湍流的能量被转移到平均运动中。将大量的能量提供给无剪切动作，该动作“置换”了高度湍流和剪切的运动。复发机制与壁附近的剪切运动的外向横向涡度和剪切运动的耗竭有关。作为操纵壁剪应力产生的关键区域的有效方法，动态自由滑移边界比常规的雷米线化过程产生的效果要强得多，可用于减少有效的阻力减少和边界层控制。
EC135 设计中的航空力学方面
图 1 显示了 EC135。该飞机实现了飞机结构和先进技术部件的最佳组合。其中最重要的项目是： 具有蛤壳门和单层地板的后装载能力 混合机身结构（复合材料、金属板） 具有长时间空运行能力的铝合金 MGB 被动隔振系统 [1] 自动控制的可变旋翼速度 [2] 具有数字电子发动机控制（FADEC）的双发动机配置 [3] 在 Turbomeca Arrius 2B（1）和 Pratt & Whitney PW 206 B 发动机之间进行选择 偏航 SAS（单缸）用于 VFR 操作，计划进行双/单飞行员 IFR 认证 [4] 具有高可见度的驾驶舱布局 现代 MMI 技术（Avionique Nouvelle） 无轴承主旋翼系统 具有抛物线叶尖和先进 DM-H3/H4 翼型的复合材料叶片 带不等距叶片的扇翼尾桨（Fenestron） [5]